渋谷駅 山手線内・外回り線路切換工事（最大20cm嵩上げ）を実施 2023年11月18日（土）終電後～11月20日（月）初電までの約52時間！

－ＪＲ渋谷駅改良工事－
　ＪＲ東日本は、「ＪＲ渋谷駅改良工事」を行っています。最終的には、外回りと内回りで２つに分かれている山手線のホームを島式１面２線の1つにまとめたうえで、南側に３００ｍほど離れた埼京線のホームを山手線のホームの横に移設して、乗り換えの利便性を高めます。

　そもそも山手線と埼京線のホームがここまで離れたのは、「埼京線ホーム」を新設する時に敷地に余裕が無くて、ホーム全体を山手線ホーム南端よりもさらに南側の貨物ホームの跡地に新設したためです。

● 山手線内・外回り線路切換工事に伴う列車の運休！
　「渋谷駅」では2015年より駅改良工事を進めています。改良工事では、埼京線のホーム移設や別々だった山手線内・外回りのホームを同じにする工事を４段階で行いました。

　今回、渋谷駅周辺のまちづくりの一環として、快適な駅空間の確保に向け、山手線の線路とホームを最大20ｃｍ嵩上げします。工事のため、2023年11月18日（土）に山手線外回りの大崎～渋谷～池袋間、10月19日（日）に内回りの池袋～渋谷～大崎間の全列車を運休します。また、山手線のその他区間でも本数を減らして運転します。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2023/08/08）
　渋谷駅　山手線内・外回り線路切換工事に伴う列車の運休について

　工事時間帯は、2023年11月17日（金）終電～11月20日（月）初電の約52時間です。今回が５回にわたる渋谷駅での最後の線路切換となります。これにより、約８年間にわたり行ってきた駅改良工事がほぼ完了する見通しです。今後は駅コンコースの拡充や共同開発ビル工事を本格化します。



「今回の線路切換工事の概要」です。



「施工期間中の利用可能エリア」です。



「渋谷駅における線路切換工事ステップ」です。

国家戦略特区 地上37階、高さ約225mの「新宿駅西南口地区開発計画」 再開発に合わせて「京王線新宿駅改良工事」を段階的に実施！

－（仮称）新宿駅西南口地区開発事業－
　2021年10月28日に国家戦略特区「東京圏（第35回)・関西圏（第28回)・福岡市・北九州市（第28回)合同区域会議」が開催されました。東京圏では、国家戦略特区に新たに２地区が追加提案されると発表されました。追加提案された２地区は、新宿区の「新宿駅南西口地区（京王電鉄、ＪＲ東日本）」と中央区の「京橋三丁目東地区（東京建物）」です。

　2022年8月2日に「新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会」が開催されました。「（仮称）新宿駅西南口地区開発事業」の多数の完成イメージや図面が公開されています。

　引用資料　新宿区・公式ＨＰ（2022/08/02）
　新宿区景観まちづくり審議会：第75回新宿区景観まちづくり審議会

● 新宿駅西南口地区開発計画および京王線新宿駅改良工事
　「京王電鉄」は、2023年8月2日開催の取締役会において、「新宿駅西南口地区開発計画」および「京王線新宿駅改良工事」について、事業を推進することを決定しました。

　引用資料　京王電鉄（ＰＤＦ：2023/08/02）
　新宿駅西南口地区開発計画および京王線新宿駅改良工事について

　全体の敷地面積は約16,300㎡（北街区が約10,000㎡、南街区が約6,300㎡）です。規模は、「北街区」が地上19階、地下3階、高さ約110m、延床面積約141,500㎡、「南街区」が地上37階、地下6階、高さ約225m、延床面積約150,000㎡となっています。

　また、「新宿駅西南口地区開発計画」と合わせて、新宿駅改良工事を段階的に進めます。まず、一部先行分として、京王線新宿駅の地下2階ホームを北側へ移動し、ホーム北側端部に改札を新設することにより、地下2階のホーム階から東京メトロ丸ノ内線へ乗り換え可能な動線等を整備します。これにより、新宿駅西口地下広場における歩行者交錯の改善および乗り換え時間の短縮等を目指します。

新宿駅西南口地区の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目及び渋谷区代々木二丁目各地内
◆ 階数－（北街区）地上19階、地下3階、（南街区）地上37階、地下6階
◆ 高さ－（北街区）最高部約110m、（南街区）最高部約225m
◆ 敷地面積－（全体）約16,300㎡、（北街区）約10,000㎡、（南街区）約6,300㎡
◆ 延床面積－（全体）約291,500㎡、（北街区）約141,500㎡、（南街区）約150,000㎡
◆ 容積対象面積－（全体）約251,000㎡、（北街区）約125,000㎡、（南街区）約126,000㎡
◆ 用途－（北街区）店舗、宿泊施設、駐車場 等、（南街区）店舗、オフィス、宿泊施設、駐車場 等
◆ 建築主－京王電鉄、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）
◆ 着工－（北街区）未定、（南街区）2023年度予定
◆ 竣工－（北街区）2040年代予定、（南街区）2028年度予定



「南街区開発建物イメージ」です（引用：京王電鉄）。



「京王線新宿駅改良工事（一部先行分）イメージ」です（引用：京王電鉄）。



新宿駅西口に、高さ約259ｍ、高さ約110m、高さ約225mの超高層ビルが3棟建設されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「立面図（西立面図）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「断面図（南街区）」です（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地下2階、地下1階）」です。地下2階で「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。



「平面図（地上1階、地上2階）」です。地上2階の歩行者デッキで「北街区」と「南街区」が接続されます（引用：新宿区公式ＨＰ）。

「渋谷区役所」の南側 （仮称）公園通り西地区市街地再開発事業 神南小学校建て替えに関する基本計画書及びイメージ図を公開！

－（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業－
　「渋谷区役所」の南側で計画されている「（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業」の概要が明らかになりました。再開発されるのは、「渋谷区役所」の南側にある「神南小学校」と「LINE CUBE SHIBUYA（渋谷公会堂）」の南側にあるマンション「渋谷ホームズ」です。

　公共施設（神南小学校）と民間マンション（渋谷ホームズ）の一体的な再開発になります。市街地再開発事業による老朽化したマンションの建替えと小学校の建替え再整備を行います。

● 神南小学校建て替え
　渋谷区教育委員会では、渋谷区の未来像である「ちがいを　ちからに　変える街。渋谷区」を目指して、子供一人一人が自分の個性を伸ばし先進的で柔軟な考えを育むための教育に取り組んでいます。神南小学校建て替えに関する基本計画書及びイメージ図を公開しました。

　引用資料　渋谷区・公式ＨＰ（2023/07/25）
　神南小学校建て替えに関する基本計画書及びイメージ図を公開しました。

　日刊建設工業新聞（2023/07/27）
　公園通り西地区再開発（東京都渋谷区）で神南小建替、２６年度着工／準備組合

　東京都渋谷区の「公園通り西地区市街地再開発準備組合」が、再開発事業の一環で建て替えを計画している区立神南小学校の建設工事に2026年度に着手します。2028年度の完成を目指します。

　新校舎棟は、地上5階、延床面積約11,500㎡の規模です。地下ピットを備え、最高高さは約25ｍとなります。工事期間中は青山病院跡地に整備予定の仮設校舎を使用します。



「イメージパース」です。建替え再整備予定の「神南小学校」の上空の未使用の容積率を「渋谷ホームズ」の建替え予定地に移転して、地上34階、地下3階、高さ約150m、延床面積約73,900㎡の超高層タワーマンションを建設します。

　引用資料　渋谷区・公式ＨＰ（2023/05/18）
　神南二丁目・宇田川町地区まちづくり

（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区宇田川町2番1号、5番1号
◆ 交通－東急東横線・東急田園都市線「渋谷」駅、東京メトロ半蔵門線・東京メトロ副都心線「渋谷」駅、ＪＲ山手線・東京メトロ銀座線・京王井の頭線「渋谷」駅、 東京メトロ千代田線・東京メトロ副都心線「明治神宮前」駅、ＪＲ山手線「原宿」駅
◆ 階数－地上34階、地下3階
◆ 高さ－最高部約150m
◆ 区域面積－約14,000㎡
◆ 敷地面積－約4,630㎡
◆ 延床面積－約73,900㎡（容積対象面積約46,300㎡）
◆ 用途－共同住宅、事務所、店舗、駐車場等 等
◆ 建築主－公園通り西地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－東急不動産、清水建設
◆ 都市計画コンサルタント－日建設計
◆ 着工－2026年度予定
◆ 竣工－2031年度予定



学校用地と民間敷地の一体的なまちづくりを行い市街地環境の改善と防災力の向上を実現します。



「再開発区域周辺の建築物の高さの状況」です。



「配置図」です。



「位置図」です。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟） 東急百貨店東横店西・南館解体工事 ＆ ＪＲ渋谷駅の橋上駅舎化工事 渋谷駅周辺が激変！

－渋谷スクランブルスクエア－
　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上47階、地下7階、高さ229.706mの「東棟」、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの「西棟」、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの「中央棟」を建設します。施設の正式名称は「渋谷スクランブルスクエア」です。

　「渋谷スクランブルスクエア、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」は、「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」を2019年11月1日に開業しました。「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」は、既存建物の解体完了後に本体工事に着手し、2027年度の完成を目指します。

● 東急東横店（西館・南館）の解体工事
　「東急東横店」は、2020年3月31日をもって営業を終了しました。この部分は「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」及び「渋谷駅橋上駅舎」の建設予定地となります。
　
　現在、「東急百貨店東横店西・南館解体工事」が行われています。「労災保険関係成立票」によると解体工事の工期は、2020年10月1日～2024年12月31日（予定）となっています。

● ＪＲ渋谷駅の橋上駅舎化！
　ＪＲ渋谷駅においては、南側にあった埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）、山手線の１面２線化、駅コンコースの拡充およびバリアフリー設備の整備等を行い、人々が利用しやすい駅を目指します。2014年4月より駅改良の準備工事に着手し、2015年9月より本体工事に着手しています。

　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の建設に合わせて、ＪＲ渋谷駅が橋上駅舎化されます。新たにＪＲ渋谷駅の３階に「改札口」が新設されます。



「全体完成時イメージ」です（引用：ＪＲ東日本）。



渋谷駅周辺が激変しています（写真提供読者さん）。



「東急百貨店東横店西・南館解体工事」の様子です（写真提供読者さん）。



「東急百貨店東横店西・南館解体工事」の解体工事の工期は、2020年10月1日～2024年12月31日（予定）となっています（写真提供読者さん）。



「東急百貨店東横店西・南館解体工事」の南側の様子です（写真提供読者さん）。



地上39階、地下4階、高さ179.97mの「渋谷サクラステージ SHIBUYAタワー」です。2023年11月竣工予定です（写真提供読者さん）。



先行してＪＲ渋谷駅直上の北側に飛び出した部分が建設されています（引用：ＪＲ東日本）。



「埼京線」の上空で橋上駅舎化工事が行われています（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



アップです（写真提供読者さん）。

まだ供用開始されていませんが、東京メトロ銀座線「渋谷駅」の屋根の上部には自由通路「スカイデッキ」も整備されています（写真提供読者さん）。

「東急百貨店本店」の跡地 地上34階、高さ約156mの「（仮称）Shibuya Upper West Project（渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト）」 解体工事が始まる！

－東急百貨店本店＋Ｂｕｎｋａｍｕｒａ－
　「東急、L Catterton Real Estate、東急百貨店」は、渋谷の商業エリアと松濤の住宅エリアの結節点に位置する渋谷区道玄坂二丁目24番土地（現・東急百貨店本店）における開発計画を３社で推進していくことに、2021年5月13日に正式合意しました。今後は本計画の推進のため、本計画の企画検討・設計などを実施していきます。

　渋谷エリアで多数の複合施設の開発・運営や渋谷の魅力向上に向けてさまざまな取り組みを行ってきた東急グループと、グローバルな不動産開発投資会社としてアイコニックな複合施設開発を手掛けるＬＣＲＥがパートナーシップを組み、隣接するＢｕｎｋａｍｕｒａとの一体化により、「感動」「高揚」など真の豊かさを感じる、日本を代表するワールドクラスクオリティの施設を渋谷エリアに創出します。

● Shibuya Upper West Project
　「東急、L Catterton Real Estate、東急百貨店」は 、2023年1月31日の東急百貨店本店の営業終了後、2027年度の竣工を目指して３社共同で推進する「Shibuya Upper West Project（渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト）」の計画概要について発表しました。

　東急百貨店　ニュースリリース（ＰＤＦ：2022/07/21）
　渋谷の新たなシンボル“Ｓｈｉｂｕｙａ Ｕｐｐｅｒ Ｗｅｓｔ Ｐｒｏｊｅｃｔ”が２０２７年度竣工に向け始動！

　ホテルは「スワイヤー・ホテルズ（Swire Hotels）」が展開し、コンテンポラリーラグジュアリーブランド「ザ・ハウス・コレクティブ（The House Collective）」が日本に初進出します。

Shibuya Upper West Projectの概要
◆ 計画名－（仮称）Shibuya Upper West Project（渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト）
◆ 所在地－東京都渋谷区道玄坂二丁目228番16他（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ「渋谷」駅、東急東横線・田園都市線「渋谷」駅、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線「渋谷」駅、京王井の頭線「渋谷」駅
◆ 階数－（新築部分）地上34階、地下4階、（Bunkamura）地上8階、地下2階
◆ 高さ－155.8m
◆ 敷地面積－約13,675m（Bunkamura含む）
◆ 建築面積－約12,130㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約119,720㎡（施設全体）
◆ 構造－（地上）鉄骨造、（地下）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－リテール、ホテル、レジデンス 等
◆ 事業主－東急、L Catterton Real Estate、東急百貨店
◆ デザインアーキテクト－Snøhetta
◆ エグゼクティブアーキテクト－株式会社日建設計・株式会社東急設計コンサルタント設計共同事業体
◆ 設計者－日建設計
◆ 施工者－（未定）
◆ 閉店－2023年01月31日
◆ 解体工事－2023年03月15日～2024年06月30日予定
◆ 着工－2024年07月01日予定
◆ 竣工－2027年度予定



「Ｔｈｅ Ｓａｎｃｔｕａｒｙイメージ」です。



「用途配置図」です。 

● 渋谷から東急百貨店が消える！
　「Shibuya Upper West Project（渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト）」には、下層階（地下1階～地上6階）のリテール部分は、ライフスタイルを提案する小売店舗とし、「東急百貨店本店」は入らないようです。2020年3月31日には「東横店」が閉店しています。渋谷から「東急百貨店」が消える事になります。



「計画地位置」です。



 東急百貨店本店（建て替え）
　「東急百貨店本店」は、1967年11月1日に「東横店」に替わる本店として開店しました。地上９階、地下３階です。開店から５０年以上が経過しており、老朽化も指摘されていました。解体工事に備えて2023年1月31日に閉店しました（写真提供読者さん）。



東急百貨店本店解体工事
　「東急建設」の施工で、「東急百貨店本店解体工事」が行われています。解体工事の工期は、2023年3月15日～2024年6月30日の予定です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



「東急百貨店本店解体工事」の解体工事のお知らせです（写真提供読者さん）。



「（仮称）Shibuya Upper West Project（渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト）」のホテル等建築・変更計画概要です（写真提供読者さん）。

神宮前交差点 神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業 商業施設名称を「東急プラザ原宿（ハラカド）」に決定 2023年5月下旬の建設状況

－神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業－
　「表参道」と「明治通り」が交差する「神宮前交差点」は、東京の顔とも言えます。北東側角にはランドマークとなる「東急プラザ表参道原宿」が建設されました。

　「神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業」の予定地は、商業地としての高いポテンシャルを有する一方、建築物の老朽化、明治通り拡幅による狭小な土地、歩行者と自動車が交錯する変形五叉路などの課題を抱えています。

　街区を再編・統合し、土地の有効・高度利用を図り、立地特性に相応しい商業拠点等を整備し、にぎわいを形成するとともに、変形五叉路の解消など安全な歩行者空間の確保を図り、西側角に新たなランドマークを建設します。

● 商業施設名称を「東急プラザ原宿（ハラカド）」に決定！
　「東急不動産」は、東急不動産と東京地下鉄が共同出資する神六再開発と共に推進している「神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業」で、2024年春に開業予定の商業施設名称を「東急プラザ原宿（ハラカド）」に決定しました。

　引用資料　 東急不動産（2023/05/30）
　広域渋谷圏の「神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業」が名称決定 東急プラザ原宿「ハラカド」で新しい文化を創造・発信 「ハラカド町内会」を中心としたクリエイターが集う商業施設に 対面の「東急プラザ表参道原宿」も同時に改称

　同時に、同じく神宮前交差点にて営業中の「東急プラザ表参道原宿」を「東急プラザ表参道（オモカド）」に改称し、交差点を挟む2館で連携することで、神宮前交差点のさらなる魅力向上を図ります。

東急プラザ原宿（ハラカド）の概要
◆ 計画名－ 神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業 新築工事
◆ 所在地－東京都渋⾕区神宮前六丁目1000番（地名地番）
◆ 交通－東京メトロ千代田線・副都心線「明治神宮前」駅、ＪＲ山手線「原宿」駅
◆ 階数－地上9階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部46.40m、軒高45.60m
◆ 敷地面積－3,084.54㎡
◆ 建築面積－2,357.99㎡（2,357.99㎡）
◆ 延床面積－18,284.67㎡（19,893.74㎡）　＊ニュースリリースでは約19,940㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－店舗、公共公益施設、鉄道用変電施設、駐車場等
◆ 建築主－神六再開発株式会社（東急不動産と東京地下鉄が共同出資）
◆ 設計者・監理者－日建設計
◆ 外装・屋上デザイン－平田晃久建築設計事務所
◆ 施工者－清水建設
◆ 解体工事－2020年03月
◆ 着工－2020年12月01日
◆ 竣工－2023年08月31日予定
◆ 開業－2024年春予定



「ハラカド」の屋上イメージ（神宮前交差点を挟む「ハラカド」と「オモカド」）です。



「位置図」です。



「東急プラザ原宿（ハラカド）」の2023年5月下旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



アップです（写真提供読者さん）。



ガラスの外壁です（写真提供読者さん）。



ガラスの外壁です（写真提供読者さん）。



「神宮前六丁目地区第一種市街地再開発事業 新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。



東急プラザ表参道（オモカド）に改称
　「神宮前交差点」の 北東側角には、2012年4月に開業した神宮前交差点のランドマークとなっている「東急プラザ表参道原宿」があります。2024年度以降に「東急プラザ表参道（オモカド）」に改称します（写真提供読者さん）。

渋谷区 地上30階、高さ約156mの「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」 2023年5月下旬の状況

－道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業－
　「渋谷区」は、渋谷駅中心地区のまちづくりを周辺地区へと広げ、より魅力あるまちにしていくために、2021年3月5日に「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」を都市計画決定しました。

　引用資料　渋谷区・公式ＨＰ（2021/03/05）
　道玄坂二丁目地区地区計画および道玄坂二丁目地区第一種市街地再開発事業を決定し、高度利用地区を変更（道玄坂二丁目南地区）しました

　「三菱地所」が、渋谷区道玄坂二丁目にて事業協力者として権利者と推進してきた「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」については、2022年1月19日に市街地再開発組合設立について東京都の認可を受け、2022年1月28日に再開発組合の設立総会が開催されました。

　引用資料　三菱地所（ＰＤＦ：2022/01/28）
　「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」再開発組合設立のお知らせ ～渋谷駅周辺の大規模再開発に初参画～ 

　「オフィス棟」と「ホテル棟」の２棟で構成されています。「オフィス棟」は、地上30階、塔屋2階、地下3階、高さ約155m、「ホテル棟」は、地上11階、塔屋1階、地下2階、高さ約60mです。

● 道玄坂二丁目南地区計画既存建物地上解体工事
　「道玄坂二丁目南地区市街地再開発組合」は、「道玄坂二丁目南地区計画既存建物地上解体工事」を行っています。解体工事の工期は、2023年1月10日～2023年12月31日（予定）です。

道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区道玄坂二丁目577番1、577番2（地名地番）
◆ 交通－京王井の頭線「渋谷」駅直結、ＪＲ「渋谷」駅より徒歩2分、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線「渋谷」駅より徒歩2分
◆ 階数－（オフィス棟）地上30階、塔屋2階、地下3階、（ホテル棟）地上11階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－（オフィス棟）最高部156.14m、（ホテル棟）最高部約60m
◆ 敷地面積－6,724.77㎡
◆ 建築面積－約5,230㎡
◆ 延床面積－約87,100㎡
◆ 構造－（地上）鉄骨造、（地下）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－杭基礎、べた基礎（直接基礎）
◆ 用途－オフィス、ホテル、飲食店舗、物販店舗、駐車場
◆ 建築主－道玄坂二丁目南地区市街地再開発組合（参加組合員　三菱地所）
◆ 設計者－三菱地所設計・山下設計 設計監理共同体
◆ デザイン総合監修－北川原温建築都市研究所
◆ 事業コンサルタント－都市企画
◆ 施工者－（未定）
◆ 解体工事－2023年01月10日～2023年12月31日予定
◆ 着工－2024年01月初旬予定
◆ 竣工－2027年02月初旬予定
◆ 総事業費－約767億円



TRUNK(HOTEL) DOGENZAKA（仮称） 
　ラグジュアリーブティックホテル「TRUNK(HOTEL) DOGENZAKA（仮称） 」の「ルーフトッププール」のイメージです。「三菱地所」は、渋谷区道玄坂二丁目にて権利者と推進している「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」におけるホテル棟に、「テイクアンドギヴ・ニーズ」が運営するのホテルの出店が決定しました。開業は 2027年3月頃を予定しています。客室単価は、50,000円～300,000円を想定しています。

　引用資料　テイクアンドギヴ・ニーズ（2022/05/18）
　道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業 「TRUNK(HOTEL) DOGENZAKA（仮称） 」出店決定

TRUNK(HOTEL) DOGENZAKA（仮称）
◆ 所在地－東京都渋谷区道玄坂二丁目38番他
◆ 階数－地上11階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－最高部約60m
◆ 延床面積－約13,000㎡
◆ 客室数－120～130室（客室サイズ28㎡〜120㎡）
◆ 客室単価（想定）－50,000 円～300,000円
◆ 共用施設－ルーフトッププール＆バー、ルーフトップレストラン、オールデーダイニング、スペシャリティレストラン、シアタールーム、スパ、ジム
◆ 開業－2027年03月頃予定



「スパイメージ」です（引用：テイクアンドギヴ・ニーズ）。



「断面図」です（引用：テイクアンドギヴ・ニーズ）。



「平面図」です。「渋谷マークシティ・ウエスト」の北側になります。現在は駐車場となっている部分は再開発に参画しません。そのため街区の一体的な再開発が不可能なため、敷地の中央が凹んだ形状になります（引用：三菱地所）。



老朽化した「（1）道玄坂スヤマ、（2）世界堂ビル、（3）新大宗ビル1号館、（4）新大宗ビル2号館、（5）新大宗ビル3号館、（6）新大宗ビル4号館、（7）新大宗ビル5号館」などを解体します（引用：渋谷区）。



「周辺地図 」です（引用：三菱地所）。



「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」の2023年5月下旬の状況です（写真提供読者さん）。



「道玄坂二丁目南地区計画既存建物地上解体工事」を行っています。解体工事の工期は、2023年1月10日～2023年12月31日（予定）です（写真提供読者さん）。



東側部分の解体工事の様子です（写真提供読者さん）。



東側部分の壁面です（写真提供読者さん）。



現在は駐車場となっている部分は再開発に参画しません。そのため街区の一体的な再開発が不可能なため、敷地の中央が凹んだ形状になります（写真提供読者さん）。



西側部分の壁面です（写真提供読者さん）。



西側部分の解体工事の様子です（写真提供読者さん）。



西側部分の解体工事の様子です（写真提供読者さん）。



「道玄坂二丁目南地区計画既存建物地上解体工事」の標識です（写真提供読者さん）。



「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

「渋谷ヒカリエ」の隣接地 地上23階、高さ約123mの「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」 2023年5月下旬の建設状況

－渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業－
　「東京都」は、「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」の設立を2019年8月28日に認可しました。市街地再開発事業の施行により、老朽建築物の更新と周辺地区との回遊性の強化を一体的に行い、業務・商業施設等の多様な都市機能が集積した複合施設として整備を図ります。

　再開発予定地は渋谷駅東側に位置し、西側から「シオノギ渋谷ビル、渋谷アイビスビル、渋谷東宝ビル、太陽生命渋谷ビル」の４棟のビルです。2020年11月2日～2022年7月31日（予定）の工期で既存建物の解体工事が行われています。

　建築主は「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」で、参加組合員は「塩野義製薬、南塚産業、ＮＡＮＺＵＫＡ、東宝、太陽生命保険社、東急」となっています。

● 2021年12月1日着工！
　「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」とその参加組合員である「東急」は、渋谷駅東口エリアで計画する「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業」の新築工事に2021年12月1日に着工しました。

　引用資料　東急（2021/11/24）
　「渋谷二丁目１７地区市街地再開発事業」新築工事に着手！ ～渋谷駅東口エリアに２０２４年度上期開業予定～

　「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業」は、渋谷ヒカリエや青山通りに隣接する地上23階の複合施設の整備を行い、渋谷駅東口エリアの新たな賑わい拠点を目指すとともに、渋谷駅周辺の回遊性向上を図るものです。

　地上1階～4階の低層部は、商業機能などを配置し、敷地内の広場などと一体的に整備することで、賑わいや憩いを創出します。5階～23階は、渋谷エリアでニーズの高い、駅につながる利便性の高いハイグレードなオフィスを提供します。

渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目100番（地番）
◆ 階数－地上23階、地下4階
◆ 高さ－122.86ｍ
◆ 敷地面積－3,461.99㎡
◆ 建築面積－2,468.41㎡
◆ 延床面積－44,511.77㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス（地上5階～地上23階）、店舗（地上1階～地上4階）、駐車場（地下1階）
◆ 建築主－渋谷二丁目17地区市街地再開発組合（構成員　塩野義製薬、南塚産業、ＮＡＮＺＵＫＡ、東宝、太陽生命保険社、東急）
◆ 設計者－渋谷二丁目17地区設計共同企業体（東急設計コンサルタント、三菱地所設計、パシフィックコンサルタンツ）
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 解体工事－2020年11月02日～2022年07月31日予定
◆ 着工－2021年12月01日
◆ 竣工－2024年05月末日予定



「ヒカリエ側広場イメージ」です（引用：東急）。



「低層部イメージ（青山通り側）」です（引用：東急）。



「歩行者ネットワークイメージ」です（引用：東急）。



「配置図」です（引用：東京都）。



「位置図」です。建物北側の「渋谷ヒカリエ」、南東側の「渋谷クロスタワー」に至る歩道橋と２階デッキで接続し、歩行者ネットワークを充実させます（引用：東急）。



「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」の2023年5月下旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



南西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



北西面です（写真提供読者さん）。



東側部分です（写真提供読者さん）。



下層階の様子です（写真提供読者さん）。



耐震ブレース、制振ダンパーとして優れた性能を発揮する「アンボンドブレース」です（写真提供読者さん）。



「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

「渋谷区役所」の南側 地上34階、高さ約150m、延床面積約73,900㎡の「（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業」 イメージパース等を公開！

－（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業－
　乃木坂46の「五百城茉央（5期生）」と日向坂46の「正源司陽子（4期生）」がいとこ同士で小さい頃から仲良しだったという事に驚きました。双方共に全国人数 およそ50人の非常に珍しい苗字です。一族に坂道が２名とは、改めて美形の遺伝子は凄いと思いました。それにしても「兵庫県」は美人が多い！

　本題に戻って、「渋谷区役所」の南側で計画されている「（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業」の概要が明らかになりました。再開発されるのは、「渋谷区役所」の南側にある「神南小学校」と「LINE CUBE SHIBUYA（渋谷公会堂）」の南側にあるマンション「渋谷ホームズ」です。

　公共施設（神南小学校）と民間マンション（渋谷ホームズ）の一体的な再開発になります。市街地再開発事業による老朽化したマンションの建替えと小学校の建替え再整備を行います。

　建替え再整備予定の「神南小学校」の上空の未使用の容積率を「渋谷ホームズ」の建替え予定地に移転して、地上34階、地下3階、高さ約150m、延床面積約73,900㎡の超高層タワーマンションを建設します。

● イメージパース等を公開！
　東京都渋谷区は、「神南二丁目・宇田川町地区」の都市計画素案をまとめました。公園通り西地区市街地再開発準備組合が共同住宅の渋谷ホームズの建て替えを計画している地区で、計画施設にあわせた容積率や壁面位置などを示しました。

　引用資料　渋谷区・公式ＨＰ（2023/05/18）
　神南二丁目・宇田川町地区まちづくり

（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区宇田川町2番1号、5番1号
◆ 交通－東急東横線・東急田園都市線「渋谷」駅、東京メトロ半蔵門線・東京メトロ副都心線「渋谷」駅、ＪＲ山手線・東京メトロ銀座線・京王井の頭線「渋谷」駅、 東京メトロ千代田線・東京メトロ副都心線「明治神宮前」駅、ＪＲ山手線「原宿」駅
◆ 階数－地上34階、地下3階
◆ 高さ－最高部約150m
◆ 区域面積－約14,000㎡
◆ 敷地面積－約4,630㎡
◆ 延床面積－約73,900㎡（容積対象面積約46,300㎡）
◆ 用途－共同住宅、事務所、店舗、駐車場等 等
◆ 建築主－公園通り西地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－東急不動産、清水建設
◆ 都市計画コンサルタント－日建設計
◆ 着工－2026年度予定
◆ 竣工－2031年度予定



学校用地と民間敷地の一体的なまちづくりを行い市街地環境の改善と防災力の向上を実現します。



「再開発区域周辺の建築物の高さの状況」です。



「配置図」です。



「位置図」です。

国家戦略特区 総事業費約1,800億円 地上41階、高さ約208mの「渋谷二丁目西地区第一種市街地再開発事業」 市街地再開発組合の設立を認可！

－渋谷二丁目西地区第一種市街地再開発事業－
　渋谷駅周辺では、疾風怒濤の勢いで再開発が行われています。2020年12月1日には、新たに「渋谷二丁目西地区」が、国家戦略特区に追加されました。「東京建物」と「ＵＲ都市機構（独立行政法人都市再生機構）」により再開発が行われます。

　地上5階、地下1階、高さ約44mの「Ａ街区」、地上41階、地下4階、高さ約208mの「Ｂ街区」、地上41階、地下2階、高さ約175mの「Ｃ街区」が整備されます。渋谷駅周辺では最大の巨大プロジェクトになります。

　引用資料　内閣府（ＰＤＦ：2021/06/29）
　都市再生特別地区（渋谷二丁目西地区）都市計画（素案）の概要

● 市街地再開発組合の設立を認可！
　「東京都」は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「渋谷二丁目西地区市街地再開発組合」の設立を2023年1月16日に認可しました。市街地再開発事業の施行により、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図り、バスターミナルや歩行者ネットワーク等の都市基盤および次世代イノベーションの創出に資する人材育成拠点や国際水準の宿泊施設等を整備し、渋谷駅周辺の新たなにぎわいの形成に寄与します。　

　引用資料　東京都・報道発表資料（2023/01/13）
　渋谷二丁目西地区市街地再開発組合の設立を認可します

渋谷二丁目西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目12番、13番、14番、16番地内
◆ 敷地面積－約18,800㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約312,790㎡（施設全体）
◆ 建築主－渋谷二丁目西地区市街地再開発組合
◆ 着工－2025年度予定
◆ 竣工－2029年度予定
◆ 総事業費－約1,800億円（Ｃ街区を除く？）

Ａ街区の概要
◆ 階数－地上5階、地下1階
◆ 高さ－約44m
◆ 敷地面積－約1,700㎡
◆ 延床面積－約2,940㎡
◆ 用途－店舗、集会場、屋上広場等

Ｂ街区の概要
◆ 階数－地上41階、地下4階
◆ 高さ－約208m
◆ 敷地面積－約12,800㎡
◆ 延床面積－約246,850㎡
◆ 用途－オフィス、店舗、人材育成拠点、ホテル、バスターミナル、駐車場等

Ｃ街区の概要
◆ 階数－地上41階、地下2階
◆ 高さ－約175m
◆ 敷地面積－約4,300㎡
◆ 延床面積－約63,000㎡
◆ 用途－共同住宅、生活支援施設、駐車場 等



「北側（青山通り側）から計画地を望む」です。



「夜景」です。



「北側（青山通り側）からＡ街区・Ｂ街区を望む」です。



「青山通りからＡ街区を望む」です。



「南側（六本木通り側）からＢ街区を望む」です。



「Ｂ街区南側の大規模広場」です。



「断面イメージ」です。西側から地上5階、地下1階、高さ約44mの「Ａ街区」、地上41階、地下4階、高さ約208mの「Ｂ街区」、地上41階、地下2階、高さ約175mの「Ｃ街区」が整備されます。



「配置図」です。



「位置図」です。