「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」見直し ３大プロジェクト（大阪駅西エリア、三ノ宮、広島）はどうなる？ 三ノ宮駅ビル計画はいったん白紙！

－ＪＲ西日本グループ－
　「ＪＲ西日本」は10月30日に、2020年4～9月期の連結決算を発表しました。最終損益が128,115百万円（1,281億円）の赤字（前年同期は804億円の黒字）でした。4～9月期の最終赤字は初めです。新型コロナウイルスの感染拡大が響き、主力の鉄道事業で利用者が急減しました。

　ＪＲ西日本（ＰＤＦ：2020/10/30）
　2021年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結）

　売上高は前年同期比48.8％減の389,971百万円（3,899億円）、運輸収入は60%減の1,825億円と新幹線など長距離を中心に落ち込みました。非運輸部門では物販飲食やホテル、旅行業が振るいませんでした。

　2021年3月期通期は、売上高で前期比39.0％減の920,000百万円（9,200億円）、最終損益で240,000百万円（2,400億円）の赤字（前期は893億円の黒字）を見込む従来予想を据え置きました。

● 「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」見直し
　「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」に基づき「めざす未来～ありたい姿」の実現に向け、グループ一体で取り組みを推進してきましたが、新型コロナウイルス感染症の拡大により、鉄道・創造事業ともに急激に業績が悪化しました。そのため大規模な資金調達を行うとともに、経費節減や設備投資の抑制に注力しています。

　短期間での利用回復は見通せず、財務基盤が大きく損なわれたことで、中期経営計画2022の取り組みにも多くの影響が見込まれ、当初掲げた収支面の目標達成は困難な状況にあります。
　このような状況のため「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」見直しを行います。なお、当面の将来予測も難しい状況から、コロナ禍の収束状況を見ながら、随時修正します。

　引用資料　ＪＲ西日本（2020/10/30）
　「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」見直し

● ３大プロジェクトはどうなる？
　ビルヲタにとって一番気になるのは３大プロジェクト（大阪駅西エリア、三ノ宮、広島）がどうなるのかという事だと思います。具体的にどうなるのかは書いていないので、　”「ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022」見直し”　の資料から推測するしかありません。



「設備投資計画 [中計期間総額(2018-2022)]」と「JR西日本グループ中期経営計画2022目標」です。

● 連結設備投資額の減額は▲200億円と少ない！
　連結設備投資額は、2018年4月公表時は1兆2,700億円（うち単体9,980億円）でしたが、2020年10月見直しにより1兆2,500億円（うち単体9,200億円）に減額されました。減額幅が▲200億円（うち単体▲780億円）でした。私は▲1,000億円～▲1,500億円くらいの減額を覚悟していたのでホッとしました。

　維持更新投資が▲600億円となっていますが、成長投資は4,600億円から5,000億円へと逆に400億円と増額されているので、３大プロジェクトは、規模の縮小やスケジュールの遅れがあっても継続される可能性が高いと思われます。



大阪駅西エリアは？
　「地域共生の深耕 – 関西都市圏ブランドの確立」です。「大阪駅西エリア」の開発は今まで通り描かれているので継続される可能性が高そうです。「三ノ宮」は触れられていません。

● 三ノ宮駅ビル計画仕切り直し！
　ＪＲ西日本は10月30日に、遅れている三ノ宮駅ビルの再整備について、社内で検討を進めてきた計画をいったん白紙にし、内容を見直すことを明らかにしました。駅ビルの需要に変化が生じているとし、改めて市場調査をした上で計画を決めます。

　神戸新聞（2020/10/30）
　三ノ宮駅ビル計画仕切り直し　長谷川・ＪＲ西社長「業種、業態ゼロから検証」



広島駅ビルは？
　 「地域共生の深耕 – 西日本各エリアの魅力創出」です。「広島駅ビル」は今まで通り描かれているので継続される可能性が高そうです。

「東京都区部」と「大阪市」のオフィスビルの比較 大阪市のオフィスビルストックは、床面積ベース東京都区部の約２３％

－全国オフィスビル調査－
　大阪の未来を左右する「大阪都構想」の賛否を問う住民投票が行われる11月1日（日）が近付いてきました。住民投票が近付くにつれて、「大阪都構想」に対する報道（テレビ、新聞、雑誌、ネットなど）のネガティブ・キャンペーンが勢いを増しています。

　「大阪都構想」が良い悪いでは無く、「大阪維新の会憎し」の様相で、「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」のなんでも有りの状態になっています。「大阪都構想」にはいい点と悪い点があると思いますが、悪い点ばかりを強調した公平とは言えない報道を見ていると本当に悲しくなります。

　本題に戻って、「一般財団畝人日本不動産研究所」は10月28日に、2020年1月時点の「全国オフィスビル調査」の結果を発表しました。調査対象は、三大都市（東京区部・大阪市・名古屋市）と主要都市（札幌市・仙台市・さいたま市・千葉市・横浜市・京都市・神戸市・広島市・福岡市）、地方75都市の延床面積3,000㎡以上のオフィスビルです。

　引用資料　日本不動産研究所（2020/10/28）
　全国オフィスビル調査（2020年1月現在）の調査結果を公表

　オフィスビルストックは、全都市合計で1億3,021㎡（10,586棟）です。このうち、東京区部が7,153万㎡（5,009棟）、床面積ベースで全都市の55％を占めました。大阪市は1,613万㎡（1,268棟）で12％、名古屋市は634万㎡（535棟）で5％となり、三大都市合計では9,400万 ㎡（6,812棟）で、全都市の72％が集中しています。

● 新築オフィスビルの８割以上が首都圏に集中！
　2020年～2022年に竣工予定の新築オフィスビルは全都市で505万㎡（147棟）です。首都圏は、東京区部が363万㎡（91棟）、横浜市が40万㎡（9棟）、千葉市が7万㎡（2棟）、さいたま市が6万㎡（3棟）となっており、首都圏の４都市で416万㎡（105棟）、日本全体の約82％を占めています。川崎市などの首都圏の他の都市も含めると更に占有率が上がると思われます。

オフィスビルストックランキング
01　東京都区部－7,153万㎡（5,009棟）
02　大阪市－1,613万㎡（1,268棟）
03　名古屋市－634万㎡（535棟）
04　横浜市－530万㎡（377棟）
05　福岡市－357万㎡（370棟）
06　札幌市－265万㎡（242棟）
07　仙台市－224万㎡（224棟）
08　千葉市－197万㎡（103棟）
09　神戸市－183万㎡（169棟）
10　広島市－166万㎡（192棟）
11　京都市－107万㎡（128棟）
12　さいたま市－106万㎡（103棟）



東京都区部
　東京区部は7,153万㎡（5,009棟）、床面積ベースで全都市の55％を占めます（延床面積3,000㎡以上のオフィスビル）。



大阪市
　大阪市は1,613万㎡（1,268棟）、床面積ベースで全都市の12％です。東京都区部と比べると、床面積ベース23％、棟数ベースで25％となります（延床面積3,000㎡以上のオフィスビル）。



名古屋市
　名古屋市は634万㎡（535棟）、床面積ベースで全都市の5％です。東京都区部と比べると、床面積ベース9％、棟数ベースで11％となります（延床面積3,000㎡以上のオフィスビル）。 

2020年1月～6月期の不動産直接投資総額で東京が１位！
　「コロナ禍」の中で、東京に世界の投資家から視線が集まっています。アメリカの大手商業用不動産サービス会社である「ＪＬＬ（ジョーンズラングラサールインコーポレイテッド）」の調べによると、2020年1月～6月期の都市別の不動産直接投資総額ランキングで、東京がニューヨークやパリを抑えて「東京」が１位を獲得しています。

　引用資料　日経ビジネス（2020/10/21）
　不動産も「有事の日本買い」、東京が世界トップに

　２四半期を通じて「東京」が首位となったのは「ＪＬＬ」の調査でも初めてだそうです。ＪＬＬは「コロナ禍の影響が世界各国に及ぶ中、安全資産としての日本の不動産が選好されている。為替市場で見られるような『有事の日本買い』が不動産でも起きている」と指摘しています。

　コロナ禍の影響で世界の不動産投資が前年比で３割ほど減少する中、「日本はコロナ禍からの立ち直りが早い」との見方から、東京に期待を寄せる海外投資ファンドが多いようです。

● 大阪は２０位以内を目指すべき！
　アメリカが世界一の経済大国だと改めて認識させられます。アメリカは２０位以内に１３都市も入っています（ヒューストンの色が間違ってアジア太平洋地域となっている、サンフランシスコがはシリコンバレーに含まれていると思われる）。

　日本は東京の「一本足打法」です。大阪が都市別の不動産直接投資総額ランキングで２０位以内に入ると日本の市場の厚みがグッと増すと思います。大阪には世界の観光都市から世界のビジネス都市への飛躍を期待したいです。

ＪＲ九州 九州新幹線（武雄温泉・長崎間）新幹線の名称と導入車両が決定 列車愛称は「かもめ」、６両編成の「Ｎ７００Ｓ」を投入！

－九州新幹線（武雄温泉・長崎間）－
　「JR九州」は2020年10月28日に、九州新幹線「武雄温泉～長崎間」に、「ＪＲ東海」が営業投入している「Ｎ７００Ｓ」の１６両編成を６両編成に短編成化して導入すると発表しました。列車愛称は長崎行の特急列車として長年親しまれている「かもめ」です。

　引用資料　ＪＲ九州（ＰＤＦ：2020/10/28）
　九州新幹線（武雄温泉・長崎間）新幹線の名称と導入車両が決定！

　「Ｎ７００Ｓ」は「ＪＲ東海」が開発し、2020年7月1日から東海道・山陽新幹線で営業運転を開始しています。床下機器の小型化などにより様々な線区・編成両数に対応できる「標準車両」として開発されました。「ＪＲ西日本」も「Ｎ７００Ｓ」を２編成製造し、2021年2月以降に投入すると発表しています。

　走行抵抗を低減した「デュアル スプリーム ウィング形」と呼ばれる先頭形状を採用しています。様々な両数・線区への対応力のみならず、安全性・安定性の高さも魅力の一つです。「Ｎ７００Ｓ」はバッテリ自走システムを搭載しており、異常時においても安全な場所まで自力で走行できる対応力を有しています。

● 最高運転速度は時速260km
　「Ｎ７００Ｓ」の最高運転速度は、「東海道新幹線」が時速285km、「山陽新幹線」が時速300kmですが、「九州新幹線（武雄温泉・長崎間）」は、「整備新幹線」なので、最高運転速度は時速260kmとなります。



「インテリアイメージ（指定席）」です。



「インテリアイメージ（自由席）」です。



かもめ
　「ＪＲ州８８５系電車」の「かもめ」です。特急「かもめ」は、1961年から、長崎行きの特急列車として運行を開始し、現在まで約60年もの間親しまれてきました。九州新幹線として、さらなる飛躍を遂げる「かもめ」に期待が高まります。



白石麻衣
　乃木坂46の「白石麻衣（28）」の卒業コンサート『NOGIZAKA46 Mai Shiraishi Graduation Concert ～Always beside you～』が、昨夜（10月28日）無観客生配信で行われ、乃木坂46から卒業しました。絶対的エースとして9年間グループを牽引した大功労者です。「まいやん」本当にお疲れ様でした。

沖縄県 全室オーシャンビュー＆テラス付きスイートルームの分譲コンドミニアムホテル「日和オーシャンリゾート沖縄」 2021年2月20日開業！

－日和オーシャンリゾート沖縄－
　「サンフロンティア不動産」の連結子会社である「サンフロンティアホテルマネジメント」は、「サンフロンティア沖縄」が販売中の分譲コンドミニアムホテル「日和オーシャンリゾート沖縄」の開業予定日を2021年月20日に決定しました。

　引用資料　サンフロンティア不動産（ＰＤＦ：2020/10/23）
　『日和オーシャンリゾート沖縄』2021年２月20日開業 ならびに 宿泊予約開始のお知らせ

　引用資料　公式ホームページ
　日和オーシャンリゾート沖縄 

　「日和オーシャンリゾート沖縄」は、国内屈指のリゾート地沖縄県国頭郡恩納村にて建設中の、サンフロンティア不動産グループのホテルブランド「日和ホテルズ＆リゾーツ」を冠する全204室の分譲コンドミニアムホテルです。最大の魅力は、「全室オーシャンビュー＆テラス付きスイートルーム」のこだわりの客室です。

日和オーシャンリゾート沖縄の概要
◆ 所在地－沖縄県国頭郡恩納村字仲泊安幸地原818番6他8筆
◆ 交通－那覇空港より沖縄自動車道利用の場合、車約49分（約47.3km）
◆ 階数－（ホテル棟）地上12階、地下1階、（駐車場棟）地上3階、塔屋1階
◆ 敷地面積－13,263.00㎡
◆ 建築面積－4,736.89㎡
◆ 延床面積－21,687.33㎡（容積対象面積17,823.50㎡）
◆ 構造－（ホテル棟）鉄筋コンクリート造、（駐車場棟）鉄筋コンクリート造
◆ 用途－分譲コンドミニアムホテル（付帯施設　レストラン、プール、大浴場、フィットネスジム、建物内駐車場、屋外駐車場他）
◆ 客室数－204室
◆ 建築主－サンフロンティア沖縄（ホテル運営　サンフロンティアホテルマネジメント）
◆ 設計者・監理者－季組一級建築士事務所
◆ 施工者－株式会社仲本工業・株式会社大興建設 特定建設工事共同企業体
◆ 着工－2018年11月30日（起工式）
◆ 竣工－2020年12月下旬予定
◆ 開業－2021年02月20日予定



完成イメージです。



完成イメージです。



「配置図」です。



「位置図」です。

コロナ禍でも大健闘する京都企業 日本電産（Ｎｉｄｅｃ） 2021年3月期の連結業績予想を上方修正 売上高は過去最高を更新する予想！

－日本電産（Ｎｉｄｅｃ）－
　「日本電産」は、世界首位のＨＤＤ用など精密小型モーターから車載、産業用など中大型モーターまで展開しています。創業者である「永守重信氏」は超ワンマンですが、卓越した経営手腕により一代で巨大企業グループを築き上げました。ちなみに創業者である「永守重信氏」は、京都府向日市出身です。将来的には社名を英語ブランドの「Ｎｉｄｅｃ（ニデック）」に変更する予定です。

　「日本電産」の本社は、京都市南区久世殿城町338番地にあります。コロナ禍の中でも株価は堅調です。2020年10月26日終値時点の時価総額は6,350,430百万円と６兆円を超えています。時価総額は日本企業の中で１２位です。京都企業がベスト２０に３社も入っているのが凄いです。人口比から考えると驚異的です。京都企業は間違いなく黄金期に入っています。

時価総額上位20社（2020年10月26日終値時点）
01　トヨタ自動車　22,808,352百万円
02　ソフトバンクグループ　14,394,641百万円
03　ＮＴＴドコモ　 12,556,140百万円
04　キーエンス　11,778,548百万円
05　ソニー　10,109,908百万円
06　日本電信電話　8,698,759百万円
07　ファーストリテイリング　7,812,325百万円
08　任天堂　7,253,645百万円
09　リクルートホールディングス　7,039,930百万円
10　中外製薬　6,996,633百万円
11　ＫＤＤＩ　6,447,094百万円
12　日本電産　6,350,430百万円
13　信越化学工業　6,095,777百万円
14　ソフトバンク　5,828,349百万円
15　三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ　5,750,617百万円
16　ダイキン工業　5,703,998百万円
17　第一三共　5,700,451百万円
18　オリエンタルランド　5,582,644百万円
19　武田薬品工業　5,509,476百万円
20　村田製作所　4,989,537百万円

● 2021年3月期の連結業績予想を上方修正！
　「日本電産」は10月26日に、2021年3月期の連結業績予想を上方修正し、売上高を1兆5,000億円から1兆5,500億円、最終利益を1,000億円から1,050億円に引き上げました。家電や車載向けモーターの需要回復を反映しており、実現した場合は売上高は過去最高を更新します。

　永守重信会長は、オンラインで開催した決算説明会で「下期で新型コロナ禍の第２、３波が来ても、世界統一の基準でオペレーションを補完するための対応策ができている」と述べています。



業績予想の修正について
　「2021年3月期通期連結業績予想数値の修正（2020年4月1日～2021年3月31日）」です。

　引用資料　日本電産（2020/10/26）
　株主・投資家向けニュース



第二本社やグループ企業の新拠点
　「日本電産」は、本社に隣接するＪＲ向日町駅東側の農地約60,000㎡を取得し、第二本社やグループ企業の新拠点計４棟を2030年までに建設する構想を発表しています。現本社を含めて一帯で最大5,000人が働く見込みで、総投資額は約2,000億円、関西でも屈指の規模となる企業拠点が整備に向けて動き出しています。

　引用資料　日本電産（ＰＤＦ：2019/01/08）
　日本電産グループ新拠点の建設構想について

　現在は、「向日市森本東部地区土地区画整理事業」の造成工事が行われています。日本電産のオフィスビルは、最も南側に建設する「Ｃ棟」の一部は、2020年12月初旬にも着工する予定です。

新拠点概要
◆ 所在地－京都府向日市森本町
◆ 敷地面積－約60,000㎡
◆ 延床面積－約154,700㎡
◆ 建物構成－事務所棟×1棟（第二本社：地上15階、延床面積約33,600㎡）、生産研究棟×3棟（Ａ棟：地上6階、延床面積約24,200㎡、Ｂ棟：地上8階、延床面積約50,100㎡、Ｃ棟：地上9階、延床面積約46,800㎡）
◆ 投資予定額－土地・建物、設備等 総額約2,000億円

竣工時期（予定）
◆ 第一期－2022年03月予定（Ａ棟、Ｃ棟一部）
◆ 第二期－2025年～2026年予定（Ｂ棟、Ｃ棟残り）
◆ 第三期－2030年予定（第二本社）

阪急高槻市駅高架下商業施設「ミング・阪急高槻」を大規模リニューアル 「エミル高槻」として2020年11月20日（金）リニューアルオープン！

－エミル高槻－
　「阪急電鉄、阪急阪神不動産」及「阪急阪神ビルマネジメント」は、阪急高槻市駅直結の高架下商業施設「ミング・阪急高槻」において、1993年の開業以来初となる大規模リニューアルを行い、新名称「エミル高槻」として、2020年11月20日（金）にリニューアルオープンします。

　引用資料　阪急阪神ホールディングス（ＰＤＦ：2020/10/20）
　阪急高槻市駅 高架下商業施設　「ミング・阪急高槻」大規模リニューアル　11月20日、「エミル高槻」として生まれ変わります
　
　今回のリニューアルは、全43店舗中、フードやファッション店舗が数多く集うメインゾーンの29店舗を対象にした大規模なもので、2020年7月から約4か月間にわたり工事を行ってきました。

　内容は、テナントを大幅に入れ替え、飲食や食物販、生活雑貨店舗を拡充させるとともに、施設内の店舗形状の変更及び駅から商業施設までの空間を含めた環境の美装化を行っており、新規出店、移転・改装店舗は全店舗数の半数以上の22店舗に及びます。

　「エミル高槻」の名称は、街の人々と駅を利用する人々にもっと楽しさと便利さを届けたいという想いから、もっと笑顔でいられる駅＝駅で笑う、笑みが溢れるもっと利用してもらえる駅＝駅を見る、駅で見るという意味を込めて施設名称を「EMIRU エミル」と名付けました。



リニューアルエリア
　図はリニューアル前のフロアマップです。赤枠内のエリア（29区画）を対象に、リニューアルを実施します。



駅改札前から施設内へと連なる環境デザイン
　今回のリニューアルでは店舗の入れ替えに加え、駅改札前の空間を含めた美装工事を実施しました。改札を出た瞬間から駅と商業施設の一体感のあるデザインで、思わず寄り道したくなるような空間を演出します。

　私は、2000年2月の途中まで大阪府高槻市の住民でした。その頃は、高架下商業施設「ミング・阪急高槻」によく行っていました。主に２階の本屋さんに行っていましたが、完成イメージを見るとあまりの変わりようにビックリです。



完成イメージです。



完成イメージです。

奈良県 大和平野中央プロジェクト 「奈良県立大学」に理工系学部の新設、スポーツ拠点施設整備、研究所･工業ゾーンの整備など

－大和平野中央プロジェクト－
　奈良県と田原本町、三宅町及び川西町は、大和平野中央プロジェクト（大和平野の農地が広範に広がる地域において一団の土地を取得し進めるプロジェクト）の推進に関して、協議を行う場を設定するための覚書を2020年10月11日に締結しました。

　引用資料　奈良県・公式ＨＰ（2020/10/12）
　磯城郡3町との大和平野中央プロジェクト推進の協議に関する覚書締結

　奈良県の３町にまたがる大和平野中央部に、県立大学理工系学部、国体関係のスポーツ施設、研究所・工業ゾーンを整備する「大和平野中央プロジェクト」を推進するための協議に着手します。



「大学イメージ」です。2026年度までに「奈良県立大学」に理工系学部の新設を目指しています。

● 奈良県立大学に理工系学部の新設
　「奈良県」の荒井正吾知事は2020年10月14日の記者会見で、2026年度までに「奈良県立大学」に理工系学部の新設を目指す考えを示しました。新学部ではデジタル系分野の専門人材を育成します。

　知事は「プログラミング能力があり、地域デジタル化に対応できる人材を育成する学部にしたい」と述べました。開設時期は未定ですが、2026年度までに開設を目指す考えを示しました。

　新学部の立地は、奈良県田原本、三宅、川西の３町にまたがる大和平野中央部を想定しています。京奈和自動車道の供用などで交通アクセスが向上しています。知事は「将来的に大学を核に研究機関や企業の誘致も進め、地域デジタル化の拠点として新しい産業集積を目指す」と述べています。



「運動公園イメージ」です。

◆ スポーツ拠点施設整備
　奈良県は2030年に県内で２回目となる国民体育大会（2023年から国民スポーツ大会に改称）開催を目指しています。そのため国体関係運動施設の整備を目指します。



「工業ゾーンイメージ」です。

都市再生緊急整備地域 大阪城公園周辺地域の「森ノ宮周辺」 大阪府立大学と大阪市立大学を統合した新大学「大阪公立大学」が移転！

－大阪公立大学－
　「大阪府立大学」と「大阪市立大学」を統合した新大学の名称は「大阪公立大学」に決定しています。「府市協調」の象徴的な事業として打ち出した構想が本格的に動き出し、2022年4月の開校予定です。

　統合が実現した場合の新キャンパスとして検討されている森之宮地区の市有地は、大阪城周辺から臨海部に至る東西都市軸の東部に位置する重要な拠点であり、大阪城公園に隣接し、大阪都心部の交通至便な立地条件にあります。

　2013年1月に供用を廃止したもと森之宮工場（ごみ焼却工場）や、もと焼却工場建替計画用地など大規模な未利用地が存在しています。また、ＪＲ森ノ宮電車区等や、交通局検車場、中浜下水処理場など、エリアの都市機能を支えるために重要な機能が集積していますが、高度な都市的利用はなされていません。

● 都市再生緊急整備地域
　大阪府立大学と大阪市立大学を統合した新大学「大阪公立大学」が移転を予定している森之宮地区の市有地は、「都市再生緊急整備地域」に指定されています。「大阪城公園周辺地域」の中の「森ノ宮周辺」となります。2020年9月16日に名称変更および範囲が拡大しています。

　引用資料　首相官邸・公式ＨＰ
　都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域の一覧



森ノ宮周辺
　「大阪城公園周辺地域」の中の「森ノ宮周辺」です。「森ノ宮周辺」の敷地の一部の「地図上の位置⑦、地図上の位置⑧、地図上の位置⑨」に大阪府立大学と大阪市立大学統合した新大学「大阪公立大学」が移転を予定しています。

　地図上の位置⑦が「（仮称）新大学キャンパス整備計画」、地図上の位置⑧が「（仮称）イノベーション・コアゾーン開発計画① 」、地図上の位置⑨が「（仮称）イノベーション・コアゾーン開発計画②」となっています。



最終的な大阪公立大学の敷地範囲（予定）
　最終的には、敷地面積約108,500㎡（約26,300㎡＋約12,200㎡＋約70,000㎡）となる予定です。既存の施設が稼働しているため段階的に拡張する予定です。


 
地図上の位置⑦・地図上の位置⑧
　地図上の位置⑦「（仮称）新大学キャンパス整備計画」と地図上の位置⑧「（仮称）イノベーション・コアゾーン開発計画① 」です。「仮囲い」で囲われていますが、内部は更地になっています。


 
地図上の位置⑨
　地図上の位置⑨「（仮称）イノベーション・コアゾーン開発計画②」です。



ＪＲ森ノ宮電車区
　 ＪＲ大阪城公園駅との間には「ＪＲ森ノ宮電車区」があります。新キャンパスは「ＪＲ森ノ宮電車区」をオーバーパスして、ＪＲ大阪城公園駅とデッキ（設置予定）で直結する予定です。

「近畿大学医学部」および「近畿大学医学部附属病院」が泉北高速鉄道線の泉ヶ丘駅前に新築移転 延床面積約147,000㎡の整備計画概要！

－近畿大学医学部・近畿大学医学部附属病院－
　「近畿大学医学部」は、大阪府大阪狭山市に1974年4月に開設されました。「近畿大学医学部附属病院」は、1975年5月に開院しました。創立100周年記念事業ならびに医学部開設50周年事業の一環として、「近畿大学医学部」および「近畿大学医学部附属病院」を泉北高速鉄道の泉ヶ丘駅前に新築移転します。2024年春頃の開設を目指しています。

　引用資料　学校法人近畿大学（2020/09/30）
　近畿大学医学部および近畿大学病院を大阪府堺市へ移転　南大阪における基幹病院および救急災害拠点として地域医療に貢献

　新キャンパスの敷地面積は約116,000㎡です。大阪府と堺市は「大阪府営三原台第１住宅、泉ヶ丘プールがある田園公園、三原公園」の敷地の一部を譲渡して新キャンパスの用地とします。ちなみに現在の「大阪挟山キャンパス」は敷地面積149,880.50㎡です。

　新たな病院では、これまで築きあげてきた日本でも有数の高度先端医療機関としての評価をさらに高め、アジア・世界の中での認知度を飛躍的に高める未来志向型病院へと生まれ変わります。

　また、今後の高齢化社会を見据えた斬新な医療を展開し、強みである、がん治療や心臓・脳血管障害などの高度最先端治療の一層の強化を図り、優秀な人材確保ならびにIT化による効率的病院機能の充実を図ります。
　そして、これらを有効活用し、地域医療はもちろんのこと他の都道府県・アジア地域からも患者が訪れ、がん・脳心血管領域における西日本随一の研究・診療中核拠点病院を目指します。

近畿大学医学部・近畿大学医学部附属病院整備計画概要
◆ 所在地－大阪府堺市南区三原台一丁3番9 ほか
◆ 交通－泉北高速鉄道「泉ヶ丘」駅
◆ 階数－（診療棟）地上10階、塔屋1階、地下0階、（外来棟）地上6階、塔屋1階、地下0階、（講義・実習棟）地上7階、塔屋1階、地下1階
◆ 敷地面積－約116,000㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約147,000㎡（施設全体）
◆ 用途－大学（医学部）、病院（医学部附属病院）
◆ 病床数－800床（現在の病床数は929床）
◆ 診療科目－34科（循環器内科、糖尿病・内分泌内科、消化器内科、血液内科、脳神経内科、腫瘍内科、呼吸器内科、腎臓内科、心療内科、精神科、消化器外科、小児科、外科、小児外科、脳神経外科、心臓血管外科、整形外科、皮膚科、泌尿器科、眼科、耳鼻咽喉科、産婦人科、放射線診断科、放射線治療科、麻酔科、形成外科、リハビリテーション科、救急科、緩和ケア内科、漢方内科、歯科、矯正歯科、歯科口腔外科、病理診断科）
◆ 施設認定－特定機能病院、地域がん診療連携拠点病院（高度型）、がんゲノム医療拠点病院、肝疾患診療連携拠点病院、アレルギー疾患拠点病院、地域周産期母子医療センター、災害拠点病院、三次救急医療機関など
◆ 建築主－学校法人近畿大学
◆ プロジェクトマネジメント－インデックスコンサルティング
◆ 設計者－（病院）久米設計・内藤建築設計事務所設計監理共同企業体、（医学部）安井建築設計事務所・類設計室設計監理共同企業体
◆ 施工者－未定（実施設計付施工者については今後選定予定）
◆ 開設－2024年春頃予定



「外観　イメージパース」です。中央の「診療棟」は、パッと見は地上5階に見えますが地上10階（地上10階、塔屋1階、地下0階）です。



「配置図」です。泉ヶ丘駅からの道をそのまま敷地内に延長し、敷地全体を横断するブリッジへと接続させ、現在敷地内にある「緑道」へと接続し、各病院施設へは、このブリッジを介してアクセスが可能とする予定です。



近畿大学・大阪挟山キャンパス
緑豊かな自然と最先端の施設・設備を持つ「大阪挟山キャンパス」は、1974年4月に開設されました。「近畿大学医学部附属病院」は、1975年5月に開院しました。敷地面積149,880.50㎡と広大です。

　引用資料　近畿大学・キャンパスマップ
　大阪挟山キャンパス

　多くの大学の医学部はキャンパス内の建物を玉突きのように少しずつ建て替えて、最新鋭の機能を導入して行きます。近畿大学のように、医学部と附属病院の両方を全面移転する大学は珍しいです。私が把握している限りでは、1970年代に設立された新設医大での全面移転は初めてだと思います。

　関西でも旧帝国大学の「大阪大学」、1948年に設置の「和歌山県立医科大学」、旧医学専門学校の「関西医科大学」などの歴史がある医学部が全面移転していますが、これらの大学は旧キャンパスが狭すぎて、拡張余地がほとんど無く、再整備が難しかったためです。

● 大阪狭山市に一部機能を残す方針
　「近畿大学」は、2017年12月に大阪狭山市から完全撤退すると公表していましたが、大阪狭山市などは病院の存続を求めていました。近畿大学は「跡地には、経営移譲を軸として医療の確保に努める」と回答しています。

　病院は譲渡されて一部機能は残されると思われますが、一般病床941床から大幅に規模が縮小されると思います。大学の機能は無くなるので、ほとんどの建物は解体されると思われます。

南海電鉄 難波から新今宮・新世界への南北軸形成に向けた基軸となる駅を目指して 「新今宮駅」のリニューアル工事を実施！

 
－新今宮駅－
　世界中を「コロナ禍」が襲っています。新型コロナの感染者が世界全体で４千万人を超え、過去最悪のペースを更新する国が続出しています。今は光明が全く見出せませんが、この悪夢はいつかは収まります。こんな状況下でも立ち止まる事は出来ません。

　私は、2015年頃までは「新今宮駅」について興味もありませんでした。しかし、インバウンドで「新今宮駅」の周辺が注目を浴びて、冷静に見ると、大きな可能性を秘めた鉄道交通の要衝である事が分かります。

　ＪＲ西日本と南海電鉄の「新今宮駅」、Osaka Metro御堂筋線と堺筋線の「動物園前駅」、阪堺電気軌道の「新今宮駅前停留場」が集積しています。「なにわ筋線」が開通すると更に拠点性がＵＰします。

● 南海電鉄が新今宮駅のリニューアル工事を実施！
　「南海電鉄」では、共創１３６計画の基本方針である「安全・安心で良質な交通サービスの提供」「なんばのまちづくり」「駅を拠点としたまちづくり」の一環として、2020年10月19日から新今宮駅リニューアル工事を開始しました。工事期間は、2020年10月19日～2022年3月を予定しています。

　引用資料　南海電気鉄道（ＰＤＦ：2020/10/15）
　新今宮駅リニューアル工事を実施します！～2020年10月19日(月)着工～

　「難波駅」に次ぐ乗降客数を誇る「新今宮駅」の東側では、星野リゾートが整備を進める都市観光ホテル「星野リゾート OMO7 大阪新今宮」の開発工事が進捗しているなど、「新今宮駅」を取り巻く環境は今後変化していきます。

　難波から新今宮・新世界への南北軸の形成に向けた基軸となる駅を目指して、現状２階にある改札口を１階に移設するなど駅構内の環境改善を行い、乗降客のさらなる利便性・満足度の向上を図ります。



新今宮駅構内図（リニューアル工事イメージ）です。



「１階南北通路（現状）」と「１階南北通路（リニューアルイメージ）」です。


 
新今宮駅（南海電気鉄道）
　南海電気鉄道の「新今宮駅」は、島式＋相対式の３面４線の高架駅です。ホームは４階にあります。



４階のＪＲ線と南海電鉄線との相互乗り換え口です。