浜松町駅エリアの整備計画 「南口自由通路」と「芝浦エリアの歩行者専用道路」が供用開始 メチャメチャ綺麗になってビックリ！
－（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備－
浜松町駅の周辺では、疾風怒濤の勢いで再開発が行われています。再開発に合わせて「ペデストリアンデッキ」などが整備されていますが、肝心の核となる「ＪＲ浜松町駅」が、旧態依然のままで街の激変に対応できていません。
「港区」は、ＪＲ浜松町駅周辺の交通結節機能を強化するため、駅北口から汐留方面へ延長約75m・幅員約20mの「浜松町駅北口東西自由通路」の整備を計画しています。
「浜松町駅北口東西自由通路」は、「京浜東北線・山手線・東海道本線・東海道新幹線」をオーバーパスするもので、世界貿易センタービルのデッキ・文化放送側デッキおよび汐留のペデストリアンデッキに接続します。
「北口橋上駅舎整備」は、「北口東西自由通路」に沿って、北口を橋上駅舎化します。現在の北口は地上階にありますが、「北口橋上駅舎整備」が完了すると廃止されます。
● 歩行者ネットワークの構築・交通結節点の機能強化
「世界貿易センタービルディング、野村不動産、ＪＲ東日本、東京モノレール、鹿島建設」の５社は、浜松町駅西口開発計画、及び芝浦プロジェクトに合わせ、浜松町駅エリアの整備を推進しています。
「浜松町駅」は、主要交通機関が集積する利便性の高いターミナル駅であり、羽田から東京の玄関口としての機能を果たしています。昨今、駅周辺では複数の大型再開発プロジェクトが進行しており、今後は更に駅利用者・来訪者・就労人口が増加し、都心部の拠点の一つとしてこれまで以上に重要な役割を担っていくこととなります。
駅周辺エリアを広域的につなぐ歩行者ネットワークの構築、及び浜松町駅の交通結節点としての機能強化を図り、利便性の高い魅力ある都市環境を整備していきます。
引用資料 ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2022/05/18）
【浜松町駅西口開発計画・芝浦プロジェクト】歩行者ネットワークの構築・交通結節点の機能強化を目的とした浜松町駅エリアの整備計画について
浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎の概要
◆ 計画名－（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備
◆ 所在地－東京都港区海岸一丁目44番2他（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線、東京モノレール「浜松町」駅、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅
◆ 階数－地上3階、地下0階
◆ 高さ－17.23m
◆ 敷地面積－7,488.34㎡
◆ 建築面積－2,013.33㎡
◆ 延床面積－1,109.19㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 基礎工法－現場造成杭
◆ 用途－駅舎
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ＪＲ東日本
◆ 施工者－鉄建建設
◆ 着工－2019年09月01日
◆ 竣工－2028年10月31日予定
「整備後の浜松町駅周辺イメージパース（2030年度予定）」です。
「浜松町駅周辺エリアの位置関係（Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄ・Ｅ・Ｆ）」です。
「Ｂ：大門通り上の既存デッキ（2階レベル）から見た外観イメージ」です。
● 北口歩行者ネットワーク
浜松町駅北口を中心に、竹芝・汐留方面、芝大門方面の各エリアをつなぐ歩行者ネットワークを形成します。線路を跨いで東西を繋ぐ自由通路はＪＲ浜松町駅・東京モノレール浜松町駅の北口に新たに整備される改札（3階レベル）からフラットにアクセスできます（2026年度使用開始予定）。
「Ｃ：南口自由通路 鳥瞰イメージ」です。
● 南口歩行者ネットワーク
浜松町駅南口には既存の自由通路に加え新たな自由通路を整備し、混雑緩和やバリアフリーへの対応を図ります。これにより、浜松町二丁目エリアと、芝浦エリアをつなぐ歩行者ネットワークを強化します（新たな自由通路は2024年度使用開始予定。その後既存の自由通路を改修し、2026 年度全面使用開始予定）。
「Ｄ：南口自由通路 芝浦側昇降口イメージ」です。
「Ｅ：芝浦エリアの歩行者専用道路イメージ」です。
● 竹芝・汐留方面と芝浦方面をつなぐ歩行者空間の整備
浜松町駅東側には、旧芝離宮庭園に沿って歩行者専用道路を整備します。これにより、竹芝・汐留方面と、芝浦方面が緑豊かな空間でつながります。浜松町駅から芝浦プロジェクトにかけて庇を設置することにより、雨に濡れずアクセス可能となります。
「Ｆ：芝浦エリアの歩行者専用道路イメージ」です。
「整備後の浜松町駅周辺イメージパース（2030年度予定）」です。
● 中央広場を起点とした交通結節点の機能強化
浜松町駅中央改札前にひろがる「中央広場」と、「ステーションコア」と呼ばれる歩行者ネットワークを一体整備することで、ＪＲ山手線・京浜東北線、東京モノレール、都営地下鉄、バスターミナル、タクシーの各交通機関とのスムーズな乗換を実現します。
「南口自由通路」が供用開始しました（写真提供SOCIO34050氏）。
「エスカレーター」と「階段」です（写真提供SOCIO34050氏）。
ＪＲ線上空をオーバパスします（写真提供SOCIO34050氏）。
東端です（写真提供SOCIO34050氏）。
ＪＲ線側に振り返った様子です（写真提供SOCIO34050氏）。
「南口自由通路」を南下します（写真提供SOCIO34050氏）。
上段の「エスカレーター」です（写真提供SOCIO34050氏）。
上段の「エスカレーター」の終端です（写真提供SOCIO34050氏）。
下段の「エスカレーター」です（写真提供SOCIO34050氏）。
北側に振り返った様子です。「エスカレーター」と「階段」が設置されています（写真提供SOCIO34050氏）。
「芝浦エリアの歩行者専用道路」です。歩行者専用道の一部に屋根が架けられているので、雨に日でも濡れずに移動できます（写真提供SOCIO34050氏）。
「首都高速都心環状線」の手前の「芝浦エリアの歩行者専用道路」です（写真提供SOCIO34050氏）。
「首都高速都心環状線」の直下の「芝浦エリアの歩行者専用道路」です。歩行者専用道路の直下には「古川（上流は渋谷川）」が流れています（写真提供SOCIO34050氏
● 芝浦海岸橋
この部分は、「古川（上流は渋谷川）」に架かる橋となっているため「芝浦海岸橋」の名称が冠されています。2025年3月5日に「芝浦海岸橋」の開通記念式がありました。
「首都高速都心環状線」の南側の「芝浦エリアの歩行者専用道路」です（写真提供SOCIO34050氏）。
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