習志野市 地上44階、高さ約161mの「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」 2017年4月22日の建設状況

－（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画－
　ＪＲ津田沼駅近くの「仲よし幼稚園跡地活用事業」は、習志野市による公募型プロポーザルの実施により、最優秀提案者に「三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産」の３社グループを特定しています。

　引用資料　習志野市
　仲よし幼稚園跡地活用事業　

　建設予定地は、ＪＲ津田沼駅南口にある「モリシア津田沼」南側に位置する習志野市の市有地と隣接する一部民有地です。

　概要は、地上44階、塔屋2階、地下2階、高さ（最高部161.04m、建物高さ152.10m）、敷地面積8,050.23㎡、延床面積88,116.30㎡、総戸数759戸です。

 着工が何度も延期されていましたが、2016年12月1日（準備工事2016年11月2日）に着工しました。地上48階、地下1階、高さ172.40mの「（仮称）幕張新都心若葉住宅地区計画（Ｂ-２街区）」とちらが早く竣工するか分かりませんが、竣工時点で千葉県内では２番目か３番目の高さの超高層ビルとなる予定です。

（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画の概要
◆ 所在地－千葉県習志野市谷津一丁目1340-24外
◆ 階数－地上44階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部161.04m、建物高さ152.10m
◆ 敷地面積－8,050.23㎡
◆ 建築面積－4,431.62㎡
◆ 延床面積－88,116.30㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－基礎免震構造
◆ 用途－共同住宅、地域貢献施設、自転車駐車場
◆ 総戸数－759戸
◆ 事業者－三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産
◆ 設計者・監理者－フジタ
◆ 施工者－フジタ
◆ 着工－2016年12月01日（準備工事2016年11月02日）
◆ 竣工－2020年09月30日予定



東側から見た「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の2017年4月22日の建設状況です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西端に「仮設駐輪場」を建設して駐輪場を移設しました。最終的には「駐輪場」は敷地東端に建設され、「仮設駐輪場」は解体されます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



２基の円筒形のタンクは「安定液タンク」です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「アースドリル掘削機」です。「場所打ちコンクリート拡底杭」を構築しています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「ドリリングバケット」です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



場所打ちコンクリート拡底杭に建込む「鉄筋かご」が並べられています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。

習志野市 全面着工した地上44 階、高さ約161mの「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」 2017年1月28日の建設状況

－（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画－
　ＪＲ津田沼駅近くの「仲よし幼稚園跡地活用事業」は、習志野市による公募型プロポーザルの実施により、最優秀提案者に「三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産」の３社グループを特定しています。

　引用資料　習志野市
　仲よし幼稚園跡地活用事業　

　建設予定地は、ＪＲ津田沼駅南口にある「モリシア津田沼」南側に位置する習志野市の市有地と隣接する一部民有地です。

　概要は、地上44階、塔屋2階、地下2階、高さ（最高部161.04m、建物高さ152.10m）、敷地面積8,050.23㎡、延床面積88,116.30㎡、総戸数759戸です。

 着工が何度も延期されていましたが、2016年12月1日（準備工事2016年11月2日）に着工しました。竣工時点で千葉県内では２番目の高さの超高層ビルとなる予定です。

（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画の概要
◆ 所在地－千葉県習志野市谷津一丁目1340-24外
◆ 階数－地上44階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部161.04m、建物高さ152.10m
◆ 敷地面積－8,050.23㎡
◆ 建築面積－4,431.62㎡
◆ 延床面積－88,116.30㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－基礎免震構造
◆ 用途－共同住宅、地域貢献施設、自転車駐車場
◆ 総戸数－759戸
◆ 事業者－三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産
◆ 設計者・監理者－フジタ
◆ 施工者－フジタ
◆ 着工－2016年12月01日（準備工事2016年11月02日）
◆ 竣工－2020年09月30日予定



東側から見た「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の2017年1月28日の建設状況です。敷地全体で全面着工しています。「ｂｇｄｓ氏」から写真を送って頂きました。いつもありがとうございます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西端に「仮設駐輪場」を建設して駐輪場を移設しました。最終的には「駐輪場」は敷地東端に建設され、「仮設駐輪場」は解体されます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西端の「仮設駐輪場」が供用開始されています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



北東側から見た様子です。北東側に「三点式パイルドライバ」が見えます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



ロートのような砂などを入れる「ホッパー」が見えるので、「サンドコンパクションパイル工法」で「液状化対策」を行っていると思われます。

● サンドコンパクションパイル工法
　地盤中に締め固めた「砂杭」を構築し、周辺地盤を締固めて強化する「液状化対策工法」です。材料には砂の他に砕石などを用いることもあります（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



西側から見た様子です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。

首都圏で巨大物流センターの建設ラッシュが止まらない！ 「ＥＳＲ」が投資額800億円・延床面積約229,000㎡の「市川ディストリビューションセンター」を建設！

－巨大物流センターの建設ラッシュ－
　首都圏で、巨大物流センターの建設ラッシュが止まりません。投資を主導しているのは物流施設を得意とする外資系の不動産会社で、「ＲＥＩＴ（不動産投資信託）」と組み合わせた形の開発が多いのも特徴です。

　規模も拡大の一途で、遂には、シンガポールを拠点とする「グローバル・ロジスティック・プロパティーズ（ＧＬＰ）」が、神奈川県相模原市に日本最大の物流倉庫を開設すると発表しました。
　約295,000㎡の広大な敷地に、６棟の巨大な物流施設を建設します。延床面積は約655,000㎡、総開発コストは約1,330億円、2020年以降着工、2022年から順次竣工する予定です。

　物流ニュースのLNEWS（2016/12/27）
　GLP／相模原市で延床約65.5万m2のプロジェクト開始　

　背景にあるのは、ネット通販サービスの高度化です。近年オープンしている物流施設は新しい世代に対応したもので、ネット通販の事業者が仕分けシステムなどを構築できるよう、ゆとりのある構造となっています。

　私の様な素人が考えると「少子高齢化が加速して人口が減少する日本で、こんなに次々と巨大物流センターを建設して本当に運ぶ物があるのか？」と心配になります。

● 市川ディストリビューションセンター
　「ＥＳＲ（旧レッドウッド・グループ・ジャパン）」は、千葉県市川市に延床面積約229,000㎡の大型マルチテナント型物流施設「市川ディストリビューションセンター」を建設すると発表しました。

　完成すれば東京湾岸地域で最大規模の物流施設となります。投資額は800億円で、物流施設単体の開発費として国内最大規模の投資となります。

　引用資料　物流ニュースのLNEWS（2017/01/20）
　ESR／千葉県市川市に23万m2の物流施設開発、投資額800億円

　開発予定地は、「二俣地区国家公務員宿舎」跡地を中心とする敷地面積約103,000㎡です。2017年2月から解体工事を開始し、2017年9月着工、2018年12月に竣工の予定です。

　「ＥＳＲ」が提唱する「ＨＵＭＡＮ　ＣＥＮＴＲＩＣ（人に優しい設計）」を基本コンセプトに掲げ、庫内労働者が働きやすい環境づくりの一環として託児所やラウンジなどを設けます。
　環境負荷の低減にも最大限配慮しており、日本最大級の太陽光発電システム他、さまざまな省エネルギー設備を導入予定です。

市川ディストリビ ューションセンターの概要
◆ 所在地－千葉県市川市二俣678
◆ 階数－地上4階
◆ 敷地面積－約103,000㎡
◆ 延床面積－約229,000㎡
◆ 構造－鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－耐震構造
◆ 建築主－ＥＳＲ（旧レッドウッド・グループ・ジャパン）
◆ 着工－2017年09月予定
◆ 竣工－2018年12月予定



「市川ディストリビューションセンター」の「位置図」です。立地は、ＪＲ京葉線「二俣新町」駅より徒歩5分、総武線と京成電鉄「西船橋」駅からも徒歩圏内（約15分）で、東京都心部から20km圏内で首都高速湾岸線千鳥町ＩＣより約3km、東関東自動車道湾岸市川ＩＣにも500mと至近距離です。



「市川ディストリビューションセンター」の建設予定地です。



「市川ディストリビューションセンター」は、３８棟の集合住宅が残る「二俣地区国家公務員宿舎」跡地を中心とする広大な敷地に建設されます。

　「二俣地区国家公務員宿舎」跡地の約101,000㎡を落札し、2016年12月末に関東財務局と土地の売買契約を締結しました。アクセス道路用地として隣地の一部を買い増して、合計敷地面積は約103,000㎡となります。

　2017年2月から「二俣地区国家公務員宿舎」の既存建物の解体工事を開始し、2017年9月着工、2018年12月に竣工の予定です。

習志野市 着工した地上44 階、高さ約161mの「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」 2016年12月3日の建設状況

－（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画－
　ＪＲ津田沼駅近くの「仲よし幼稚園跡地活用事業」は、習志野市による公募型プロポーザルの実施により、最優秀提案者に「三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産」の３社グループを特定しています。

　引用資料　習志野市
　仲よし幼稚園跡地活用事業　

　建設予定地は、ＪＲ津田沼駅南口にある「モリシア津田沼」南側に位置する習志野市の市有地と隣接する一部民有地です。

　概要は、地上44階、塔屋2階、地下2階、高さ（最高部161.04m、建物高さ152.10m）、敷地面積8,050.23㎡、延床面積88,116.30㎡、総戸数759戸です。

● 2016年12月1日に着工
　着工が何度も延期されていましたが、2016年12月1日（準備工事2016年11月2日）に着工しました。完成すると、千葉県内では２番目の高さの超高層ビルとなります。

（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画の概要
◆ 所在地－千葉県習志野市谷津一丁目1340-24外
◆ 階数－地上44階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部161.04m、建物高さ152.10m
◆ 敷地面積－8,050.23㎡
◆ 建築面積－4,431.62㎡
◆ 延床面積－88,116.30㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－基礎免震構造
◆ 用途－共同住宅、地域貢献施設、自転車駐車場
◆ 総戸数－759戸
◆ 事業者－三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産
◆ 設計者・監理者－フジタ
◆ 施工者－フジタ
◆ 着工－2016年12月01日（準備工事2016年11月02日）
◆ 竣工－2020年09月30日予定



「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の2016年12月3日の建設状況です。「ｂｇｄｓ氏」から写真を送って頂きました。いつもありがとうございます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



ほぼ同じアングルの2016年8月29日の様子です。



最新の「特定建築行為計画のお知らせ」です。2016年12月1日（準備工事2016年11月2日）に着工しました。概要が少し変更されています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。

（高さ）　最高部162.0m、建物高さ153.0m　→　最高部161.04m、建物高さ152.10m
（建築面積）　4,521.01㎡　→　4,431.62㎡
（延床面積）　88,117.16㎡　→　88,116.30㎡



週間の「作業工程」です。仮設駐輪場は、12月4日から「鉄骨組立工事」に入るようです。本体は「準備工事」となっています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西端に「仮設駐輪場」を建設して、現在の駐輪場を移設し、現在の駐輪場の場所の工事を行います。最終的には「駐輪場」は敷地東端に建設され、「仮設駐輪場」は解体されます（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「マンション建設地」です。準備工事が行われています（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「マンション建設地」を別角度から見た様子です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西端の「仮設駐輪場」の建設現場です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



ほぼ同じアングルの2016年8月29日の様子です。



現在の駐輪場は、「仮設駐輪場」を建設して、駐輪場を移設してから工事を行います（写真提供ｂｇｄｓ氏）。

ＪＲ東日本 船橋駅南口の駅ビル「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」 2017年度末に開業！

－ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）－
　さて問題です！　ＪＲ東日本の千葉県内で、最も乗車人員が多い駅はどこでしょうか？　やっぱり県庁所在地のある千葉駅？

　答えは「船橋駅」です。「船橋駅」の2015年の乗車人員は、１日平均137,173人で千葉県内で最も多いです。
　ちなみに２位が「西船橋駅」の134,362人、３位が「柏駅」の123,104人、「千葉駅」は意外にも４位で104,503人です。

　そのＪＲ船橋駅の南口の駅員の事務所ビル跡地に、ショッピングセンターやビジネスホテルが入居する駅ビル「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」が建設中です。

● 開業が2017年度末に延期
　当初計画では、2016年春開業を予定していましたが、2017年度末に延期されています。建築資材や人手不足による人件費の高騰を受け、2013年6月、2014年8月の入札がいずれも不調に終わったため、着工延期を余儀なくされていました。

　引用資料　ＪＲ東日本千葉支社（ＰＤＦ：2014/12/11）
　ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）の着工について　

　「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」は、地上10階、地下1階、延床面積約9,800㎡です。1階～5階は「ジェイアール東日本都市開発」が運営するショッピングセンター、6階～10階はＪＲ系のビジネスホテル「ホテルメッツ」が入居します。

　道路上にまたがるペデストリアンデッキの整備も進め、駅周辺の回遊性を高めます。歩行者が駅前にある既存の商業施設「船橋ＦＡＣＥ」や「西武船橋店」の方向に抜けやすくします。

ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）の概要
◆ 所在地－千葉県船橋市本町七丁目1-1
◆ 階数－地上10階、地下1階
◆ 高さ－約44m
◆ 延床面積－約9,800㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 用途－ショッピングセンター、ビジネスホテル
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ジェイアール東日本建築設計事務所、ジェイアール東日本コンサルタンツ
◆ 施工者－大林組
◆ 着工－2015年03月
◆ 竣工－2017年度末予定



東側の既存ペデストリアンデッキから見た「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」の建設現場です。



「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」の南側にはペデストリアンデッキを設置し、既存ペデストリアンデッキと接続を行い、駅周辺利便性・回遊性を向上します。



西側の「西武船橋店」の２階までペデストリアンデッキが伸びます。



「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」の建設現場を南東側から見た様子です。



西側の「西武船橋店」の２階から見た「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」の建設現場です。



「ＪＲ船橋駅南口駅ビル（仮称）」の建設現場を南西側から見た様子です。

東京メトロ ドアの位置や幅が異なる車両に対応する大開口ホームドア 実証試験が行われた東京メトロ東西線「妙典駅」

－東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験－
　12月18日から公開される「スター・ウォーズ/フォースの覚醒」の予告編「フォースがお前を呼んでいる」が公開されました。公開まであと２ヶ月・・・　早く観たいです！

　ＹｏｕＴｕｂｅ
　Star Wars: The Force Awakens Trailer (Official)

　本題に戻って、「東京メトロ」は、ドアの位置や幅が異なる車両が混在している路線へのホームドアの早期設置を目指し、二重引き戸による大開口ホームドアの実証実験を行いました。

　東京メトロ東西線の「妙典駅（千葉県市川市）」の１番線ホームに、１開口分だけ設置しました。2015年3月7日～2015年9月頃まで、機器運用及び通過列車による風圧の影響等について実証試験を実施しました。

　引用資料　東京メトロ・ニュースリリース（2015/02/05）
　ホームドア全駅設置に向けて東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験を実施します2015年3月7日(土)から9月頃まで

　実証実験が、2015年3月7日～2015年9月頃まで、ということだったので現在は終了していると思われます。ただし、東京メトロの公式ホームページを見ても実証実験の結果がどうだったのかは載っていませんでした。



「実証試験ホームドアの主な仕様」です。実証実験で用いるホームドアの開口幅は3,320mmで、有楽町線のホームドアの2,480mmより840mm広いです。

　東西線には、「東京メトロ」の車両の他に、「ＪＲ東日本」と「東葉高速鉄道」の車両が乗り入れています。
　車両は各社共に20m級車両10両編成で統一されています。いずれの車両も４ヶ所のドアが設けられていますが、ドアの幅や位置は統一されていません。



「２重引き戸式大開口ホームドア」です。開口幅が3,320㎜と広いです。



内側のドア部分は、一部強化ガラスとなっています。



戸袋部分です。



斜めから見ると「２重引き戸式大開口ホームドア」は、２重戸袋のような構造になっている事がわかります。



真横から見た様子です。奥行は既存ホームドアの200㎜と比べて構造が複雑なため300㎜あります。



実証実験と言っても、１番線ホームの端に、１開口分だけ細々と設置されていました。１番線ホームは、西船橋方面行きの快速列車の通過線として使用するほか、一部の各駅停車が停車します。

　と言っても、快速運転時間帯は、内側の２番線を使用するので稼働している状況を見ることは出来ませんでした。 快速運転時間外の早朝・深夜に稼働していたようです。



東京メトロ東西線・妙典駅（みょうでんえき）
　東京メトロ東西線の「妙典駅（みょうでんえき）」は、島式２面４線を有する３階建ての高架駅です。高架駅のため他の地下鉄の駅とはイメージが大きく異なります。

　東京メトロ東西線は、東西の大動脈です。東西線には、「東京メトロ」の車両の他に、「ＪＲ東日本」と「東葉高速鉄道」の車両が乗り入れています。
　２０ｍ級車両１０両編成で統一されており、快速電車もガンガン走ります。地上区間も多く、地下鉄というよりＪＲや大手私鉄の路線のような雰囲気です。

習志野市 地上44 階、高さ約162mの「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」 特定建築行為計画のお知らせ掲示！

－（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画－
　ＪＲ津田沼駅近くの「仲よし幼稚園跡地活用事業」は、習志野市による公募型プロポーザルの実施により、最優秀提案者に「三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産」の３社グループを特定しています。

　引用資料　習志野市
　仲よし幼稚園跡地活用事業　

　建設予定地は、ＪＲ津田沼駅南口にある「モリシア津田沼」南側に位置する習志野市の市有地と隣接する一部民有地です。

　「ｂｇｄｓ氏」から７月上旬の最新の写真を送って頂きました。いつもありがとうございます。遂に他都市の建築計画のお知らせに相当する「特定建築行為計画のお知らせ」が掲示されました。7月3日に掲示されたようなのでホカホカです（笑）。

　概要は、地上44階、塔屋2階、地下2階、高さ（最高部162.0m、建物高さ153.0m）、敷地面積8,050.23㎡、延床面積88,117.16㎡、総戸数759戸です。

　地上44階、塔屋2階は変更ありませんが、地下１階から地下2階に変更になっています。建物高さは150.23mから153.0mに変更になっています。最高部の高さは不明でしたが162.0mでした。
　敷地面積が7,800.79㎡から8,050.23㎡に広くなったのは、敷地北西角の民有地を買収したためです。総戸数は750戸から759戸に増えています。

　習志野市の公募型プロポーザルの実施時の資料では、地上1階・2階に地域貢献施設（市民ピロティ広場、市民集会室、保育所スペース、コミュニティーカフェ、市民ギャラリーなど）、3階に居住者用駐輪場、4階～44階に分譲住宅などを配置する予定となっています。

（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画の概要
◆ 所在地－千葉県習志野市谷津一丁目1340-24外
◆ 階数－地上44階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部162.0m、建物高さ153.0m
◆ 敷地面積－8,050.23㎡
◆ 建築面積－4,521.01㎡
◆ 延床面積－88,117.16㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－基礎免震構造
◆ 用途－共同住宅、地域貢献施設、自転車駐車場
◆ 総戸数－759戸
◆ 事業者－三菱地所レジデンス（代表者）、三井不動産レジデンシャル、野村不動産
◆ 設計者・監理者－フジタ
◆ 施工者－フジタ
◆ 着工－2016年04月01日予定
◆ 竣工－2020年09月30日予定



「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の外観完成予想図です。最高部162.0mなので、千葉市を除く千葉県内では、「Ｉ-ｌｉｎｋタウンいちかわ ザ タワーズ ウエスト プレミアレジデンス」の高さ160.00mを抜いて一番高くなります。

　千葉市内で一番高い「ＡＰＡホテル＆リゾート<東京ベイ幕張>」を含めても、千葉県内では２番目の高さとなります。



「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の予定地です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



敷地西側部分です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の予定地です。現地に着くと雨が降ってきました。超雨男の本領発揮です（涙）。しばらく「モリシア津田沼」で雨宿りしました・・・（撮影日2015年5月19日）



敷地東側部分です。上記の７月上旬の写真と変化は無いようです（撮影日2015年5月19日）。



敷地中央部分です（撮影日2015年5月19日）。



敷地西側部分です。草が伸びたくらいで、上記の７月上旬の写真と変化は無いようです（撮影日2015年5月19日）。



新たに買収した民有地です。すでに更地になっています。Ｇｏｏｇｌｅマップの空撮写真ではまだ建物が建っています。敷地面積が7,800.79㎡から8,050.23㎡に広くなったのは、敷地北西角の民有地を買収したためです（撮影日2015年5月19日）。



「（仮称）仲よし幼稚園跡地活用計画」の「特定建築行為計画のお知らせ」です。7月3日に掲示されたようです（写真提供ｂｇｄｓ氏）。

千葉県習志野市 大規模マンション「ザ・レジデンス津田沼奏の杜」 2015年4月中旬の建設状況

－ザ・レジデンス津田沼奏の杜－
　「奏の杜（かなでのもり）」は、千葉県習志野市のＪＲ津田沼駅南口西側の約３５ｈａの整備計画です。
　長年、畑作農地として利用されてきましたが、農家減少から空き地が広がり、宅地への転換が急がれていました。大規模開発により、人口7,000人のニュータウンが誕生する予定です。

　「奏の杜」に、総戸数869戸の大規模マンション「ザ・レジデンス津田沼奏の杜〈津田沼奏の杜“モリコア”プロジェクト〉」が建設中です。2015年4月中旬の最新の建設状況を「ｂｇｄｓ氏」に送って頂いたのでＵＰしたいと思います。

　「ザ・レジデンス津田沼奏の杜 〈津田沼奏の杜“モリコア”プロジェクト〉」は、「アライズレジデンス、ブロードレジデンス、センターレジデンス、ディーセントレジデンス」の４棟で構成されています。

ザ・レジデンス津田沼奏の杜の概要
◆ 所在地－千葉県習志野市習志野都市計画事業ＪＲ津田沼駅南口特定土地区画整理事業地内29街区1画地（仮換地）
◆ 交通－ＪＲ総武線快速・総武線「津田沼」駅より徒歩7分、京成本線・新京成線「京成津田沼」駅より徒歩17分、新京成線「新津田沼」駅より徒歩12分
◆ 階数－地上6階、地下1階（アライズレジデンス）、地上24階、地下1階（ブロードレジデンス）、地上24階、地下1階（センターレジデンス）、地上13階、地下1階（ディーセントレジデンス）
◆ 高さ－71.93m
◆ 敷地面積－24,009.19㎡（売買対象面積）、アライズレジデンス3,007.44㎡、ブロードレジデンス5,172.73㎡、センターレジデンス4,009.06㎡、ディーセントレジデンス11,819.95㎡
◆ 建築面積－アライズレジデンス1,319.86㎡、ブロードレジデンス2,322.64㎡、センターレジデンス2,339.03㎡、ディーセントレジデンス5,945.19㎡
◆ 延床面積－アライズレジデンス4,635.55㎡、ブロードレジデンス33,181.57㎡、センターレジデンス31,204.15㎡、ディーセントレジデンス20,720.92㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－免震構造（1階下の免震ピット部分に鉛プラグ入り積層ゴム支承、弾性すべり支承等を設置）
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－869戸（販売総戸数670戸（アライズレジデンス47戸、ブロードレジデンス321戸、センターレジデンス272戸、ディーセントレジデンス30戸）非分譲199戸）
◆ 建築主－三菱地所レジデンス、野村不動産、三井不動産レジデンシャル
◆ 設計者・監理者－フジタ
◆ 施工者－フジタ
◆ 着工－2013年03月末日
◆ 竣工－2015年06月下旬予定
◆ 入居開始－2015年09月下旬予定



まるで巨大な壁ですね（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



位置図です。

　引用資料　公式ホームページ
　ザ・レジデンス津田沼奏の杜  〈津田沼奏の杜“モリコア”プロジェクト〉



（おまけ）
　Ｙａｈｏｏ！のトップページにも載っていましたが、アニメ「機動警察パトレイバー」の2015年5月に劇場公開される実写版「ＴＨＥ　ＮＥＸＴ　ＧＥＮＥＲＡＴＩＯＮ　パトレイバー首都決戦」の撮影で使われた実物大「９８式ＡＶイングラム」が、姫路城近くの「家老屋敷跡公園」でデッキアップが行われました。

　私が運営しているもう一つのブログに、2015年4月15日に行われたデッキアップの様子を特集したので良かったら見て下さい。

　全高８ｍの「パトレイバー」実物大イングラムが姫路に降臨！　白亜の姫路城近くで、白いイングラムがデッキアップ！

　「平成の大修理」が行われ、2015年3月27日にグランドオープンしたばかりの白亜の世界遺産の国宝「姫路城」近くで、白いイングラムが「デッキアップ」というコラボに多くの観衆から拍手が巻き起こりました。

ドアの位置や幅が異なる車両に対応 東京メトロが東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験を実施！

－東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験－
　キヤノンがフルサイズの「EOS 5Ds、EOS 5Ds R」を発表しました。発表前にウワサされていた通りの有効約5,060万画素でした。それにしても5,060万画素って・・・　偵察衛星のカメラかと思いました（笑）。

　本題に戻って、「東京メトロ」は、ドアの位置や幅が異なる車両が混在している路線へのホームドアの早期設置を目指し、二重引き戸による大開口ホームドアの実証実験を行うと発表しました。

　引用資料　東京メトロ・ニュースリリース（2015/02/05）
　ホームドア全駅設置に向けて  東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験を実施します  2015年3月7日(土)から9月頃まで

　東京メトロ東西線の「妙典駅」の１番線ホームに、１開口分だけ設置します。2015年3月7日～2015年9月頃まで、機器運用及び通過列車による風圧の影響等について実証試験を実施します。



「実証試験ホームドアの主な仕様」です。実証実験で用いるホームドアの開口幅は3,320mmで、有楽町線のホームドアの2,480mmより840mm広いです。

　東西線には、「東京メトロ」の車両の他に、「ＪＲ東日本」と「東葉高速鉄道」の車両が乗り入れています。
　車両は各社共に20m級車両10両編成で統一されています。いずれの車両も４ヶ所のドアが設けられていますが、ドアの幅や位置は統一されていません。



東京メトロ有楽町線のホームドアです。ニュースリリースで比較されている有楽町線のホームドアも開口幅が広いです。開口幅は2,480mmとなっています。

　これは相互乗り入れしている「西武鉄道、東武鉄道」と「東京メトロ」の車両のドアの位置が微妙に違っているためです。３社の車両の誤差を吸収するために開閉部分を広くする必要があるからです。



戸袋移動型ホーム柵
　扉の数や位置が異なる電車に対応し、柵が自在に移動してドアが開閉する「ドラえもんの”どこでもドア”」のようなホームドアの実証実験が、埼玉県所沢市の西武鉄道「新所沢駅」で行われました。

　実証実験の期間は、2013年8月31日～2014年2月下旬までの約６ヶ月間だったので現在は終了しています。



「戸袋移動型ホーム柵」は、「東京大学生産技術研究所」と「神戸製鋼所」により共同開発されています。

　引用資料　東京大学生産技術研究所・神戸製鋼所（ＰＤＦ：2013/03/05）
　乗降位置可変型ホーム柵｢どこでも柵」

　従来のホームドアは、ドアの数はもちろんですが、車両の長さやドアの位置がほぼ同じでないと導入出来ません。
　これに対して、「戸袋移動型ホーム柵」は、電車の扉の位置にあわせて、ホームドアを収納する戸袋も一緒に移動するのが最大の特徴です。



ドアが開いた状態です。



ＪＲ西日本の昇降式ホーム柵
　ＪＲゆめ咲線「桜島駅」の１番ホームで「昇降式ホーム柵」の実証実験が、2013年12月～2014年3月末まで行われました。

　ＪＲ西日本が開発を進めてきた「昇降式ホーム柵」は、ホームドアの代わりにワイヤーロープを設置し、列車のドアが開く際にワイヤーロープを上昇させる方式のホーム柵です。これまでのホームドアとは異なり、車両のドアの位置や数が変わっても対応出来ます。

● ＪＲ神戸線の六甲道駅でも「昇降式ホーム柵」の実証実験
　ＪＲ西日本は、神戸線の「六甲道駅」の上り線３番のりばに「昇降式ホーム柵」を設置し、2014年12月13日～2015年3月末（予定）まで実証実験を行っています。

　ＪＲ西日本・ニュースリリース（2014/11/19）
　六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します

　「六甲道駅」は、車両数（最長１２両編成）、ドアの位置、ドアの数（３枚扉、４枚扉）が異なる電車が頻繁に停車します。「桜島駅」より遥かに難易度が高いです。



ＪＲ神戸線の「六甲道駅」で実証実験中の「昇降式ホーム柵」です。2014年12月13日～2015年3月末（予定）まで実証実験を行っています。



「昇降式ホーム柵」は、５本のワイヤーロープを高さ５０ｃｍ～１２０ｃｍに水平に張って利用者の線路への転落を防いでいます。ワイヤーロープは、ステンレス製です。

千葉県船橋市 延床面積約２０万㎡の巨大物流施設「ＭＦＬＰ船橋計画（三井不動産ロジスティクスパーク船橋）」の建築計画のお知らせ

－ＭＦＬＰ船橋計画－
　10月14日に「大和ハウス工業」と「ファーストリテイリング」が、東京都江東区有明一丁目に、ファーストリテイリング専用物流倉庫を建設する事を発表しましたが、このところ首都圏を中心に、最新鋭大型物流施設が続々と建設されています。

　三井不動産は、2013年1月に首都圏と関西圏を中心に2017年までに計2,000億円を投資し、物流施設を年間４～５件開発すると公表しています。

　その一つが、「ＭＦＬＰ船橋計画（三井不動産ロジスティクスパーク船橋）」です。建設予定地は、「船橋オートレース場」の北側にある「三井ショッピングパークららぽーとＴＯＫＹＯ-ＢＡＹ」の駐車場跡地の敷地面積42,060.00㎡です。

　有明一丁目もそうですが、少し前まではこのような駅に比較的近い競争力のある土地には、マンションやショッピングセンターが建設されていましたが、最近は最新鋭大型物流施設が建設されるケースが増えてきています。

ＭＦＬＰ船橋計画の概要
◆ 所在地－千葉県船橋市浜町二丁目2番4の一部 他 
◆ 階数－地上 8階、地下0階
◆ 建物高さ－59.9m
◆ 敷地面積－42,060.00㎡
◆ 建築面積－26,759.25㎡
◆ 延床面積－167,902.56㎡（建築物全体198,174.00㎡）
◆ 構造－（柱）鉄筋コンクリート造、（梁）鉄骨造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 用途－倉庫
◆ 建築主－三井不動産
◆ 設計者－大林組
◆ 施工者－大林組
◆ 着工－2015年01月予定
◆ 竣工－2016年08月予定



「ＭＦＬＰ船橋計画」の建設予定地です（写真提供ｂｇｄｓ氏）。



「ＭＦＬＰ船橋計画」の建築計画のお知らせです（写真提供ｂｇｄｓ氏）。