ＪＲ西日本 ＪＲ金沢駅西口 延床面積約27,500㎡の大規模オフィスビル「ＪＲ金沢駅西第四ＮＫビル」を着工！

－ＪＲ金沢駅西第四ＮＫビル－
 　「ＪＲ西日本」は、金沢市広岡三丁目において、2022年度秋の開業に向け、大規模オフィスビル「ＪＲ金沢駅西第四ＮＫビル」の建設工事に着手しました。

　引用資料　ＪＲ西日本（2020/08/04）
　JR金沢駅西口 広岡3丁目におけるオフィスビルの着工 ～2022年度秋開業予定～

　広岡地区は、金沢市都市計画により駅西新都心の中核として位置づけられ、魅力ある商業及び業務地の形成を図るエリアとされており、ＪＲ西日本グループとしても北陸新幹線のネットワークを活かしたハブとなるエリアを目指しています。

　「ＪＲ金沢駅西第四ＮＫビル」は、金沢駅に近い立地を活かし、新都心の一翼を担う新たな地域拠点の形成に寄与する施設を目指しています。ＪＲ西日本グループでは、ＪＲ金沢駅周辺において、「金沢百番街（Rinto、あんと）、ＪＲ金沢駅ＮＫビル（金沢フォーラス）、ＪＲ金沢駅西第一NKビル、ＪＲ金沢駅西第二NKビル、ＪＲ金沢駅西第三ＮＫビル、金沢西念ＮＫビル」を開発してきました。

ＪＲ金沢駅西第四ＮＫビルの概要
◆ 所在地－石川県金沢市広岡三丁目301-2他
◆ 階数－地上10階、地下0階
◆ 敷地面積－約4,460㎡
◆ 延床面積－約27,500㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 用途－オフィス
◆ 建築主－ＪＲ西日本不動産開発（土地等所有者　ＪＲ西日本）
◆ 設 計者・監理者－前田建設工業
◆ 施工者－前田・大鉄特定建設工事共同企業体（前田建設工業、大鉄工業ＪＶ）
◆ 開業－2022年度秋予定



「完成イメージ」です。延床面積約27,500㎡の大規模オフィスビルとなります。



「位置図」です。

「ＪＲ西日本不動産開発株式会社のＪＲ金沢駅周辺における過去開発概要」です。

北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間） 芦原温泉駅（福井県あわら市） デザインコンセプトは「あわらの大地に湧き出る贅の駅」

－北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）－
　北陸新幹線（金沢・敦賀間）は、起点の石川県金沢市から終点の福井県敦賀市までの2県12市2町を経由する延長約125.2km の路線です。2023年春の開業を予定しています。

　この路線では、新たに「小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、南越（仮称）駅、敦賀駅」の６駅が計画されています。「南越（仮称）駅」以外は在来線の駅に併設となります。

　ホームは、「小松駅（石川県小松市）」と「芦原温泉駅（福井県あわら市）」が相対式２面２線、「加賀温泉駅（石川県加賀市）」と「南越駅（福井県越前市）」が相対式２面４線、「福井駅（福井県福井市）」が島式ホーム１面２線、「敦賀駅（福井県敦賀市）」が島式２面４線となります。ホームの長さは、新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312mです。

● 芦原温泉駅（北陸新幹線）
　芦原温泉駅舎のデザインコンセプトは「あわらの大地に湧き出る贅の駅」、デザインイメージは「あわら温泉の癒しと旅情が漂う駅」となっています。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
　北陸新幹線

　引用資料　 福井県・公式ＨＰ
　北陸新幹線レポート　～響くつち音、広がる未来～



略図・路線図
　「北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）」の路線図です。北側から「小松駅（石川県小松市）、加賀温泉駅（石川県加賀市）、芦原温泉駅（福井県あわら市）、福井駅（福井県福井市）、南越駅（福井県越前市）、敦賀駅（福井県敦賀市）」の６駅が新たに整備されます（南越駅は仮称）。

　引用資料　ＪＲ西日本
　北陸新幹線プロジェクト



芦原温泉駅のホーム（北陸新幹線）
　外壁側に木調の落ち着いたイメージの日除けを設け、待合室は温泉街らしさをイメージしたデザインとなています。



ホーム形式は、相対式２面２線となります。



芦原温泉駅のコンコース（北陸新幹線）
　温泉街らしい和の趣のある空間とし、中央部には柔らかな間接照明を施した折り上げ天井をデザインすることにより、暖かみのある室内空間を演出しています。



「西口及び東口駅前広場のレイアウト（案）」です。在来線の東側に新幹線の高架橋を建設します。新幹線駅舎は現駅舎の北側（金沢寄り）に設置します。在来線駅舎は、新幹線開業時においては現駅舎を利用します。

　引用資料　あわら市・公式ＨＰ
　芦原温泉駅周辺整備基本計画の改定について

「駅西口の将来イメージ」です。西口広場は、現在の広場北側の市営駐車場を活用し北側方向へ拡張した面積約6,600㎡の区域とします。



「駅東口の将来イメージ」です。東口広場は、東口方面からの日常的な利用、西口広場の機能補完に対応できるよう、新幹線駅正面の面積約1,700㎡の区域とします。

北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間） 福井駅 デザインコンセプトは「太古から未来へ～悠久の歴史と自然がみえる駅～」

－北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）－
　北陸新幹線（金沢・敦賀間）は、起点の石川県金沢市から終点の福井県敦賀市までの2県12市2町を経由する延長約125.2km の路線です。2023年春の開業を予定しています。

　この路線では、新たに「小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、南越（仮称）駅、敦賀駅」の６駅が計画されています。「南越（仮称）駅」以外は在来線の駅に併設となります。

　ホームは、「小松駅（石川県小松市）」と「芦原温泉駅（福井県あわら市）」が相対式２面２線、「加賀温泉駅（石川県加賀市）」と「南越駅（福井県越前市）」が相対式２面４線、「福井駅（福井県福井市）」が島式ホーム１面２線、「敦賀駅（福井県敦賀市）」が島式２面４線となります。ホームの長さは、新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312mです。

● 福井駅（北陸新幹線） 
　福井駅舎のデザインコンセプトは「太古から未来へ～悠久の歴史と自然がみえる駅～」、デザインイメージは「悠久の歴史を未来へつなぐシンボルゲートとなる駅」となっています。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
　北陸新幹線

　引用資料　 福井県・公式ＨＰ
　北陸新幹線レポート　～響くつち音、広がる未来～



略図・路線図
　「北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）」の路線図です。北側から「小松駅（石川県小松市）、加賀温泉駅（石川県加賀市）、芦原温泉駅（福井県あわら市）、福井駅（福井県福井市）、南越駅（福井県越前市）、敦賀駅（福井県敦賀市）」の６駅が新たに整備されます（南越駅は仮称）。

　引用資料　ＪＲ西日本
　北陸新幹線プロジェクト


 
福井駅のホーム（北陸新幹線）
　屋根のトップライトから差す木漏れ日のような光と天井のルーバーや床の木調タイルにより、ゆっくりとくつろげる空間を演出しています。



ホーム形式は、主要駅にも関わらず1面2線のシンプルな構造となっています。福井県の県都としての格式や福井市の人口からしたら島式2面4線で整備をするべきだと思いますが、ＪＲ在来線とえちぜん鉄道の間で、用地不足のため実現できませんでした。



福井駅のコンコース（北陸新幹線）
　天井に福井県産のスギ材、柱に越前和紙、床に笏谷石を使用するなど、福井らしい悠久の歴史と重厚な和の空間をイメージしています。

福井駅部の仮線方式の施工順序図
　狭い用地に、ＪＲ在来線、新幹線、えちぜん鉄道の駅舎を建設するためにこのような複雑な施工順序となりました。Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を見ると北陸新幹線福井駅部高架橋の用地がいかに狭いか分かります。

施工順序
（1）在来線の福井駅部高架橋を建設して高架に切替
（2）北陸新幹線福井駅部高架橋を建設
（3）北陸新幹線福井駅部高架橋にえちぜん鉄道仮線切替
（4）えちぜん鉄道高架を建設
（5）えちぜん鉄道高架切替
（6）えちぜん鉄道の仮線を撤去した後、北陸新幹線の高架橋工事

北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間） 南越（仮称）駅 デザインコンセプトは「伝統・文化を未来につなぐシンボルとしての駅」

－北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）－
　北陸新幹線（金沢・敦賀間）は、起点の石川県金沢市から終点の福井県敦賀市までの2県12市2町を経由する延長約125.2km の路線です。2023年春の開業を予定しています。

　この路線では、新たに「小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、南越（仮称）駅、敦賀駅」の６駅が計画されています。「南越（仮称）駅」以外は在来線の駅に併設となります。

　ホームは、「小松駅（石川県小松市）」と「芦原温泉駅（福井県あわら市）」が相対式２面２線、「加賀温泉駅（石川県加賀市）」と「南越駅（福井県越前市）」が相対式２面４線、「福井駅（福井県福井市）」が島式ホーム１面２線、「敦賀駅（福井県敦賀市）」が島式２面４線となります。ホームの長さは、新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312mです。

● 南越（仮称）駅
　南越（仮称）駅舎のデザインコンセプトは「伝統・文化を未来につなぐシンボルとしての駅」、デザインイメージは「コウノトリが飛翔する未来への道標となる駅」となっています。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
　北陸新幹線

　引用資料　 福井県・公式ＨＰ
　北陸新幹線レポート　～響くつち音、広がる未来～



略図・路線図
　「北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）」の路線図です。北側から「小松駅（石川県小松市）、加賀温泉駅（石川県加賀市）、芦原温泉駅（福井県あわら市）、福井駅（福井県福井市）、南越駅（福井県越前市）、敦賀駅（福井県敦賀市）」の６駅が新たに整備されます（南越駅は仮称）。

　引用資料　ＪＲ西日本
　北陸新幹線プロジェクト



南越（仮称）駅のホーム
　外観デザインと合わせたモノトーン調とし、待合室は格子戸や白壁をあしらった地域の伝統・文化が感じられるデザインとなっています。



ホーム形式は、相対式２面４線（相対式２面２線＋通過専用線２線）となっています。



南越（仮称）駅のコンコース
　柱を漆塗りや越前指物で装飾しています。天井に越前和紙の技法「流し漉（ず）き」の動きをダイナミックに表現した和紙照明を設置し、全体を落ち着いた色調でデザインとなっています。



「駅周辺整備」です。在来線との接続の無い新幹線の単独駅です。水田地帯のど真ん中に建設されるので、周辺にはほとんど何も無いちょっとさみしい駅になります。

　引用資料　越前市・公式ＨＰ
　北陸新幹線南越駅周辺整備について



「南越駅（仮称）位置図 」です。ＪＲ武生駅から東南東に約3km、北陸自動車道武生インターチェンジから南西に約 0.6kmに位置しています。



サンドーム福井（福井県産業振興施設）
　「南越駅（仮称）」の予定地は、位置的にイマイチイメージが浮かばないと思います。新駅の予定地から１時間くらい北側に歩けば「サンドーム福井」があります。ライブ等の時には、頑張れば歩けない距離ではありません（笑）。

　「サンドーム福井」は、福井県越前市に所在する多目的イベントホールです。1995年7月29日に開業しました。正式名称は「福井県産業振興施設」です。住所は、「越前市」となっていますが、越前市と鯖江市の境界腺がイベントホール棟を通っています。

長崎県一の高さ 新大工町地区第一種市街地再開発事業 地上26階、約96ｍの「ライオンズタワー新大工町」 最上階には億ションも！

－新大工町地区第一種市街地再開発事業－
　長崎市新大工町地区で進む市街地再開発事業の起工式が2019年8月29日に現地で行われました。事業は旧長崎玉屋周辺の新大工町側と、国道を挟んだ伊勢町側で計画されています。

　2014年1月に商店街関係者で準備組合を組織し、関係機関と協議を進めていました。2018年2月には「新大工町地区市街地再開発組合」を設立。長崎市のまちぶらプロジェクトにも認定さました。

　「北街区」には商業施設と共同住宅、国道34号を挟んだ「南街区」には駐車場と業務施設を設け、二つの街区は新設される歩道橋でつながる予定です。「南街区」の地上11階のビルは、2020年10月に完成予定です。

● ライオンズタワー新大工町
　「大京」を幹事会社とする「穴吹工務店、三菱地所レジデンス、ＮＴＴ都市開発、ＪＲ西日本プロパティーズ」の５社は、長崎県長崎市の「新大工町地区第一種市街地再開発事業」について建築中の分譲マンションの名称を「ライオンズタワー新大工町」に決定しました。ちなみに「大京」はオリックスの子会社で、「穴吹工務店」は大京の子会社になります。

　引用資料　大京（2020/07/31）
　長崎・新大工町の再開発事業 名称を「ライオンズタワー新大工町」に決定

　「ライオンズタワー新大工町」は、北街区に建設される地上26階、地下1階の複合ビルの4階～26階に位置します。高さ約96mは、長崎県内一の高さです。海抜を合わせた高さは109.4ｍとなります。

　25階と最上階の26階には、長崎湾を一望できる100㎡超のステータス感溢れるプレミアム住戸を6戸用意しました。最上階の140㎡を超える部屋の価格は1億円を超える見込みです。

ライオンズタワー新大工町の概要
◆ 計画名－新大工町地区第一種市街地再開発事業（北街区）
◆ 所在地－長崎県長崎市新大工町100番
◆ 交通－長崎電気軌道「新大工町」電停徒歩1分
◆ 階数－地上26階、地下1階
◆ 高さ－最高部約96ｍ（海抜の高さは109.4ｍ）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅、商業施設、駐車場
◆ 総戸数－240戸（一般分譲住戸未定）
◆ 建築主－新大工町地区市街地再開発組合（売主　大京、穴吹工務店、三菱地所レジデンス、ＮＴＴ都市開発、ＪＲ西日本プロパティーズ）
◆ 設計者－（基本設計）森ビル都市企画・入江三宅設計事務所ＪＶ、（実施設計）アール・アイ・エー
◆ 施工者－戸田建設・上滝・谷川建設特定建設工事共同企業体（戸田建設が代表企業となり、上滝、谷川建設などで構成）
◆ 着工－2019年08月29日（街区全体の起工式）、2020年03月02日（北街区）
◆ 竣工－2022年10月予定（北街区）
◆ 総事業費－約170億円（北街区と南街区の合計）



北街区が「ライオンズタワー新大工町」となります。



「（左）北街区 （右）南街区」です。間の国道34号を「長崎電気軌道」が走っています。



「周辺地図」です。 国道34号を挟んで、「北街区」と「南街区」に分かれます。



「位置図」です。

北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間） 島式２面４線の「敦賀駅」 デザインコンセプトは「空にうかぶ～自然に囲まれ、港を望む駅～」

－北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）－
　北陸新幹線（金沢・敦賀間）は、起点の石川県金沢市から終点の福井県敦賀市までの2県12市2町を経由する延長約125.2km の路線です。2023年春の開業を予定しています。

　この路線では、新たに「小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、南越（仮称）駅、敦賀駅」の６駅が計画されています。「南越（仮称）駅」以外は在来線の駅に併設となります。

　ホームは、「小松駅（石川県小松市）」と「芦原温泉駅（福井県あわら市）」が相対式２面２線、「加賀温泉駅（石川県加賀市）」と「南越駅（福井県越前市）」が相対式２面４線、「福井駅（福井県福井市）」が島式ホーム１面２線、「敦賀駅（福井県敦賀市）」が島式２面４線となります。ホームの長さは、新幹線車両（E7系・W7系）12両編成に対応した312mです。

● 新幹線敦賀駅舎
　新幹線敦賀駅舎のデザインコンセプトは「空にうかぶ～自然に囲まれ、港を望む駅～」、デザインイメージは「煌めく大海から未来へ飛翔する駅」となっています。中央の屋根は「ユリカモメ」が飛翔する姿をイメージしています。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
　北陸新幹線

　引用資料　 福井県・公式ＨＰ
　北陸新幹線レポート　～響くつち音、広がる未来～



略図・路線図
　「北陸新幹線（金沢駅～敦賀駅間）」の路線図です。北側から「小松駅（石川県小松市）、加賀温泉駅（石川県加賀市）、芦原温泉駅（福井県あわら市）、福井駅（福井県福井市）、南越駅（福井県越前市）、敦賀駅（福井県敦賀市）」の６駅が新たに整備されます（南越駅は仮称）。

　引用資料　ＪＲ西日本
　北陸新幹線プロジェクト



敦賀駅のホーム（北陸新幹線）
　床は、船の甲板をイメージした木調タイルで仕上げます。待合室は船をモチーフとしたデザインとなっています。

敦賀駅のコンコース（北陸新幹線）
　天井は「北前船」の帆をイメージしたスケール感の大きなデザインとし、キール部分には福井県産の木材を活用します。壁面は赤レンガ倉庫をイメージしたデザインとなっています。



敦賀駅完成イメージ
　新幹線敦賀駅は在来線ホームから約200m離れています。高架駅のため約20m高い位置に建設されています。新幹線のホームは島式2面4線となります。1階に島式2面4線の在来特急用のホームを新設します。
　
　引用資料　ＪＲ西日本（ＰＤＦ）
　北陸新幹線がつなぐ『北陸』の未来



北陸新幹線と在来線の乗り換えイメージ
　「敦賀駅」は、上下乗換え方式で整備することに決定しています。乗換え利便性を確保するため、新幹線ホームの下に在来特急ホームを設ける上下乗換え施設や、新幹線駅と在来線駅を結ぶ連絡通路を整備することが決定しています。

　上下乗換えにより、新幹線と特急との平均乗換え時間は約5分となり、在来線駅で乗り換える場合にかかる時間（約11分）の半分以下に短縮されます。また、新幹線駅と在来線駅を快適に移動できるようにするため、連絡通路に「動く歩道（ムービングウォーク）」の整備を検討しています。

● 在来線特急は敦賀駅までの可能性大
　北陸新幹線の敦賀駅ホームの下に、在来線特急用ホームが設置されます。これにより、在来線特急「サンダーバード」や「しらさぎ」と北陸新幹線の乗り換えが便利になります。

　一方で、新幹線開業後に在来線特急が福井方面へ乗り入れる可能性は極めて低くなりました。在来線特急を福井方面へ走らせるには、福井方に在来線と接続するための「連絡線」を建設する必要があります。

　北陸新幹線の敦賀開業を巡っては、在来線と直通するフリーゲージトレインの導入も検討されていました。しかし、技術的な問題でフリーゲージトレインの開発の目途が立たなくなりました。そのため、「サンダーバード」は大阪駅～敦賀駅間、「しらさぎ」は名古屋駅～敦賀駅間の運転となる可能性が極めて高いです。

名古屋市 地上36階、高さ約200mの「錦三丁目２５番街区市有地等活用事業」 「J.フロントリテイリング」が基本協定を締結！

－錦三丁目２５番街区市有地等活用事業－
　名古屋市の栄地区の中心地に位置する錦三丁目25番街区において、公有地を活用し、栄地区の魅力向上を先導する再開発をすすめるため、事業提案募集を実施しました。

　錦三丁目25番街区市有地等活用事業提案募集評価委員会議での評価結果を受け、事業候補者が決定しています。事業候補者は「（代表構成員）三菱地所、（構成員3社）日本郵政不動産、明治安田生命保険、中日新聞社」です。

　引用資料　名古屋市・公式ＨＰ（2020/03/24）
　錦三丁目25番街区市有地等活用事業の事業候補者決定について

　都心でありながら緑豊かな空間や眺望を持ち、多様な文化・交流コンテンツが集積する栄エリアにおいて、その中心に位置するポテンシャルを活かした本計画が起爆剤となり、世界中から人々が訪れ、出会い交流することで名古屋の国際競争力向上に貢献することを目指します。

　上質で洗練された文化・交流を創出する導入機能（ホテル、イノベーション拠点、オフィス、シアター）と高質な商業を有機的に複合することで、施設全体で平日休日問わず年間を通じて安定した賑わいを形成し、栄のブランド力向上に貢献します。

● J.フロントリテイリングが基本協定を締結！
　「J.フロントリテイリング」は7月30日に、「錦三丁目25番街区市有地等活用事業に関する基本協定」を締結したと発表しました。J.フロントグループは、名古屋市、事業候補者と提案内容について協議を重ねていましたが、事業の内容に合意し、３者が協調して事業を適正かつ円滑に遂行することを目的に、基本協定を締結しました。

　引用資料　J.フロントリテイリング（ＰＤＦ：2020/07/30）
　錦三丁目25番街区開発の基本協定を締結ー栄地区に新たな価値を創造します

　「J.フロントリテイリング」は、これまで「GINZA SIX、上野フロンティアタワー、大丸心斎橋店本館、渋谷パルコ」など大型の再開発プロジェクトを成功させてきました。

錦三丁目２５番街区市有地等活用事業の概要
◆ 所在地－愛知県名古屋市中区錦三丁目25番
◆ 階数－地上36階、地下4階
◆ 高さ－約200m
◆ 敷地面積－4,866.40㎡
◆ 建築面積－約4,300㎡
◆ 延床面積－約99,500㎡（容積率約1,860％）
◆ 用途－ホテル、オフィス、シアター、店舗、駐車場等
◆ 事業候補者－（代表構成員）三菱地所、（構成員3社）日本郵政不動産、明治安田生命保険、中日新聞社
◆ 協定者－大丸松坂屋百貨店（2020年09月01日にパルコに地位承継予定）
◆ 着工－2022年予定
◆ 竣工－2026年予定



「久屋大通公園との一体的な賑わい形成」です。



「メインエントランス（敷地南東より）」です。



「施設構成」です。



「錦三丁目２５番街区の概要」です。残念ながら北東側のビル群は参加しません。

　引用資料　Ｊ．フロント リテイリング（ＰＤＦ：2019/01/23）
　錦三丁目２５番街区の開発を 名古屋市と共同で推進



「錦三丁目２５番街区市有地等活用事業」の予定地を北西側から見た様子です。



「栄広場」を南西側から見た様子です。



「栄広場」を南側から見た様子です。名古屋市が所有する「栄広場」は1,822.14㎡の広さがあります。

九州新幹線（西九州ルート） 長崎駅が大きく変わる 延床面積約114,000㎡の巨大な新駅ビル ＆ 島式２面４線の新幹線ホーム

－九州新幹線（西九州ルート）－
　「九州新幹線（西九州ルート）」は、福岡市と長崎市を結ぶ整備新幹線計画です。計画当初は九州新幹線（長崎ルート）と呼ばれていましたが、現在は公的には「西九州ルート」の呼び方が一般的です。

　 武雄温泉駅－長崎駅間は、2022年度内にフル規格新幹線で開業予定です。武雄温泉駅で在来線と対面乗り換え方式による暫定開業予定です。新鳥栖駅－ 武雄温泉駅間は、佐賀県と長崎県の対立で未だに整備方式が決定していません。

　武雄温泉駅－長崎駅間には、佐賀県の「武雄温泉駅、嬉野温泉駅（仮称）」、長崎県の「新大村駅（仮称）、諫早駅、長崎駅」の５駅が整備される予定です。

● ＪＲ九州長崎駅の新駅ビル
　2023年春の九州新幹線長崎ルート暫定開業に向け、長崎の街は戦後最大の変化を遂げようとしています。「ＪＲ九州」は、延床面積約114,000㎡の巨大な新駅ビルを建設します。

　引用資料　ＪＲ九州（ＰＤＦ：2019/12/12）
　長崎駅周辺のまちづくりの拠点となる新駅ビル等の開発概要について

　新駅ビルは、「商業、ホテル、オフィス、駐車場 等」の複合開発です。新駅ビルの上層フロアは、マリオット・インターナショナルのプレミアムブランド「マリオット・ホテル」が進出する予定です。客室数は約200室を予定しています。

ＪＲ九州長崎駅の新駅ビルの概要
◆ 所在地－長崎県長崎市尾上町
◆ 交通－ＪＲ「長崎」駅直結
◆ 階数－地上13階
◆ 高さ－約60ｍ
◆ 敷地面積－約18,000㎡ （※既存アミュプラザ部分を含めると約35,000㎡）
◆ 延床面積－約114,000㎡＋約4,000㎡（高架下）
◆ 用途－商業、ホテル、オフィス、駐車場 等
◆ 客室数－約200室（マリオット・ホテル）
◆ 建築主－ＪＲ九州（九州旅客鉄道）
◆ 設計者－日建設計
◆ 施工者－（未定）
◆ 着工－2021年春予定
◆ 開業－2023年春予定（商業と駐車場の一部およびオフィス全体）、2025年度予定（ホテルを含めたグランドオープン）



「位置平面図」です。



「外観イメージ・敷地南からホテルを仰ぎ見る」です。



「外観イメージ・敷地北東の電車通りから」です。



「新幹線ホーム南側歩行者通路から北側を見通す」です。新幹線ホームはドーム型の屋根になります。

　引用資料　長崎県・公式ＨＰ
　長崎駅舎・駅前広場等デザイン基本計画



「新幹線ホーム上から南側を望む」です。



「駅舎上屋断面イメージ図」です。



「屋根範囲イメージ図」です。在来線は、2020年3月28日に高架化が完成して2面5線（４番線は切り欠きホーム）の高架駅となりました。2022年度に2面4線の九州新幹線の駅舎が併設されます。



「歩行者通路設置イメージ」です。「頭端式ホーム（とうたんしきホーム）」の特徴を利用して、ホーム南端に「デッキ（海の眺望広場）」が設けられます。

九州新幹線（西九州ルート） 佐賀県の「武雄温泉駅」 新幹線と特急の対面乗り換えホームを整備 リレー方式で暫定開業

 
－九州新幹線（西九州ルート）－
　「九州新幹線（西九州ルート）」は、福岡市と長崎市を結ぶ整備新幹線計画です。計画当初は九州新幹線（長崎ルート）と呼ばれていましたが、現在は公的には「西九州ルート」の呼び方が一般的です。

　 武雄温泉駅－長崎駅間は、2022年度内にフル規格新幹線で開業予定です。武雄温泉駅で在来線と対面乗り換え方式による暫定開業予定です。新鳥栖駅－ 武雄温泉駅間は、佐賀県と長崎県の対立で未だに整備方式が決定していません。

　武雄温泉駅－長崎駅間には、佐賀県の「武雄温泉駅、嬉野温泉駅（仮称）」、長崎県の「新大村駅（仮称）、諫早駅、長崎駅」の５駅が整備される予定です。

● 武雄温泉駅（たけおおんせんえき）
　「武雄温泉駅（たけおおんせんえき）」のデザインイメージは、「温泉街になじむ歴史と新しさを感じる駅」です。武雄温泉には東京駅の設計者、辰野金吾が手掛けた楼門があり、これを駅舎のデザインに活かしています。

　引用資料　 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
　九州新幹線西九州ルート　地域とともに作り上げるまちの玄関　嬉野と武雄に新たな駅が姿を見せる



西九州ルート概要図
　武雄温泉駅－長崎駅間には、佐賀県の「武雄温泉駅）、嬉野温泉駅（仮称）」、長崎県の「新大村駅（仮称）、諫早駅、長崎駅」の５駅が整備される予定です。武雄温泉駅－長崎駅間は、フル規格新幹線のため最高速度260km（時速）です。



武雄温泉駅周辺整備事業
　駅舎のデザインが正式決定前のパース図となっていますが、「武雄温泉駅周辺整備事業」は、都市計画道路 永松川良線（駅南工区）と都市計画道路 天神崎白岩線（駅前広場）の２つの街路事業です。武雄北部土地区画整理事業及び九州新幹線西九州ルートの開業に向けた新幹線駅などの整備と一体となって、駅南口周辺の整備をおこないます。

　引用資料　武雄市・公式ＨＰ
　武雄温泉駅南口周辺整備事業



「武雄温泉駅ホームtoホーム構造検討図」です。在来線の２面３線の高架駅の南側に、２面２線の新幹線の高架駅を設置します。

　引用資料　長崎県・公式ＨＰ
　九州新幹線（西九州ルート）



武雄温泉駅の２階ホーム
　2階には、6両編成の新幹線が乗り入れる上りと下りのホームが別になる2面2線を整備します。ホームドアが設置されます。

● 新幹線と特急の対面乗り換えホームが整備
　武雄温泉駅－長崎駅間がフル規格で完成し、博多駅まで特急を乗り継ぐリレー方式で暫定開業します。新幹線がホームに滑り込んで来ると、扉を開けた特急が隣のホームで待っています。 

　「武雄温泉駅」の対面乗り換え用ホームは長さ180ｍ、幅約10ｍです。改札はありません。在来線を乗り換える感覚です。新幹線と特急の同一ホームでの乗り換えは2004年3月、九州新幹線鹿児島ルートの部分開業時に採用され、「新八代駅」で全線開業まで7年間続いました。



武雄温泉駅の１階コンコース
　「武雄温泉駅」の1階は、延床面積約1,700㎡で、改札口や駅務室、待合室、コンコースなどを設けます。

九州新幹線（西九州ルート） 佐賀県の「嬉野温泉（うれしのおんせん）」の近く 新幹線「嬉野温泉駅（仮称）」

－九州新幹線（西九州ルート）－
　「九州新幹線（西九州ルート）」は、福岡市と長崎市を結ぶ整備新幹線計画です。計画当初は九州新幹線（長崎ルート）と呼ばれていましたが、現在は公的には「西九州ルート」の呼び方が一般的です。

　 武雄温泉駅－長崎駅間は、2022年度内にフル規格新幹線で開業予定です。武雄温泉駅で在来線と対面乗り換え方式による暫定開業予定です。新鳥栖駅－ 武雄温泉駅間は、佐賀県と長崎県の対立で未だに整備方式が決定していません。

　武雄温泉駅－長崎駅間には、佐賀県の「武雄温泉駅、嬉野温泉駅（仮称）」、長崎県の「新大村駅（仮称）、諫早駅、長崎駅」の５駅が整備される予定です。

● 嬉野温泉駅（仮称）
　2022年度開業予定の「九州新幹線（西九州ルート）」で、佐賀県嬉野市に建設される「嬉野温泉駅（仮称）」は、在来線との接続の無い新幹線の単独駅になります。有名な「嬉野温泉（うれしのおんせん）」の温泉街から北東に約1.5km離れています。駅舎デザインコンセプトは、「歴史ある嬉野の湯宿の持つ和の装い」を表現しています。

　引用資料　嬉野市・公式ＨＰ
　新幹線嬉野温泉（仮称）駅舎デザイン推薦案が提出されました！



西九州ルート概要図
　武雄温泉駅－長崎駅間には、佐賀県の「武雄温泉駅）、嬉野温泉駅（仮称）」、長崎県の「新大村駅（仮称）、諫早駅、長崎駅」の５駅が整備される予定です。武雄温泉駅－長崎駅間は、フル規格新幹線のため最高速度260km（時速）です。



「嬉野温泉駅（仮称）」の位置図です。在来線との接続の無い新幹線の単独駅になります。有名な「嬉野温泉（うれしのおんせん）」の温泉街から北東に約1.5km離れています。



「駅周辺まちづくりイメージ図」です。



「配置図」です。



国立病院機構嬉野医療センター
　新幹線「嬉野温泉駅（仮称）」の開業に先立って、新駅予定地のすぐ近くに「独立行政法人国立病院機構嬉野医療センター」が、2019年6月4日に新築移転して開院しました。地上8階、塔屋2階、延床面積約44,233㎡、病床数399床の屋上にヘリポートが整備された「地域災害拠点病院」です。