「泉岳寺駅」と一体的な整備 地上30階、高さ約145mの「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」

－東京都市計画事業泉岳寺駅地区－
　品川駅周辺地域は、空の玄関口である「羽田空港」に近く、世界と日本各地を繋ぐ結節点としての役割が期待されており、日本の成長を牽引する国際交流拠点として、開発が進められています。

　「泉岳寺駅」は国道１５号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う必要があります。

　このことから、駅の改良と隣接市街地との一体的な整備を、ＪＲ新駅周辺の街開きまでに確実に行うため、東京都施行による「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」を実施していきます。　

　引用資料　東京都・報道発表資料（2019/02/20）
　泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業の事業計画の決定について

　引用資料　東京都・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2019/02/04）
　泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業にかかる財産の取り扱いについて

　当初は、高さ約160mで計画されていましたが、地上30階、地下3階、高さ約145ｍとなりました。隣接地では、ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」が行われます。「泉岳寺駅」周辺は超高層ビルが林立する街に生まれ変わります。

東京都市計画事業泉岳寺駅地区の概要
◆ 計画名－東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
◆ 所在地－東京都港区高輪二丁目、同区芝浦四丁目及び同区港南二丁目の各一部
◆ 交通－都営地下鉄・京浜急行電鉄「泉岳寺」駅直結
◆ 階数－地上30階、地下3階
◆ 高さ－最高部約145m
◆ 施行面積－約13,000㎡
◆ 敷地面積－約8,490㎡
◆ 延床面積－約111,200㎡
◆ 用途－共同住宅、事務所、店舗、子育て支援施設、地下鉄駅施設
◆ 総戸数－約350戸
◆ 建築主－東京都
◆ 事業協力者－東急不動産（代表者）、京浜急行電鉄、東急建設、京急建設
◆ 着工－2020年度予定
◆ 竣工－2024年度予定



「断面図」です。最高部の高さが約145mになります。



「全体位置図」です。隣接地では、ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」が行われます。



「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の予定地です。

「泉岳寺駅」を大幅に機能強化！ 「都市高速鉄道第１号線（都営浅草線・京浜急行本線）泉岳寺駅の改良計画」の詳細

－泉岳寺駅－
　「泉岳寺駅（せんがくじえき）」は、「東京都交通局（都営地下鉄）」と「京浜急行電鉄」の共同使用駅です。島式２面４線の地下駅となっています。

　「泉岳寺駅」は、現状でもホーム（幅員５ｍ）がラッシュ時に混雑しており、今後、周辺開発により利用者が大幅に増加することが見込まれます。このことから、駅利用者の安全性・利便性の向上や交通結節機能の更なる強化を図るため、「泉岳寺駅」の大規模改良を進めていきます。

　泉岳寺は、現状ではホーム幅は５ｍです。これを１０ｍまで広げます。コンコースも拡張、エレベーターの増設や、ＪＲ線の新駅「高輪ゲートウェイ駅」との歩行者ネットワークを形成します。

　引用資料　東京都・京浜急行（ＰＤＦ）
　都市高速鉄道第１号線（都営浅草線・京浜急行本線）泉岳寺駅の改良計画について



現状
　現在の「泉岳寺駅」は、国道１５号の地下のみを使用しています。そのためホーム幅は５ｍしかありません。ラッシュ時に混雑しており、今後、周辺開発により利用者が大幅に増加することが見込まれます。



計画
　国道１５号の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地の地下も利用して、ホーム幅を２倍の１０ｍに広げます。



標準横断図
　「泉岳寺駅」の大規模改良工事は、東京都施行による「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」と一体的に行われます。



平面図・縦断図
　変更延長は、港区高輪二丁目～港区三田三丁目までの約９2０ｍです。



国道１５号
　「泉岳寺駅」は国道１５号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う必要があります。

ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり 「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」に係る環境影響評価書が提出！

－品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）－
　ＪＲ東日本は、ＪＲ品川車両基地跡地を活用した品川開発プロジェクトの第Ⅰ期となる「（仮称）品川駅北周辺地区１街区、２街区、３街区、４街区開発事業」に係る環境影響評価書が提出しました。

　引用資料　東京都環境局（2019/11/05）
　「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」に係る環境影響評価書が提出されました。

　規模は、５棟で総延床面積約851,000㎡です。工事期間は５４ヶ月を想定しています。2019年度の着工、2024年度の竣工および供用開始を目指します。工事は１街区～４街区で並行して実施する計画で、「１街区」のみ既存建物を解体します。

● 工法及び基礎
　工法は、１街区、２街区、４街区が「順打工法」、３街区が「「逆打工法」を採用します。 基礎工法は、１街区が「場所打ちコンクリート拡底杭」、２街区、３街区、４街区が「直接基礎」となります。

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） の概要
◆ 計画名－（仮称）品川駅北周辺地区１街区、２街区、３街区、４街区開発事業
◆ 所在地－東京都港区芝浦四丁目、港南二丁目、高輪二丁目の各一部
◆ 敷地面積－約72,000㎡（施設全体）
◆ 建築面積－約53,400㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約851,000㎡（施設全体）
◆ 容積対象床面積－約690,200㎡（施設全体）
◆ 主要用途－オフィス、商業、文化施設、共同住宅、ホテル、駐車場等
◆ 総戸数－約860戸（国際水準の住居施設約200戸）
◆ 客室数－約200室（国際水準の宿泊施設）
◆ 着工－2019年度予定
◆ 竣工－2024年度予定
◆ 供用開始－2024年度予定

● １街区－地上45階、地下3階、高さ約173m、敷地面積約12,700㎡、建築面積約5,900㎡、延床面積約149,000㎡（容積対象床面積約103,700㎡）
● ２街区－地上6階、地下4階、高さ約45m、敷地面積約8,000㎡、建築面積6,400㎡、延床面積約31,000㎡（容積対象床面積約24,300㎡）
● ３街区－地上31階、地下5階、高さ約167m、敷地面積約13,000㎡、建築面積10,100㎡、延床面積約211,000㎡（容積対象床面積約174,500㎡）
● ４街区－地上30階、地下3階、高さ約164m、敷地面積約38,300㎡、建築面積31,000㎡、延床面積約460,000㎡（容積対象床面積約387,700㎡）



「施設断面図」です。　



「１街区、２街区」の断面図です。



「２街区、３街区」の断面図です。



「４街区」の断面図です。



「施設配置計画図」です。

港区 地上40階、高さ約140mの「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」 「東急不動産」を参加組合員幹事企業に選定！

－白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業－
　「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業 」の予定地は、幅員が狭い道路が多く、広場のようなまとまった空間が少ないほか、住宅と工場が混在するなど防災性に課題を抱えています。

　「東急不動産」は、 「 白金一丁目西部中地区 市街地再開発準備組合」 が実施した参加組合員幹事企業募集において事業企画提案を行った結果、参加組合員幹事企業に選定されました。

　引用資料　東急不動産（ＰＤＦ：2019/10/30）
　～大規模再開発が進む白金高輪エリアの新たな街づくり～ 「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」に参画 約3,300㎡の広場を備える、住宅・商業・工場等の複合再開発 　

　高さ約140mの「住宅棟」と高さ約20mの「工場棟」の２棟を整備する計画です。2021年度の着工、2025年度の竣工を目指します。総事業費は700億円程度を見込んでします。

白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都港区白金一丁目15、16ほか
◆ 交通－東京メトロ南北線・都営三田線「白金高輪」駅徒歩3分
◆ 階数－（Ａ地区）地上40階、（Ｂ地区）地上4階
◆ 高さ－（Ａ地区）最高部約140m、（Ｂ地区）約20m
◆ 敷地面積－約12,200㎡（施設全体）、約11,200㎡（Ａ地区）、約1,000㎡（Ｂ地区）
◆ 建築面積－約5,700㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約100,000㎡（施設全体）、約98,000㎡（Ａ地区）、約2,000㎡（Ｂ地区）
◆ 用途－共同住宅、商業・生活利便施設、工場、駐車場
◆ 総戸数－約900戸（施設全体）
◆ 建築主－白金一丁目西部中地区市街地再開発組合（予定）
◆ 参加組合員－東急不動産（幹事企業）
◆ 特定業務代行者－大成建設
◆ コーディネーター－ユーディ都市建築研究所
◆ 着工－2021年度予定
◆ 竣工－2025年度予定
◆ 総事業費－約700億円



「地区北西の広場空間」です。



「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」の完成イメージです。

　引用資料　港区・公式ホームページ（2019/01/21）　リンク切れ
　港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査書の縦覧（白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業）



「立面図（南側）」です。塔屋を含む最高部の高さが約140mです。



「配置図」です。住宅・店舗敷地の「高層棟、中層棟」と工場敷地の「工場棟」が建設されます。



「位置図」です。



「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」の予定地は、 「白金アエルシティ」の道路を挟んだ北西側です。



「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」の予定地の南東角です。



更に北側です。



「白金一丁目西部中地区第一種市街地再開発事業」の予定地の北東角です。

高さ232.5m、総延床面積約549,869㎡の超高層ツインタワー「（仮称）芝浦一丁目建替計画新築工事」 「清水建設」の施工で2021年9月に着工！

－（仮称）芝浦一丁目建替計画新築工事－
　「浜松町ビルディング（東芝ビルディング）」の敷地に計画されている「（仮称）芝浦一丁目建替計画新築工事」を、「清水建設」の施工で2021年6月に着手します。2031年3月の全体完成を目指します。

　建設通信新聞（2019/10/23）
　清水で21年9月着工/芝浦一丁目計画55万㎡/NREG東芝不とJR東日本

　2017年8月の資料では、高さが約235m、階数は「Ｓ棟」が地上46階、地下5階、「Ｎ棟」が地上47階、地下5階となっていましたが、高さが232.5m、「Ｓ棟」が地上45階、地下3階、「Ｎ棟」が地上47階、地下3階に変更になったようです。 総延床面積は約549,869㎡です。

　２期に分けて施工する計画で、先に南側の「Ｓ棟」を建設します。「清水建設」の施工で2021年9月に着工する予定です。「Ｓ棟」の竣工後に、「浜松町ビルディング(東芝ビルディング)」を解体して、跡地に「Ｎ棟」を建設します。2031年3月の全体完成を目指します。

　引用資料　首相官邸・国家戦略特区（2017/08/14）
　第12回　東京都都市再生分科会　配布資料

　引用資料　野村不動産（ＰＤＦ：2017/08/15）
　浜松町ビルディング(東芝ビルディング)建替事業 「(仮称)芝浦一丁目計画」 整備方針について 

（仮称）芝浦一丁目建替計画新築工事の概要
◆ 所在地－東京都港区芝浦一丁目1番1号他
◆ 階数－地上45階、地下3階（Ｓ棟）、地上47階、地下3階（Ｎ棟）
◆ 高さ－最高部232.5m
◆ 敷地面積－約40,104㎡（施設全体）
◆ 建築面積－約29,800㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約549,869㎡（施設全体）
◆ 構造－鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄筋コンクリート造
◆ 用途－オフィス、商業施設、ホテル、共同住宅、駐車場、ＤＨＣ施設等
◆ 総戸数－約350戸
◆ 建築主－野村不動産、ＮＲＥＧ東芝不動産、ＪＲ東日本
◆ 設計者－槇総合計画事務所、清水建設
◆ 施工者－清水建設
◆ 着工－（Ｓ棟着工）2021年09月予定
◆ 竣工－（全体完成）2031年03月予定



「イメージパース 芝浦運河対岸より計画地を望む」です。



「計画断面イメージ」です。



「配置図」です。



浜松町ビルディング（東芝ビルディング） 
　「（仮称）芝浦一丁目建替計画新築工事」の予定地に建っている「浜松町ビルディング（東芝ビルディング）」です。地上40階、塔屋1階、地下3階、高さ165.9mの超高層オフィスビルです。「東芝ビルディング」として、1984年3月に竣工しました。現在は、「ＮＲＥＧ東芝不動産（野村不動産ホールディングス95％、東芝5％）」が所有しています。

浜松町ビルディング（東芝ビルディング） の概要
◆ 所在地－東京都港区芝浦一丁目1番1号
◆ 交通－ＪＲ、東京モノレール「浜松町」駅徒歩5分、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅徒歩8分、ゆりかもめ「日の出」駅徒歩6分
◆ 階数－地上40階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部165.9m　
◆ 敷地面積－34,506.91㎡
◆ 建築面積－14,741.10㎡（東芝浜松町ビルを含む場合16,464.58㎡）
◆ 延床面積－162,612.86㎡（東芝浜松町ビルを含む場合176,567.92㎡）
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－制震構造（水平方向の揺れを吸収するダイナミックスクリューとオイルダンパーを低層階を中心に102ヶ所設置）
◆ 用途－オフィス、店舗
◆ 建築主－港建物、第一生命保険
◆ 設計者－清水建設
◆ 施工者－清水建設、鹿島建設ＪＶ
◆ 着工－1981年08月
◆ 竣工－1984年03月

土地の手当てから施工まで「長谷工コーポレーション」 長谷工のビジネスモデルを地で行く 地上32階、高さ約110m「ブランズタワー芝浦」

－ブランズタワー芝浦－
　「長谷工コーポレーション」が主導して建設している「（仮称）芝浦二丁目計画」は、地上32階、地下1階、高さ110.66m、総戸数482戸（非分譲住戸51戸含む） の超高層タワーマンションです。

　「長谷工コーポレーション」が、土地の集約、建築確認申請、既存建物の解体、設計、監理、施工のすべてを行っています。売主は「東急不動産、近鉄不動産、京浜急行電鉄、長谷工コーポレーション」の４社ですが、「東急不動産」が中心となるため「ブランズタワー」になります。最近、販売以外は「オール長谷工」のマンションが結構多いです。

　引用資料　公式ホームページ
　ブランズタワー芝浦

ブランズタワー芝浦の概要
◆ 計画名－（仮称）港区芝浦二丁目計画新築工事
◆ 所在地－東京都港区芝浦二丁目1番1（地番）
◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線 「田町」駅から徒歩8分、都営地下鉄浅草線・三田線 「三田」駅から徒歩9分、ゆりかもめ 「芝浦ふ頭」駅 から徒歩8分
◆ 階数－地上32階、地下1階
◆ 高さ－最高部110.66m、軒高109.86m
◆ 敷地面積－4,456.49㎡（販売対象面積4,456.50㎡）
◆ 建築面積－2,036.46㎡
◆ 延床面積－50,842.82㎡（容積対象面積35,641.14㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－共同住宅、保育所
◆ 総戸数－482戸（非分譲住戸51戸含む）
◆ 建築主－東急不動産、近鉄不動産、京浜急行電鉄、長谷工コーポレーション
◆ 設計者・監理者－長谷工コーポレーション
◆ 施工者－長谷工コーポレーション
◆ 解体工事－2017年10月14日～2018年12月末日
◆ 着工－2018年11月01日
◆ 竣工－2021年09月下旬予定 
◆ 入居開始－2022年01月中旬予定



「エントランスホール完成予想CG」です。



「敷地配置イラスト」です。



「周辺マップ」です。「ｍｓｂ Ｔａｍａｃｈｉ 田町」の近くです。



オール長谷工
　「長谷工コーポレーション」が、土地の集約、建築確認申請、既存建物の解体、設計、監理、施工のすべてを行っています。売主は「東急不動産、近鉄不動産、京浜急行電鉄、長谷工コーポレーション」の４社です。

● 長谷工独自のビジネスモデル
　「長谷工コーポレーション」は、土地の手当てから、計画立案、設計、監理、施工までの一貫モデルを構築しています。利益率が高いので理想ですが、リスクが高いので資本力と独自のノウハウが無いと不可能です。マンション建築首位の実績と売上と利益がスーパーゼネコン５社に次ぐ規模だから可能なビジネスモデルです。



「（仮称）港区芝浦二丁目計画」の建築計画のお知らせです。

2019年11月15日終電後～11月17日初電に品川駅線路切換工事を実施 「山手線内回り、山手線外回り、京浜東北線北行」の３線路を一気に東側に移設！

－ＪＲ品川駅の大規模改良工事－
　「ＪＲ品川駅」では、2011年から駅改良および「高輪ゲートウェイ駅」の開業に向けた工事を行っています。山手線（内・外回り）及び京浜東北線（大宮方面）の線路切換工事に伴い、2019年11月16日（土）に大幅な運休や始発駅・終着駅の変更が発生します。なお、山手線の運転見合わせを伴う工事はＪＲ東日本発足後初となります。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2019/09/17）
　品川駅線路切換工事に伴う列車の運休について

　山手線（内・外回り）及び京浜東北線（大宮方面）の線路切換工事を実施します。今までは１本ずつ線路を東側に移設していましたが、今回は「（1）山手線内回り、（2）山手線外回り、（3）京浜東北線北行」の３線路を一気に東側に移設します。

　これに伴い、品川駅４番線が新たに京浜東北線（大宮方面）ホームとなり、現在使用している３番線は使用停止となります。工事時間帯は、2019年11月15日（金）終電後～11月17日（日）初電となります。



「ＪＲ田町駅」の南側の「札の辻交陸橋」を過ぎたあたりで、「（1）山手線内回り、（2）山手線外回り、（3）京浜東北線北行」の３線路を東側に振ります。



「高輪ゲートウェイ駅」は、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催にあわせて暫定開業しますが、先行して2018年6月17日から「京浜東北線南行」が駅を通過しています。2019年11月17日（日）初電からは、「（1）山手線内回り、（2）山手線外回り、（3）京浜東北線北行」の３線も駅を通過します。まだ電車は停車しませんが、４線すべての移設が完了します。



「ＪＲ品川駅」のホーム北側で、「（1）山手線内回り、（2）山手線外回り、（3）京浜東北線北行」の３線路を東側に振ります。



新４番線ホーム（京浜東北線北行）
　かつて「４番線ホーム（京浜東北線南行）」だったホームは、閉鎖されて改良工事が行われています。「新４番線ホーム（京浜東北線北行）」に生まれ変わり、2019年11月17日（日）初電から供用開始される予定です。

「世界貿易センタービル」隣接地 地上47階、高さ約190mの「浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業」の建設予定地

－浜松町二丁目西口地区－
　浜松町二丁目西口地区では、「世界貿易センタービル」の建て替えを含む再開発が計画されています。合計で６棟のビルが建設される巨大プロジェクトです。６棟中４棟が超高層ビルになります。

　第一弾として、「日本生命保険相互会社」と「大林組」がＢ街区で建設していた「日本生命浜松町クレアタワー」が、2018年8月31日に竣工しました。

● 浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業
　「Ｂ街区」の南側に隣接する「東京都交通局大門庁舎」などがある区画で、「浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業」が計画されています。東京都は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「浜松町二丁目地区市街地再開発組合」の設立をに認可しています。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2018/11/08）
　浜松町二丁目地区市街地再開発組合の設立を認可します

浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目3-20他
◆ 階数－ 地上47階、地下3階
◆ 高さ－最高部約190m
◆ 地区面積－約5,900㎡
◆ 敷地面積－約4,700㎡
◆ 延床面積－約74,170㎡
◆ 用途－共同住宅、オフィス、公益施設、店舗等
◆ 総戸数－約400戸
◆ 建築主－浜松町二丁目地区市街地再開発組合
◆ 事業協力者－世界貿易センタービルディング、鹿島建設
◆ コンサルタント業務－アール・アイ・エー
◆ 着工－2020年01月予定
◆ 竣工－2026年03月予定
◆ 総事業費－約515億円



「浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業」の位置図です。以前は「浜松町二丁目Ｃ地区市街地再開発事業」と呼ばれていました。



「配置図」です。



「断面図」です。地上47階、地下3階、高さ約190mとなります。公益施設には、「（仮称）文化芸術ホール」を整備します。

● （仮称）文化芸術ホール
　港区は、再開発組合に加入して区有地を活用し、再開発事業で取得する権利床を活用して、市街地再開発事業の中で 、「（仮称）文化芸術ホール」を整備します。大ホール機能（600席程度）、小ホール機能（100席程度）、創造支援機能などを整備します。



世界貿易センタービルの展望台「シーサイド・トップ」から見た「浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業」の予定地です。「日本生命浜松町クレアタワー」で、敷地北西側が見えなくなりました。



中央の建物が解体されて更地になっています。



北西側から見た様子です。



南西側から見た様子です。



南東側から見た様子です。

ＪＲ田町駅近く 地上30階、高さ約160mの「（仮称）ＴＴＭプロジェクト」 港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査書案の縦覧！

－（仮称）ＴＴＭプロジェクト－
　「三菱重工業」と子会社の「田町ビル」、不動産業などの「徳栄商事」は、ＪＲ田町駅近くに、地上30階、高さ約160m、延床面積約118,000㎡の「（仮称）ＴＴＭプロジェクト」を建設します。2020年度頃の着工、2023年度頃の竣工を見込んでします。

　「第一田町ビル」など複数ビルの敷地を一体開発し、オフィスを中心として商業施設なども入る複合ビルを建設します。低層部に店舗などの商業施設を配置し、中高層部にオフィスが入ります。

● 環境影響調査書案の縦覧！
　久しぶりに港区の「環境アセスメント」を見ると　”港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査書案の縦覧【（仮称）TTMプロジェクト】”　が行われていました。縦覧期間は、2019年8月13日（火）～2019年9月12日（木）、つまり明日まででした。閲覧期間が過ぎたら見られなくなるのでギリギリ気が付いて本当に良かったです。

　引用資料　港区・公式ホームページ（2019/08/13）
　港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査書案の縦覧【（仮称）TTMプロジェクト】

（仮称）ＴＴＭプロジェクトの概要
◆ 所在地－東京都港区芝五丁目33-8 ほか
◆ 階数－地上30階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－約160m
◆ 敷地面積－約8,650㎡
◆ 延床面積－約118,000㎡
◆ 用途－オフィス、店舗、駐車場
◆ 建築主－三菱重工業、田町ビル、徳栄商事
◆ 設計者－三菱地所設計
◆ 着工－2020年度頃予定
◆ 竣工－2023年度頃予定



詳細なイメージパースを初めて見ました。なかなかカッコイイですね！



「北側立面図・西側立面図」です。



「断面図」です。 断面図を見ると地上30階、塔屋1階、地下2階、最高高さ約160mとなっています。基礎工法は「場所打ちコンクリート拡底杭」のようです。



「土地利用平面図」です。「三菱」らしく「菱形」のビルになるようです。



「（仮称）ＴＴＭプロジェクト」の建設予定地を南西側から見た様子です。



第一田町ビル（旧：三菱自動車工業の本社）
　「第一田町ビル」です。「三菱自動車工業」の本社が入っていました。「第一田町ビル」の概要は、地上9階、地下3階、敷地面積約5,469㎡、延床面積約42,460㎡となっています。現在は「清水建設」により既存建物の解体工事が行われています。

　「三菱自動車」は、「第一田町ビル」の建て替えに伴い、ＪＲ田町駅芝浦口にある「msb Tamachi田町ステーションタワーS」の24階～30階（総合受付は3階、オフィスは24階～30階）に移転し、2019年1月7日から新本社での業務を開始しています。



徳栄ビル本館
　西隣の「の徳栄ビル本館」です。現在は「清水建設」により既存建物の解体工事が行われています。

港区 竣工した地上29階、高さ約155mの「日本生命浜松町クレアタワー」 Ｐａｒｔ２・地上１階～地下２階編

－日本生命浜松町クレアタワー－
　浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを含む「浜松町二丁目４地区」の再開発が計画されています。合計で５棟のビルが建設される巨大プロジェクトです。５棟中３棟が超高層ビル（高さ約２００ｍ×２棟、高さ約１５６ｍ×１棟）になります。

　第一弾として、「日本生命保険相互会社」と「大林組」がＪＲ浜松町駅西口の浜松町二丁目４地区Ｂ街区に建設する「ニッセイ浜松町クレアタワー新築工事」の地鎮祭を10月15日に現地で行い、2015年11月1日に本体工事に着工しました。

　計画名は「浜松町二丁目４地区 Ｂ街区 （仮称）浜松町駅前プロジェクト」もしくは「ニッセイ浜松町クレアタワー新築工事」と呼ばれていましたが、正式名称は「日本生命浜松町クレアタワー」です。2018年8月31日に竣工しました。

日本生命浜松町クレアタワーの概要
◆ 計画名－浜松町二丁目４地区 Ｂ街区 （仮称）浜松町駅前プロジェクト、ニッセイ浜松町クレアタワー新築工事
◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目3番1号
◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線、東京モノレール「浜松町」駅徒歩2分、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅直結
◆ 階数－地上29階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部155.04m
◆ 敷地面積－7,373.12㎡
◆ 建築面積－5,366.31㎡
◆ 延床面積－99,251.27㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭（一部はナックルパイル）
◆ 地震対策－ハイブリッド制振構造（ブレーキダンパーとオイルダンパーを併用）
◆ 用途－オフィス、飲食店舗、物販店舗、集会場、サービス業を営む店舗、診療所、自動車車庫、自転車駐車場
◆ 建築主－日本生命保険相互会社、大林組（用地の持ち分割合は日本生命保険相互会社が80％、大林組が20％）
◆ 基本設計・監理者－日建設計（デザインアーキテクト・基本設計・技術コンサル）
◆ 実施設計－大林組
◆ 施工者－大林・大末・太啓・岩田地崎 建設共同企業体（大林組、大末建設、太啓建設、岩田地崎建設ＪＶ）
◆ 着工－2015年10月15日（地鎮祭）、2015年11月01日（本体工事）
◆ 竣工－2018年08月17日（工事完了）、2018年08月31日（竣工）
◆ オープン－2019年01月29日（グランドオープン）



「フロア構成」です。



北西側から見た下層階の様子です。



北側から見た下層階の様子です。



北東側から見た下層階の様子です。


 
北東角に都営地下鉄「大門駅」の出入口があります。


 
建物の北側で上下移動が出来ます。


 
地上３階への「階段、エスカレーター」です。上記の「フロア構成」には、地上２階部分が描かれていません。


 
地下への「エスカレーター」です。


 
地下１階から見た地上への「エスカレーター」です。


 
地下１階です。


 
地下１階から見た地下２階への「エスカレーター」です。


 
地下２階です。都営地下鉄「大門駅」の改札外コンコースは地下２階です。地下１階への「エスカレーター」と館内地上１階オフィスエントランス直通の「エスカレーター」があります。