「新宿駅」の東西の歩行者移動を劇的に改善 「新宿グランドターミナル」として再編 新宿駅西口駅前広場 2026年7月中旬の状況

－新宿グランドターミナルへの再編－
　新宿駅直近地区においては、東西の移動がしにくいこと、人の滞留空間が不足していること、駅・駅ビルの老朽化が進んでいることなどの課題があります。このため、都が施行者となる土地区画整理事業により、駅ビルの建替えを契機に敷地整序を行いながら、東西デッキ新設、西口及び東口駅前広場の人中心への再構成などにより、「新宿グランドターミナル」として再編していきます。

　引用資料　東京都都市整備局（ＰＤＦ：2022/03/24）
　新宿駅西口駅前広場における工事について 新宿駅直近地区土地区画整理事業

　新宿駅周辺の大きな課題は西口側と東口側が「分断」している事でした。2020年7月19日に地下の「新宿駅東西自由通路」が開通して通り抜けの利便性は改善されましたが、歩行者動線をさらに強化するために、地上（駅上空）にもデッキも整備します。

● 新宿駅西口駅前広場が人中心の空間に大きく変更！
　東京都は、新宿駅直近地区において、東西の移動がしにくいことや人の滞留空間が不足していること、駅・駅ビルが老朽化していることなどの課題があることから、線路上空にデッキを新設することや駅前広場を人中心に再構成すること、駅の改良や駅ビルの機能更新を進めることなどとしています。

　歩行者中心の新宿駅に向けたファーストステップとして、2025年9月末以降に、新宿駅西口駅前広場の車両動線や歩行者の動線が大きく変更となります。これにより、新宿グランドターミナルの実現に向け、新宿駅西口駅前広場が人中心の空間に変わります。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2025/07/04）
　新宿駅西口駅前広場が、人中心の空間に変わります



車両動線の変更について
　今回の動線変更に伴い、新宿駅西口駅前広場内において、車両は南北方向への通り抜けができなくなります。



歩行者動線の変更について
　車両の動線が変更となることに伴い、地上レベルにおいて、車道を横断することなく、歩行者が東西方向に行き来ができるようになり、新宿駅西口広場が人中心の空間に変わります。

仮設構台とスロープを設置
　「小田急百貨店本館」が解体されて、「小田急百貨店本館」の跡地には、地上48階、塔屋1階、地下5階、高さ258.18mの超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」を建設中です。

　超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」の建設に合わせて、ＪＲ新宿駅の線路上をまたいで東西を結ぶ歩行者デッキを建設するための「仮設構台」とそこに作業用車両などを搬入するスロープが設置されています。仮設構台とスロープはデッキを建設するための工事用施設で、仮設の施設なので役目を終えると撤去されます（写真提供読者さん）。



東側を見た様子です（写真提供読者さん）。



南側を見た様子です（写真提供読者さん）。



「スロープ」です（写真提供読者さん）。



「仮設構台」です（写真提供読者さん）。



「スロープ」の下です（写真提供読者さん）。



「スロープ」の下です（写真提供読者さん）。



別角度から見た様子です（写真提供読者さん）。

新宿の新たなランドマーク 地上48階、高さ約258mの「新宿駅西口地区開発計画」 「新宿ミロード」も解体が始まる 2026年7月中旬の建設状況

－新宿駅西口地区開発計画－
　「小田急電鉄」および「東京地下鉄」が事業主体となる新宿駅西口地区の開発計画について、国家戦略特別区域会議の下に設置された東京都都市再生分科会が開催され、計画概要が発表されています。

　小田急グループの流通業の中核企業である「小田急百貨店」は、「小田急電鉄」が「東京地下鉄（東京メトロ）」と共同して推進する、国家戦略特別区域の都市再生プロジェクトである新宿駅西口地区開発計画の進捗に伴い、2022年10月2日をもって、新宿店本館での営業を終了し、以降、新宿店は「新宿西口ハルク」にて営業を継続します。

　「小田急電鉄」は2022年2月9日に、「小田急電鉄」および「東京地下鉄（東京メトロ）」が推進している「新宿駅西口地区開発計画」において、「東急不動産」を共同事業者候補として選定したと発表しました。

　「小田急電鉄」と「東京地下鉄」は、新宿駅西口地区開発計画において、2022年10月3日以降順次、既存建物の解体工事に着手しました。解体の対象は、小田急百貨店新宿店本館とモザイク通りを含む新宿ミロードとして営業している建物で、10月3日に「小田急百貨店新宿店本館」の解体に着手し、その後順次「新宿ミロード」の解体を行います。

● 2024年3月25日に新築着工！
　「小田急電鉄」と「東京地下鉄、東急不動産」の３社が事業主体となる「新宿駅西口地区開発計画」では、2024年3月25日（月）に３社共同事業「Ａ区」にて「安全祈願祭」を執り行い新築着工しました。

　引用資料　小田急電鉄（ＰＤＦ：2024/03/25）
　３月２５日「新宿駅西口地区開発計画」新築着工 

新宿駅西口地区開発計画の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目1-4,1-5,129-3,129-6及び新宿三丁目1000-4他
◆ 交通－ＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・京王電鉄・小田急電鉄「新宿」駅
◆ 階数－地上48階、塔屋1階、地下5階
◆ 高さ－最高部258.18m
◆ 敷地面積－15,718.96㎡
◆ 敷地面積－15,647.89㎡
◆ 延床面積－278,906.56㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－パイルドラフト基礎（地中連続壁、直接基礎と杭基礎を併用）
◆ 用途－商業施設、オフィス、駅施設 等
◆ 建築主－小田急電鉄、東京地下鉄（東京メトロ）、東急不動産
◆ 設計者－日本設計・大成建設設計共同体
◆ 施工者－大成建設
◆ 閉館－2022年10月02日
◆ 解体工事－2022年10月03日～2027年03月末日予定
◆ 着工－2024年03月25日（安全祈願祭）
◆ 竣工－2030年03月下旬予定



「商業機能イメージ（地下１階・駅コンコース）」です。



「ビジネス創発機能イメージ」です。



「オフィス機能イメージ（ロビーエリア）」です。



「用途断面図」です。



「位置図」です。南北に細長い敷地で、「小田急百貨店・本館、モザイク通り、新宿ミロード」が再開発の対象になります。



「新宿駅西口地区開発計画」の2026年7月中旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



敷地北側です（写真提供読者さん）。



「実物大の外装モックアップ」です（写真提供読者さん）。



「安定液タンク」です（写真提供読者さん）。



超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」の建設に合わせて、ＪＲ新宿駅の線路上をまたいで東西を結ぶ歩行者デッキを建設するための「仮設構台」とそこに作業用車両などを搬入するスロープが設置されています。仮設構台とスロープはデッキを建設するための工事用施設で、仮設の施設なので役目を終えると撤去されます（写真提供読者さん）。



どこが２つの工事の境目かよく分かりません・・・（写真提供読者さん）。



「新宿ミロード」も解体工事が始まっています（写真提供読者さん）。



「新宿ミロード」が足場と防音壁で囲われています。「新宿ミロード」は2025年3月16日に閉館しました（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



「新宿駅西口地区開発計画」の建築計画のお知らせです。

「明治安田生命新宿ビル」などの跡地 地上23階、高さ約129mの「明治安田新宿ビル」 外観がほぼ完成 2026年7月中旬の建設状況

－（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト－
　「明治安田生命」は、新宿駅西口に近接する「明治安田生命新宿ビル」などの解体工事に2020年4月1日に着手しました。「明治安田生命新宿ビル」と隣接する６棟を一体的に解体します。

　解体区域の敷地面積は約6,300㎡とかなり広いです。解体工事の施工は「大成建設」が担当します。解体工事の工期は2022年8月31日までを予定しています。

　解体されるビルは、「（1）明治安田生命新宿ビル、（2）明治安田生命新宿ビル別館、（3）第一スカイビル、（4）高倉第二ビル、（5）明治安田生命新宿第三ビル跡地、（6）永和ビル跡地」の合計６棟です。「（7）ＫＳビル跡地」の解体工事は、鉄道弘済会が発注しました。

　跡地に建設される「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の概要は、地上23階、地下4階、高さ（最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m）、延床面積96,901.94㎡です。オフィス、商業、ホール、駐車場などで構成する予定です。

　引用資料　新宿区景観まちづくり審議会（2020/07/17）
　第69回新宿区景観まちづくり審議会

　「明治安田生命保険」が推進し、「森ビル」がプロジェクトマネジメントに参画する「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」が、2021年8月1日に着工しました。正式名称は「明治安田新宿ビル」で、2026年8月31日竣工予定です。

明治安田新宿ビルの概要
◆ 計画名－（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目9番1～12
◆ 交通－ＪＲ「新宿」駅徒歩2分、東京メトロ丸の内線「新宿」駅徒歩4分、小田急線「新宿」駅徒歩4分、京王線「新宿」駅徒歩4分、京王新線（都営新宿線）「新宿」駅徒歩5分、都営大江戸線「新宿」駅徒歩5分
◆ 階数－地上23階、地下4階
◆ 高さ－最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m
◆ 敷地面積－6,294.72㎡
◆ 建築面積－3,819.26㎡
◆ 延床面積－96,901.94㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、ホール、子育て支援施設、駐車場
◆ 建築主－明治安田生命保険
◆ プロジェクトマネジメント－森ビル
◆ 設計者・監理者－日建設計
◆ 施工者－大成・竹中建設共同企業体（大成建設、竹中工務店ＪＶ）
◆ 解体工事－2020年04月01日～2022年08月31日
◆ 着工－2021年08月01日
◆ 竣工－2026年08月31日予定



「駅前広場を取り囲む光の演出」です。低層部の柱や壁面をライトアップして、駅前広場を取り囲むような夜間景観を演出する計画です。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」のイメージパースです。建物は暖色系の「ＰＣカーテンウォール」を外装に使い、駅前のランドマークを形成する外観を目指します。


「断面図」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



「明治安田新宿ビル」の2026年7月中旬の建設状況です（写真提供読者さん）。 



外観がほぼ完成しています（写真提供読者さん）。



少し角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



アップです（写真提供読者さん）。 



見上げた様子です（写真提供読者さん）。



１階の様子です（写真提供読者さん）。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の建築計画のお知らせです。

国家戦略特区 地上37階、高さ約225mの「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」 工期が未定になったけれど工事は続いている 2026年7月中旬の状況

－（仮称）新宿駅西南口地区開発事業－
　2021年10月28日に国家戦略特区「東京圏（第35回)・関西圏（第28回)・福岡市・北九州市（第28回)合同区域会議」が開催されました。東京圏では、国家戦略特区に新たに２地区が追加提案されると発表されました。追加提案された２地区は、新宿区の「新宿駅南西口地区（京王電鉄、ＪＲ東日本）」と中央区の「京橋三丁目東地区（東京建物）」です。

　2022年8月2日に「新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会」が開催されました。「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」の多数の完成イメージや図面が公開されています。

　引用資料　新宿区・公式ＨＰ（2022/08/02）
　新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会

● 「南街区」の工期が未定に！
　「京王電鉄」は2025年3月28日に、新宿駅西南口地区の再開発計画を変更すると発表しました。「南街区」の工期完了時期を「2028年度（予定）」から「未定」に変更しました。建設資材の高騰や人手不足のためなどとしています。

　京王電鉄　ＩＲニュース（ＰＤＦ：2025/03/28）
　新宿駅西南口地区開発計画の変更について

● ＪＲ東日本は高輪・品川の再開発に注力！
　「ＪＲ東日本」は、現在「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発に注力しています。「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発にも建設費の高騰が大きな影響を及ぼしていますが、計画通り進んでいます。

　「ＪＲ東日本」に無尽蔵に資金がある訳では無いので、「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発を優先していると思われます。「新宿駅」周辺は後回しという事だと思います。

新宿駅西南口地区の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目及び渋谷区代々木二丁目各地内
◆ 階数－（北街区）地上19階、地下3階、（南街区）地上37階、地下6階
◆ 高さ－（北街区）最高部約110m、（南街区）最高部約225m
◆ 敷地面積－（全体）約16,300㎡、（北街区）約10,000㎡、（南街区）約6,300㎡
◆ 延床面積－（全体）約291,500㎡、（北街区）約141,500㎡、（南街区）約150,000㎡
◆ 容積対象面積－（全体）約251,000㎡、（北街区）約125,000㎡、（南街区）約126,000㎡
◆ 構造－（南街区）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－（南街区）パイルド・ラフト基礎
◆ 用途－（北街区）店舗、宿泊施設、駐車場 等、（南街区）店舗、オフィス、宿泊施設、駐車場 等
◆ 建築主－京王電鉄、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）
◆ 設計者－（北街区）未定、（南街区）新宿プロジェクト共同建て替え南街区等関連業務共同企業体
◆ 着工－（北街区）未定、（南街区）2024年10月01日予定（当初計画）
◆ 竣工－（北街区）2040年代予定、（南街区）2029年03月31日予定（未定に変更）



「南街区開発建物イメージ」です（引用：京王電鉄）。



新宿駅西口に、高さ約258ｍ、高さ約110m、高さ約225mの超高層ビルが3棟建設される予定です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「立面図（西立面図）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「断面図（南街区）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地下2階、地下1階）」です。地下2階で「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地上1階、地上2階）」です。地上2階の歩行者デッキで「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」の2026年7月中旬の状況です（写真提供読者さん）。



工期が未定になったけれど工事は続いています。さすが資本力のある「ＪＲ東日本」という感じです。工事名は「新宿駅西南口地区開発計画南街区既存建物撤去工事他」で、大和ハウスグループの「フジタ」の施工で行われています（写真提供読者さん）。



奥の「ミヤコ新宿ビル」と手前の「MSビルディング」の解体工事が行われています（写真提供読者さん）。



内部の様子です。奥で「ミヤコ新宿ビル」と「MSビルディング」の解体工事が行われています。手前では「オールケーシング掘削機」で解体済みのビルの「地中障害物の撤去」が行われています（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



撤去された「地中障害物」だと思われます（写真提供読者さん）。

超高収益企業「ＨＯＹＡ」 半導体製造用「マスクブランクス」で世界シェア７割超 2026年3月期決算を発表 時価総額が一時１０兆円超え！

－ＨＯＹＡ－
　「ＨＯＹＡ」の本社は、東京都新宿区西新宿六丁目10-1の「日土地西新宿ビル」にあります。ちなみに「ＨＯＹＡ」は、「ホヤ」ではなく「ホーヤ」と読みます。

　1941年11月に東京府北多摩郡保谷町下保谷801（現：東京都西東京市下保谷二丁目8）で「東洋光学硝子製造所」を創業しました。「ＨＯＹＡ」の社名は発祥の地である東京都の保谷（ほうや）町に由来します。

　1944年8月に株式会社に改組し、商号を「東洋光学硝子製造所」としました。1947年8月に「保谷クリスタル硝子製造所」に変更、1960年11月に「保谷硝子」に変更、1984年10月に「ＨＯＹＡ」に変更しました。

　「ＨＯＹＡ」は2007年8月に、カメラの名門「ペンタックス」に「TOB（株式公開買付け）」を行い連結子会社します。2008年3月には「ペンタックス」を吸収合併し、法人としての「ペンタックス」は消滅しました。医療機器事業は一つの事業部として組み込まれ、カメラ事業は2011年10月に「PENTAX」ブランドを冠したまま「リコー」に売却さました。

　「ＨＯＹＡ」と言えば、メガネレンズやコンタクトレンズなどが有名ですが、眼科医療用の眼内レンズ、内視鏡などの製造も行っています。半導体製造用マスクブランクス・半導体素子製造用フォトマスクなどの半導体部門も強いです。半導体製造用マスクブランクスやＨＤＤ用ガラス基板は、世界シェア７割を超えています。

● 2027年3月期は売上高１兆円超え？
　「ＨＯＹＡ」は、2026年4月30日に「2026年３月期 決算短信〔ＩＦＲＳ〕（連結）」を発表しました。売上高9,477億円（前年同期比9.4％増）、税引前利益3,276億円（前年同期26.0％増）となりました。生成AI（人工知能）の普及により、先端半導体の製造装置向け材料などが伸びました。

　2027年3月期の連結業績予想（2026年4月1日～2027年3月31日）は、「ＨＯＹＡ」は未発表です。アナリスト予想（コンセンサス）では、売上高1兆0245億円（前年同期比8.1％増）と売上高が１兆円を突破すると予想しています。

● 時価総額が一時１０兆円を突破！
　好調な業績により株価も着実に上昇しています。株価は2026年4月15日に最高値30,400円を付けました。この時の時価総額は、30,400円×338,414,320株（発行済株式数）＝10,287,795百万円で１０兆円を突破していました。ちなみに2026年5月1日終値時点の時価総額は9,418,071百万円です。


ＨＯＹＡの連結決算
　「ＨＯＹＡ」は、2026年4月30日に「2026年３月期 決算短信〔ＩＦＲＳ〕（連結）」を発表しました。2026年3月期（2025年4月1日～2026年3月31日）の連結決算では、売上高947,749百万円（前年同期比9.4％増）、税引前利益327,668百万円（前年同期26.0％増）となりました。

　ＨＯＹＡ　決算短信（ＰＤＦ：2026/04/30）
　2026年３月期 決算短信〔ＩＦＲＳ〕（連結）

● 2027年3月期の連結業績予想
　2027年3月期の連結業績予想（2026年4月1日～2027年3月31日）は、「ＨＯＹＡ」は未発表です。アナリスト予想（コンセンサス）では、売上高1,024,532百万円（前年同期比8.1％増）、経常利益337,127百万円（前年同期比2.9％増）となっています。アナリスト予想（コンセンサス）通りなら売上高が１兆円を突破します。

ＨＯＹＡの連結決算：日本基準（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月    193,472百万円     24,245百万円
1999年3月    201,290百万円     31,726百万円
2000年3月    201,110百万円     34,688百万円
-----------------------------------------
2001年3月    236,802百万円     45,127百万円
2002年3月    235,265百万円     43,897百万円
2003年3月    246,293百万円     52,982百万円
2004年3月    271,443百万円     68,166百万円
2005年3月    308,172百万円     84,920百万円
2006年3月    344,228百万円   101,095百万円
2007年3月    390,093百万円   107,213百万円
2008年3月    481,631百万円     95,073百万円
2009年3月    454,194百万円     59,094百万円
2010年3月    413,524百万円     64,327百万円

ＨＯＹＡの連結決算：ＩＦＲＳ（売上高/税引前利益）
-----------------------------------------
2011年3月    373,586百万円     63,245百万円
2012年3月    360,673百万円     54,021百万円
2013年3月    372,494百万円     91,204百万円
2014年3月    427,575百万円     85,486百万円
2015年3月    489,961百万円   118,249百万円
2016年3月    505,714百万円   119,099百万円
2017年3月    478,927百万円   110,795百万円
2018年3月    535,612百万円   124,248百万円
2019年3月    565,810百万円   144,657百万円
2020年3月    576,546百万円   147,268百万円
-----------------------------------------
2021年3月    547,921百万円   159,218百万円
2022年3月    661,466百万円   210,706百万円
2023年3月    723,582百万円   215,832百万円
2024年3月    762,610百万円   236,564百万円
2025年3月    866,032百万円   259,965百万円
2026年3月    947,749百万円   327,668百万円

2027年3月期予想
2027年3月              未発表             （会）
2027年3月 1,024,532百万円   337,127百万円（コ）
                                         （経常利益）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2026年5月7日時点の数値です。

国家戦略特区 地上37階、高さ約225mの「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」 「南街区」の解体工事がほぼ終わった建設予定地

－（仮称）新宿駅西南口地区開発事業－
　2021年10月28日に国家戦略特区「東京圏（第35回)・関西圏（第28回)・福岡市・北九州市（第28回)合同区域会議」が開催されました。東京圏では、国家戦略特区に新たに２地区が追加提案されると発表されました。追加提案された２地区は、新宿区の「新宿駅南西口地区（京王電鉄、ＪＲ東日本）」と中央区の「京橋三丁目東地区（東京建物）」です。

　2022年8月2日に「新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会」が開催されました。「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」の多数の完成イメージや図面が公開されています。

　引用資料　新宿区・公式ＨＰ（2022/08/02）
　新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会

● 「南街区」の工期が未定に！
　「京王電鉄」は2025年3月28日に、新宿駅西南口地区の再開発計画を変更すると発表しました。「南街区」の工期完了時期を「2028年度（予定）」から「未定」に変更しました。建設資材の高騰や人手不足のためなどとしています。

　京王電鉄　ＩＲニュース（ＰＤＦ：2025/03/28）
　新宿駅西南口地区開発計画の変更について

● ＪＲ東日本は高輪・品川の再開発に注力！
　「ＪＲ東日本」は、現在「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発に注力しています。「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発にも建設費の高騰が大きな影響を及ぼしていますが、計画通り進んでいます。

　「ＪＲ東日本」に無尽蔵に資金がある訳では無いので、「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発を優先していると思われます。「新宿駅」周辺は後回しという事だと思います。

新宿駅西南口地区の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目及び渋谷区代々木二丁目各地内
◆ 階数－（北街区）地上19階、地下3階、（南街区）地上37階、地下6階
◆ 高さ－（北街区）最高部約110m、（南街区）最高部約225m
◆ 敷地面積－（全体）約16,300㎡、（北街区）約10,000㎡、（南街区）約6,300㎡
◆ 延床面積－（全体）約291,500㎡、（北街区）約141,500㎡、（南街区）約150,000㎡
◆ 容積対象面積－（全体）約251,000㎡、（北街区）約125,000㎡、（南街区）約126,000㎡
◆ 構造－（南街区）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－（南街区）パイルド・ラフト基礎
◆ 用途－（北街区）店舗、宿泊施設、駐車場 等、（南街区）店舗、オフィス、宿泊施設、駐車場 等
◆ 建築主－京王電鉄、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）
◆ 設計者－（北街区）未定、（南街区）新宿プロジェクト共同建て替え南街区等関連業務共同企業体
◆ 着工－（北街区）未定、（南街区）2024年10月01日予定（当初計画）
◆ 竣工－（北街区）2040年代予定、（南街区）2029年03月31日予定（未定に変更）



「南街区開発建物イメージ」です（引用：京王電鉄）。



新宿駅西口に、高さ約258ｍ、高さ約110m、高さ約225mの超高層ビルが3棟建設される予定です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「立面図（西立面図）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「断面図（南街区）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地下2階、地下1階）」です。地下2階で「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地上1階、地上2階）」です。地上2階の歩行者デッキで「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「南街区」の予定地です。建設予定地の既存ビルはほとんど解体されています。



北西側から見た様子です。



「タカシマヤ タイムズスクエア」がよく見えるようになりました。



「ミヤコ新宿ビル」と手前の「MSビルディング」はまだ解体されずに残っています。



「仮囲い」を見るとプロジェクトそのものが無くなった訳では無い事が分かります。



南西側から見た様子です。奥が「北街区」の予定地です。「北街区」も更に遅れそうです。



北側から見た様子です。



北東側から見た様子です。写真左側が「ミヤコ新宿ビル」、右側が「MSビルディング」で、まだ解体されずに残っています。

「明治安田生命新宿ビル」などの跡地 地上23階、高さ約129mの「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」 2025年11月11日の建設状況

－（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト－
　「明治安田生命」は、新宿駅西口に近接する「明治安田生命新宿ビル」などの解体工事に2020年4月1日に着手しました。「明治安田生命新宿ビル」と隣接する６棟を一体的に解体します。

　解体区域の敷地面積は約6,300㎡とかなり広いです。解体工事の施工は「大成建設」が担当します。解体工事の工期は2022年8月31日までを予定しています。

　解体されるビルは、「（1）明治安田生命新宿ビル、（2）明治安田生命新宿ビル別館、（3）第一スカイビル、（4）高倉第二ビル、（5）明治安田生命新宿第三ビル跡地、（6）永和ビル跡地」の合計６棟です。「（7）ＫＳビル跡地」の解体工事は、鉄道弘済会が発注しました。

　跡地に建設される「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の概要は、地上23階、地下4階、高さ（最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m）、延床面積96,901.94㎡です。オフィス、商業、ホール、駐車場などで構成する予定です。

　引用資料　新宿区景観まちづくり審議会（2020/07/17）
　第69回新宿区景観まちづくり審議会

　「明治安田生命保険」が推進し、「森ビル」がプロジェクトマネジメントに参画する「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」が、2021年8月1日に着工しました。

（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目9番1～12
◆ 交通－ＪＲ「新宿」駅徒歩2分、東京メトロ丸の内線「新宿」駅徒歩4分、小田急線「新宿」駅徒歩4分、京王線「新宿」駅徒歩4分、京王新線（都営新宿線）「新宿」駅徒歩5分、都営大江戸線「新宿」駅徒歩5分
◆ 階数－地上23階、地下4階
◆ 高さ－最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m
◆ 敷地面積－6,294.72㎡
◆ 建築面積－3,819.26㎡
◆ 延床面積－96,901.94㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、ホール、子育て支援施設、駐車場
◆ 建築主－明治安田生命保険
◆ プロジェクトマネジメント－森ビル
◆ 設計者・監理者－日建設計
◆ 施工者－大成・竹中建設共同企業体（大成建設、竹中工務店ＪＶ）
◆ 解体工事－2020年04月01日～2022年08月31日
◆ 着工－2021年08月01日
◆ 竣工－2026年08月31日予定



「駅前広場を取り囲む光の演出」です。低層部の柱や壁面をライトアップして、駅前広場を取り囲むような夜間景観を演出する計画です。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」のイメージパースです。建物は暖色系の「ＰＣカーテンウォール」を外装に使い、駅前のランドマークを形成する外観を目指します。


「断面図」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の2025年9月11日の建設状況です。



かなり高くなりました。



北東側から見た様子です。



タワークレーン２基で建設しています。



北側から見た様子です。



少し角度を変えて見た様子です。



少し角度を変えて見た様子です。



南東側から見た様子です。



北西側から見た様子です。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の建築計画のお知らせです。

新宿の新たなランドマーク 地上48階、高さ約258mの「新宿駅西口地区開発計画」 2025年11月11日の建設状況

－新宿駅西口地区開発計画－
　「小田急電鉄」および「東京地下鉄」が事業主体となる新宿駅西口地区の開発計画について、国家戦略特別区域会議の下に設置された東京都都市再生分科会が開催され、計画概要が発表されています。

　小田急グループの流通業の中核企業である「小田急百貨店」は、「小田急電鉄」が「東京地下鉄（東京メトロ）」と共同して推進する、国家戦略特別区域の都市再生プロジェクトである新宿駅西口地区開発計画の進捗に伴い、2022年10月2日をもって、新宿店本館での営業を終了し、以降、新宿店は「新宿西口ハルク」にて営業を継続します。

　「小田急電鉄」は2022年2月9日に、「小田急電鉄」および「東京地下鉄（東京メトロ）」が推進している「新宿駅西口地区開発計画」において、「東急不動産」を共同事業者候補として選定したと発表しました。

　「小田急電鉄」と「東京地下鉄」は、新宿駅西口地区開発計画において、2022年10月3日以降順次、既存建物の解体工事に着手しました。解体の対象は、小田急百貨店新宿店本館とモザイク通りを含む新宿ミロードとして営業している建物で、10月3日に「小田急百貨店新宿店本館」の解体に着手し、その後順次「新宿ミロード」の解体を行います。

● 2024年3月25日に新築着工！
　「小田急電鉄」と「東京地下鉄、東急不動産」の３社が事業主体となる「新宿駅西口地区開発計画」では、2024年3月25日（月）に３社共同事業「Ａ区」にて「安全祈願祭」を執り行い新築着工しました。

　引用資料　小田急電鉄（ＰＤＦ：2024/03/25）
　３月２５日「新宿駅西口地区開発計画」新築着工 

新宿駅西口地区開発計画の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目1-4,1-5,129-3,129-6及び新宿三丁目1000-4他
◆ 交通－ＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・京王電鉄・小田急電鉄「新宿」駅
◆ 階数－地上48階、塔屋1階、地下5階
◆ 高さ－最高部258.18m（最高部258.15mから変更）
◆ 敷地面積－15,718.96㎡
◆ 敷地面積－15,647.89㎡（15,630.20㎡から変更）
◆ 延床面積－278,906.56㎡（279,057.38㎡から変更）
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－パイルドラフト基礎（地中連続壁、直接基礎と杭基礎を併用）
◆ 用途－商業施設、オフィス、駅施設 等
◆ 建築主－小田急電鉄、東京地下鉄（東京メトロ）、東急不動産
◆ 設計者－日本設計・大成建設設計共同体
◆ 施工者－大成建設
◆ 閉館－2022年10月02日
◆ 解体工事－2022年10月03日～2027年03月末日予定
◆ 着工－2024年03月25日（安全祈願祭）
◆ 竣工－2030年03月下旬予定（2029年09月下旬から変更）



「商業機能イメージ（地下１階・駅コンコース）」です。



「ビジネス創発機能イメージ」です。



「オフィス機能イメージ（ロビーエリア）」です。



「用途断面図」です。



「位置図」です。南北に細長い敷地で、「小田急百貨店・本館、モザイク通り、新宿ミロード」が再開発の対象になります。



「新宿駅西口地区開発計画」の2025年11月11日の建設状況です。「東急歌舞伎町タワー」で行われた「新参者 二〇二五 LIVE at THEATER MILANO-Za」に行った友人に撮影してもらいました。



角度を変えて見た様子です。



工事内容は「地下内装設備、躯体解体、地中連続壁工事」となっています。



アップです。



仮設構台とスロープを設置
　超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」の建設に合わせて、ＪＲ新宿駅の線路上をまたいで東西を結ぶ歩行者デッキを建設するための「仮設構台」とそこに作業用車両などを搬入するスロープが設置されています。仮設構台とスロープはデッキを建設するための工事用施設で、仮設の施設なので役目を終えると撤去されます。



「仮設構台」の下は歩道になっています。



「実物大の外装モックアップ」です。



「新宿駅西口地区開発計画」の建築計画のお知らせです。一部の数値が修正されています。



東急歌舞伎町タワー
　東急歌舞伎町タワーで「新参者 二〇二五 LIVE at THEATER MILANO-Za」が行われています。



内部の様子です。



「乃木坂46（6期生）、櫻坂46（四期生）、日向坂46（五期生）」の３グループによるグループ別のライブです。

国家戦略特区 地上37階、高さ約225mの「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」 「南街区」の解体工事はほぼ終わったが、着工の目処が立たない・・・

－（仮称）新宿駅西南口地区開発事業－
　2021年10月28日に国家戦略特区「東京圏（第35回)・関西圏（第28回)・福岡市・北九州市（第28回)合同区域会議」が開催されました。東京圏では、国家戦略特区に新たに２地区が追加提案されると発表されました。追加提案された２地区は、新宿区の「新宿駅南西口地区（京王電鉄、ＪＲ東日本）」と中央区の「京橋三丁目東地区（東京建物）」です。

　2022年8月2日に「新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会」が開催されました。「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」の多数の完成イメージや図面が公開されています。

　引用資料　新宿区・公式ＨＰ（2022/08/02）
　新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会

● 「南街区」の工期が未定に！
　「京王電鉄」は2025年3月28日に、新宿駅西南口地区の再開発計画を変更すると発表しました。「南街区」の工期完了時期を「2028年度（予定）」から「未定」に変更しました。建設資材の高騰や人手不足のためなどとしています。

　京王電鉄　ＩＲニュース（ＰＤＦ：2025/03/28）
　新宿駅西南口地区開発計画の変更について

● ＪＲ東日本は高輪・品川の再開発に注力！
　「ＪＲ東日本」は、現在「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発に注力しています。「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発にも建設費の高騰が大きな影響を及ぼしていますが、計画通り進んでいます。

　「ＪＲ東日本」に無尽蔵に資金がある訳では無いので、「高輪ゲートウェイ駅」周辺と「品川駅」周辺の再開発を優先していると思われます。「新宿駅」周辺は後回しという事だと思います。

新宿駅西南口地区の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目及び渋谷区代々木二丁目各地内
◆ 階数－（北街区）地上19階、地下3階、（南街区）地上37階、地下6階
◆ 高さ－（北街区）最高部約110m、（南街区）最高部約225m
◆ 敷地面積－（全体）約16,300㎡、（北街区）約10,000㎡、（南街区）約6,300㎡
◆ 延床面積－（全体）約291,500㎡、（北街区）約141,500㎡、（南街区）約150,000㎡
◆ 容積対象面積－（全体）約251,000㎡、（北街区）約125,000㎡、（南街区）約126,000㎡
◆ 構造－（南街区）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－（南街区）パイルド・ラフト基礎
◆ 用途－（北街区）店舗、宿泊施設、駐車場 等、（南街区）店舗、オフィス、宿泊施設、駐車場 等
◆ 建築主－京王電鉄、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）
◆ 設計者－（北街区）未定、（南街区）新宿プロジェクト共同建て替え南街区等関連業務共同企業体
◆ 着工－（北街区）未定、（南街区）2024年10月01日予定（当初計画）
◆ 竣工－（北街区）2040年代予定、（南街区）2029年03月31日予定（未定に変更）



「南街区開発建物イメージ」です（引用：京王電鉄）。



新宿駅西口に、高さ約258ｍ、高さ約110m、高さ約225mの超高層ビルが3棟建設される予定です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「立面図（西立面図）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「断面図（南街区）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地下2階、地下1階）」です。地下2階で「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地上1階、地上2階）」です。地上2階の歩行者デッキで「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「南街区」の予定地です。建設予定地の既存ビルはほとんど解体されています（写真提供読者さん）。



「ミヤコ新宿ビル」と手前の「MSビルディング」はまだ残っています（写真提供読者さん）。



「北街区」の予定地です。「北街区」も更に遅れそうです（写真提供読者さん）。

「新宿グランドターミナル」として再編 新宿駅西口駅前広場 ファーストステップとして2025年9月末以降に人中心の空間に大きく変更！

－新宿グランドターミナルへの再編－
　新宿駅直近地区においては、東西の移動がしにくいこと、人の滞留空間が不足していること、駅・駅ビルの老朽化が進んでいることなどの課題があります。このため、都が施行者となる土地区画整理事業により、駅ビルの建替えを契機に敷地整序を行いながら、東西デッキ新設、西口及び東口駅前広場の人中心への再構成などにより、「新宿グランドターミナル」として再編していきます。

　引用資料　東京都都市整備局（ＰＤＦ：2022/03/24）
　新宿駅西口駅前広場における工事について 新宿駅直近地区土地区画整理事業

　新宿駅周辺の大きな課題は西口側と東口側が「分断」している事でした。2020年7月19日に地下の「新宿駅東西自由通路」が開通して通り抜けの利便性は改善されましたが、歩行者動線をさらに強化するために、地上（駅上空）にもデッキも整備します。

● 新宿駅西口駅前広場が人中心の空間に大きく変更！
　東京都は、新宿駅直近地区において、東西の移動がしにくいことや人の滞留空間が不足していること、駅・駅ビルが老朽化していることなどの課題があることから、線路上空にデッキを新設することや駅前広場を人中心に再構成すること、駅の改良や駅ビルの機能更新を進めることなどとしています。

　歩行者中心の新宿駅に向けたファーストステップとして、2025年9月末以降に、新宿駅西口駅前広場の車両動線や歩行者の動線が大きく変更となります。これにより、新宿グランドターミナルの実現に向け、新宿駅西口駅前広場が人中心の空間に変わります。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2025/07/04）
　新宿駅西口駅前広場が、人中心の空間に変わります



車両動線の変更について
　今回の動線変更に伴い、新宿駅西口駅前広場内において、車両は南北方向への通り抜けができなくなります。



歩行者動線の変更について
　車両の動線が変更となることに伴い、地上レベルにおいて、車道を横断することなく、歩行者が東西方向に行き来ができるようになり、新宿駅西口広場が人中心の空間に変わります。

仮設構台とスロープを設置
　「小田急百貨店本館」が解体されて、「小田急百貨店本館」の跡地には、地上48階、塔屋1階、地下5階、高さ258.15mの超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」を建設中です。

　超高層複合ビル「新宿駅西口地区開発計画」の建設に合わせて、ＪＲ新宿駅の線路上をまたいで東西を結ぶ歩行者デッキを建設するための「仮設構台」とそこに作業用車両などを搬入するスロープが設置されています。仮設構台とスロープはデッキを建設するための工事用施設で、仮設の施設なので役目を終えると撤去されます（写真提供読者さん）。



スロープの「ゲート」です（写真提供読者さん）。



「スロープ」です（写真提供読者さん）。



北側から見た様子です（写真提供読者さん）。