「西武鉄道新宿線」の４駅が高架駅に！ 「西武鉄道新宿線（井荻～西武柳沢駅間）」連続立体交差事業 2024年3月6日に事業に着手！

－西武鉄道新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）－
　「西武鉄道新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）連続立体交差事業」は、東京都の「2020年に向けた実行プラン」の一事業で、西武鉄道新宿線の 井荻駅～西武柳沢駅間の約5.1km（5,125ｍ）を高架化（高架橋区間は約4.7km）し、区間内の「上井草駅、上石神井駅、武蔵関駅、東伏見駅」の４駅を高架駅とするものです。

　千川通りなど19か所の踏切を除去し、踏切遮断による交通渋滞や踏切事故の解消を図るほか、鉄道で分断されていた地域の一体化、駅周辺の街づくり推進による地域活性化を目的に掲げています。

● 2024年3月6日に事業に着手！
　2024年3月6日に、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、事業に着手しました。事業は、井荻駅付近から西武柳沢駅付近までの約5.1kmの区間について、鉄道を高架化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化するとともに、鉄道高架構造物に沿って、側道（鉄道付属街路）を約3.0kmを整備するものです。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2024/03/06）
　西武鉄道新宿線の連続立体交差事業に着手します 井荻駅から西武柳沢駅間の19箇所の踏切を除却します

　「東京都、杉並区、練馬区、西東京市、西武鉄道」の５者により行われ、総事業費は約2,660億円（鉄道付属街路整備を含む）を想定しています。2037年度に立体化の完了を目指しています。



「平面図」と「縦断図」です。



上井草駅
　「上井草駅部標準断面図」です。島式１面２線の高架駅になります。



上石神井駅
　「上石神井駅標準断面図」です。島式２面４線の高架駅になります。



武蔵関駅
　 「武蔵関駅標準断面図」です。島式１面２線の高架駅になります。



東伏見駅
　「東伏見駅標準断面図」です。島式２面４線の高架駅になります。

西武池袋線石神井公園駅前 地上26階、高さ約100mの「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」 特定業務代行者を「前田建設工業」に決定！

－石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業－
　「石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合」は、東京都練馬区で「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」を計画しています。再開発予定地は西武池袋線「石神井公園駅」の南口で、区域を北と南の２街区に分け再開発ビルを整備する計画です。

　両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。事業協力者として「野村不動産、前田建設工業」が参画、コンサルタントは「アール・アイ・エー」が務めています。

　「東京都」は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合」の設立を2022年9月16日に認可しました。土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図り、安全で快適な歩行者空間の形成、駅前に相応しい地域拠点の形成、土地の統合と建築物の共同化・不燃化等による防災性の向上を図ります。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2022/09/15）
　石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合の設立を認可します

● 特定業務代行者を前田建設工業に決定！
　「石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合」は、再開発ビルの施工を任せる特定業務代行者を「前田建設工業」に決定しました。プロジェクトでは総事業費約２２９億円を投じ、２棟で延床面積約34,000㎡の再開発ビルを整備します。

　日刊建設工業新聞（2023/01/26｝
　石神井公園駅南口西再開発（東京都練馬区）／特定業務代行者は前田建設に

　建設通信新聞（2023/01/26｝
　前田建設が特定業務代行/石神井公園駅南口西再開発/24年4月の着工目指す

石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都練馬区石神井町三丁目地内
◆ 交通－西武池袋線「石神井公園」駅すぐ
◆ 階数－（北街区）地上26階、地下2階、（南街区）地上9階、地下0階
◆ 高さ－（北街区）最高部約100m、（南街区）約35m
◆ 敷地面積－（北街区）約3,100㎡、（南街区）約500㎡
◆ 延床面積－（北街区）約31,260㎡、（南街区）約2,800㎡
◆ 構造－（北街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（南街区）鉄骨造
◆ 用途－共同住宅、店舗、公益施設、事務所
◆ 総戸数－（不明）
◆ 建築主－石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合
◆ 事業協力者－野村不動産、前田建設工業
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー
◆ 特定業務代行者－前田建設工業
◆ 着工－2024年04月予定
◆ 竣工－2027年03月予定
◆ 総事業費－約229億円



「断面イメージ」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



石神井公園ピアレス
　「石神井公園駅」の北口には、「石神井公園駅北口地区第一種市街地再開発事業」として整備された「石神井公園ピアレス」があります。地上33階、塔屋2階、地下2階、高さ108.87mで、2002年3月に竣工しました。

西武池袋線石神井公園駅前 地上26階、高さ約100mの「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」 市街地再開発組合の設立を認可！

－石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業－
　それにしても「きつねダンス」がここまで盛り上がるとは思いませんでした。「きつねダンス」の原曲を歌う、ノルウェー在住の兄弟ユニット「Ylvis（イルヴィス）」が初来日、試合前に球団公式チアのファイターズガールら総勢300人の「チームきつねダンス」を従えて、原曲「The Fox」を熱唱しました。

　You Tube　(パーソル パ・リーグTV公式)PacificLeagueTV
　【夢のようだ】Ylvis来日『総勢300名！きつねダンスオールスターズ』

　それにしても「ファイターズガール」の衣装がカワイイ！　私の中では乃木坂46の「裸足でSummer」と並ぶ神衣装です。私はビルヲタのためなのか？　青空を連想する「ブルー」と雲を連想する「ホワイト」の組み合わせの衣装が最も萌えます（笑）。

　本題に戻って、「石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合」は、東京都練馬区で「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」を計画しています。再開発予定地は西武池袋線「石神井公園駅」の南口で、区域を北と南の２街区に分け再開発ビルを整備する計画です。

　両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。事業協力者として「野村不動産、前田建設工業」が参画、コンサルタントは「アール・アイ・エー」が務めています。

● 市街地再開発組合の設立を認可！
　「東京都」は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合」の設立を2022年9月16日に認可しました。土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図り、安全で快適な歩行者空間の形成、駅前に相応しい地域拠点の形成、土地の統合と建築物の共同化・不燃化等による防災性の向上を図ります。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2022/09/15）
　石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合の設立を認可します

石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都練馬区石神井町三丁目地内
◆ 交通－西武池袋線「石神井公園」駅すぐ
◆ 階数－（北街区）地上26階、地下2階、（南街区）地上9階、地下0階
◆ 高さ－（北街区）最高部約100m、（南街区）約35m
◆ 敷地面積－（北街区）約3,100㎡、（南街区）約500㎡
◆ 延床面積－（北街区）約31,260㎡、（南街区）約2,800㎡
◆ 構造－（北街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（南街区）鉄骨造
◆ 用途－共同住宅、店舗、公益施設、事務所
◆ 総戸数－（不明）
◆ 建築主－石神井公園駅南口西地区市街地再開発組合
◆ 事業協力者－野村不動産、前田建設工業
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー
◆ 着工－2024年04月予定
◆ 竣工－2027年03月予定
◆ 総事業費－約229億円



「断面イメージ」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



石神井公園ピアレス
　「石神井公園駅」の北口には、「石神井公園駅北口地区第一種市街地再開発事業」として整備された「石神井公園ピアレス」があります。地上33階、塔屋2階、地下2階、高さ108.87mで、2002年3月に竣工しました。

西武池袋線石神井公園駅前 地上26階、高さ約100mの「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」 都市計画決定！

－石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業－
　「石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合」は、東京都練馬区で「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」を計画しています。再開発予定地は西武池袋線「石神井公園駅」の南口で、区域を北と南の２街区に分け、総延床面積約32,100㎡規模の再開発ビルを整備する計画です。

　両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。事業協力者として「野村不動産、前田建設工業」が参画、コンサルタントは「アール・アイ・エー」が務めています。

● 都市計画決定！
　「練馬区」は、石神井公園駅南エリアの再開発や地区計画を都市計画決定しました。2021年度の事業認可を経て、2022年度の着工、2026年度の竣工を目指しています。

　引用資料　練馬区・公式ホームページ
　石神井公園駅周辺のまちづくり

　建設通信新聞（2020/12/25）
　練馬区の石神井公園駅南エリア/西再開発が都計決定

石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都練馬区石神井町三丁目地内
◆ 交通－西武池袋線「石神井公園」駅すぐ
◆ 階数－（北街区）地上26階、地下2階、（南街区）地上7階、地下0階
◆ 高さ－（北街区）約100m、（南街区）約35m
◆ 敷地面積－（北街区）約3,100㎡、（南街区）約500㎡
◆ 建築面積－（北街区）約2,100㎡、（南街区）約400㎡
◆ 延床面積－（北街区）約29,800㎡、（南街区）約2,300㎡
◆ 構造－（北街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（南街区）鉄骨造
◆ 用途－（北街区）共同住宅、商業、公益施設等、（南街区）商業、業務
◆ 総戸数－（不明）
◆ 建築主－石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－野村不動産、前田建設工業
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー
◆ 着工－2022年度予定
◆ 竣工－2026年度予定



「景観への配慮：空に馴染む高層部の立面デザイン」です。



「断面図」です。



「平面図」です。両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。



「位置図」です。



石神井公園ピアレス
　「石神井公園駅」の北口には、「石神井公園駅北口地区第一種市街地再開発事業」として整備された「石神井公園ピアレス」があります。地上33階、塔屋2階、地下2階、高さ108.87mで、2002年3月に竣工しました。

「西武鉄道新宿線」の４駅が高架駅に！ 「西武鉄道新宿線（井荻～西武柳沢駅間）」連続立体交差事業に係る環境影響評価書案の縦覧！

－西武鉄道新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）－
　「西武鉄道新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）連続立体交差事業」は、東京都の「2020年に向けた実行プラン」の一事業で、西武鉄道新宿線の 井荻駅～西武柳沢駅間の約5.1kmを高架化（高架橋区間は約4.7km）し、区間内の「上井草駅、上石神井駅、武蔵関駅、東伏見駅」の４駅を高架駅とするものです。

　引用資料　東京都建設局　
　西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）

　千川通りなど19か所の踏切を除去し、踏切遮断による交通渋滞や踏切事故の解消を図るほか、鉄道で分断されていた地域の一体化、駅周辺の街づくり推進による地域活性化を目的に掲げています。

　「東京都、杉並区、練馬区、西東京市、西武鉄道」の５者により行われ、総事業費は約1,710億円を想定しています。最短スケジュールでは、2023年度に着工し、15年後の2038年度に立体化の完了を目指しています。

● 環境影響評価書案の縦覧！
　「西武鉄道新宿線（井荻～西武柳沢駅間）」連続立体交差事業に係る環境影響評価書案の縦覧が行われています。縦覧期間は、2020年10月6日（火）～11月4日（水）までです。

　引用資料　東京都環境局（2020/10/06）
　西武鉄道新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）連続立体交差事業に係る環境影響評価書案が提出されました。



上井草駅
　「上井草駅部標準断面図」です。島式１面２線の高架駅になります。



上石神井駅
　「上石神井駅標準断面図」です。島式２面４線の高架駅になります。



武蔵関駅
　 「武蔵関駅標準断面図」です。島式１面２線の高架駅になります。



東伏見駅
　「東伏見駅標準断面図」です。島式２面４線の高架駅になります。



上石神井車両基地
　「車庫部標準断面図」です。「上石神井車両基地」は、「上石神井駅」の東側にあります。

西武池袋線石神井公園駅前 地上26階、高さ約103mの「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」

－石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業－
　「石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合」は、東京都練馬区で「石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業」を計画しています。再開発予定地は西武池袋線「石神井公園駅」の南口で、区域を北と南の２街区に分け、総延床面積約32,100㎡規模の再開発ビルを整備する計画です。

　引用資料　練馬区・公式ホームページ
　石神井公園駅周辺のまちづくり

　両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。事業協力者として「野村不動産、前田建設」が参画、コンサルタントは「アール・アイ・エー」が務めています。

石神井公園駅南口西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都練馬区石神井町三丁目地内
◆ 交通－西武池袋線「石神井公園」駅すぐ
◆ 階数－（北街区）地上26階、地下2階、（南街区）地上7階、地下0階
◆ 高さ－（北街区）約103m、（南街区）約35m
◆ 敷地面積－（北街区）約3,100㎡、（南街区）約500㎡
◆ 建築面積－（北街区）約2,100㎡、（南街区）約400㎡
◆ 延床面積－（北街区）約29,800㎡、（南街区）約2,300㎡
◆ 構造－（北街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（南街区）鉄骨造
◆ 用途－（北街区）共同住宅、商業、公益施設等、（南街区）商業、業務
◆ 総戸数－（不明）
◆ 建築主－石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－野村不動産、前田建設工業
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー



「景観への配慮：空に馴染む高層部の立面デザイン」です。



「断面図」です。



「平面図」です。両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。



「位置図」です。

　

石神井公園駅（しゃくじいこうえんえき）
　西武池袋線では、「練馬高野台駅」付近から「大泉学園駅」付近までの約２.４ｋｍで、連続立体交差化の工事および側道を整備が行われました。

　「石神井公園駅」は、2010年2月7日から上りホームが高架に移設されました。2011年4月17日には下り線が高架化され高架移行が完了しました。
　ただし下りホーム２線のうち１線（２番線）が供用開始された暫定的な状態でした。そして2012年6月23日からは下り線の待避線（１番線）が供用開始されました。



石神井公園ピアレス
　「石神井公園駅」の北口には、「石神井公園駅北口地区第一種市街地再開発事業」として整備された「石神井公園ピアレス」があります。地上33階、塔屋2階、地下2階、高さ108.87mで、2002年3月に竣工しました。

東京都が「事業化を検討」 「都営地下鉄大江戸線」の延伸構想（光が丘～大泉学園町）は実現するのか？

－都営地下鉄大江戸線－
　「都営地下鉄大江戸線」は、東京都交通局が運営する地下鉄です。東京都練馬区の「光が丘駅」と渋谷区の「新宿駅」を結ぶ放射部と、「新宿駅」から反時計回りに新宿区の「都庁前駅」に至る環状部から構成されています。全長40.7km、光が丘駅～新宿駅間の放射部が12.9km、新宿駅～都庁前駅間の環状部が27.8kmとなっています。

● 都市高速鉄道１２号線延伸構想
　「都営地下鉄大江戸線」に延伸構想は、「光が丘駅」から大泉学園町→埼玉県新座市→東京都清瀬市→ＪＲ武蔵野線「東所沢駅」まで延伸する構想です。東京都が経営する地下鉄を埼玉県内に伸ばすには、東京都側の全面的な理解が必要です。そのため、東京都内の構想が最も進んでいます。

　東京都の小池百合子知事は2019年10月に、練馬区の区長と会談し、練馬区が要望する都営地下鉄大江戸線の延伸について「事業化に関する検討を進めている」と述べています。延伸費用は600億～700億円とされ、知事が大江戸線に具体的に言及したことで事業化の加速が見込まれます。

　東京都は大江戸線の光が丘―大泉学園町間の延伸のほか、羽田空港アクセス線など６路線の事業化に向け基金を創設しています。練馬区長「６路線の中で大江戸線が一番準備が進んでいる」と強調しています。



「延伸予定図」です。

　引用資料　練馬区　公式ホームページ
　大江戸線延伸地域のまちづくり



「大江戸線延伸地域のまちづくり」です。



全体のルート計画
　最終的には、ＪＲ武蔵野線「東所沢駅」まで延伸する構想です。「国土交通省」は「都営線が走るのは基本的に都内、後は自治体間の協議次第」としています。

　引用資料　所沢市
　都市高速鉄道12号線（地下鉄大江戸線）の延伸に関する調査研究について

　練馬区内の延伸は実現する可能性がかなり高くなりました。しかし、その先に関しては、東京都と埼玉県の各市ではかなり温度差があります。ＪＲ武蔵野線「東所沢駅」までの延伸がはたして実現するのでしょうか？

西武池袋線石神井公園駅前 地上26階、高さ約103mの「石神井公園駅南口西地区市街地再開発事業」

－石神井公園駅南口西地区市街地再開発事業－
　東京都練馬区の「石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合」は、計画する市街地再開発事業の概要をまとめました。概算事業費は約１９０億円と試算しています。

　引用資料　練馬区・公式ホームページ
　石神井公園駅周辺のまちづくり

　再開発予定地は西武池袋線「石神井公園駅」の南口で、区域を北と南の２街区に分け、総延床面積約32,100㎡規模の再開発ビルを整備する計画です。

　両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。事業協力者として「野村不動産、前田建設」が参画、コンサルタントは「アール・アイ・エー」が務めています。

石神井公園駅南口西地区市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都練馬区石神井町三丁目地内
◆ 交通－西武池袋線「石神井公園」駅すぐ
◆ 階数－（北街区）地上26階、地下2階、（南街区）地上7階、地下0階
◆ 高さ－（北街区）約103m、（南街区）約35m
◆ 敷地面積－（北街区）約3,100㎡、（南街区）約500㎡
◆ 建築面積－（北街区）約2,100㎡、（南街区）約400㎡
◆ 延床面積－（北街区）約29,800㎡、（南街区）約2,300㎡
◆ 構造－（北街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（南街区）鉄骨造 
◆ 用途－（北街区）共同住宅、商業、公益施設等、（南街区）商業、業務
◆ 総戸数－（不明）
◆ 建築主－石神井公園駅南口西地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－野村不動産、前田建設工業
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー
◆ 概算事業費－約190億円



「位置図」です。



「配置図および１Ｆ平面図」です。両街区の間を東西に貫く「都市計画道路補助２３２号線」の一部を、再開発事業と一体的に整備する方針です。



「断面図」です。

　

石神井公園駅（しゃくじいこうえんえき）
　西武池袋線では、「練馬高野台駅」付近から「大泉学園駅」付近までの約２.４ｋｍで、連続立体交差化の工事および側道を整備が行われました。

　「石神井公園駅」は、2010年2月7日から上りホームが高架に移設されました。2011年4月17日には下り線が高架化され高架移行が完了しました。
　ただし下りホーム２線のうち１線（２番線）が供用開始された暫定的な状態でした。そして2012年6月23日からは下り線の待避線（１番線）が供用開始されました。



石神井公園ピアレス
　「石神井公園駅」の北口には、石神井公園駅北口地区第一種市街地再開発事業として整備された「石神井公園ピアレス」があります。地上33階、塔屋2階、地下2階、高さ108.87mで、2002年3月に竣工しました。

練馬区 リズモ大泉学園 「プラウドタワー大泉学園、Grand Emio（グランエミオ）、大泉アニメゲート」などの複合ビルとして竣工

－リズモ大泉学園－
　西武鉄道大泉学園駅前では、「大泉学園駅北口地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物及び公共施設新築工事」が建設されました。

　大泉学園駅北口は、老朽化した建物や低・未利用地が多く、商業や公共施設の集積と地域活性化が課題で、歩行者にとっても十分な歩行空間が確保されず、快適で安全な交通機能の整備も急務でした。

　再開発ビルの概要は、地上27階、塔屋1階、地下2階、高さ99.80mです。施設全体の名称は「リズモ大泉学園」となっています。
　「リズモ大泉学園」には、大泉区民事務所や区立図書館資料大泉学園駅受取窓口、区立自転車駐車場などが開設するほか、店舗・銀行・住宅などの施設が入っています。

プラウドタワー大泉学園の概要
◆ 計画名－大泉学園駅北口地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物及び公共施設新築工事
◆ 所在地－東京都練馬区東大泉一丁目28番2
◆ 交通－西武池袋線「大泉学園」駅徒歩1分（ペデストリアンデッキ直結）
◆ 階数－地上27階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－最高部99.80m、軒高93.90m
◆ 敷地面積－5,110.71㎡（建築計画対象面積）
◆ 建築面積－4,085.55㎡
◆ 延床面積－37,736.28㎡（容積対象面積25,058.16㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－制震構造　
◆ 用途－共同住宅（5階～27階）、物販店舗、飲食店舗、公益施設
◆ 総戸数－168戸（非分譲住戸3戸含む）
◆ 建築主－大泉学園駅北口地区市街地再開発組合（参加組合員　野村不動産）、権利者（個人権利者5名、西武鉄道、東京あおば農業協同組合、野村不動産）
◆ 設計者・監理者－アール・アイ・エー
◆ 施工者－清水・西武 建設共同企業体（清水建設、西武建設ＪＶ）
◆ 着工－2013年01月29日（起工式）
◆ 竣工－2015年01月29日（工事完了）、2015年03月（竣工）
◆ 入居開始－2015年03月下旬



「リズモ大泉学園」は、西武池袋線「大泉学園駅」の北側に隣接しています。



西武池袋線「大泉学園駅」の橋上駅舎の改札口です。



「リズモ大泉学園」は、「大泉学園駅」から徒歩１分（ペデストリアンデッキ直結）となっています。



「ペデストリアンデッキ」です。



「ペデストリアンデッキ」には広場があります。写真左側の再開発区域に食い込むように建っている２棟は再開発の対象外です。



大泉アニメゲート
　大泉学園駅北口と「リズモ大泉学園」をつなぐペデストリアンデッキ（歩行者回廊）上に、「大泉アニメゲート」が整備され、2015年4月4日にオープンしました。



「大泉アニメゲート」の下は、「タクシーのりば」となっています。



プラウドタワー大泉学園
　５階～27階が総戸数168戸（非分譲住戸3戸含む）の共同住宅「プラウドタワー大泉学園」となっています。「野村不動産」が分譲しました。



Grand Emio（グランエミオ）
　西武プロパティーズは2015年4月10日に、新ブランドの商業施設「Grand Emio（グランエミオ）」をオープンしました。

　「Grand Emio（グランエミオ）大泉学園」は、「リズモ大泉学園」の地下１階～３階の４フロアで、大泉学園駅北口改札からペデストリアンデッキで直結し、店舗面積は約4,930㎡です。



屋上庭園
　４階には、「屋上庭園」があり一般に解放されています。植栽が行われており、ウッドデッキやベンチがあります。



北側から見た様子です。



北側から見た下層階の様子です。写真右側の再開発区域に食い込むように建っている２棟は再開発の対象外です。



街区北東側の道路は見違えるように広くなりました。



１階の１部は「バスのりば」となっています。



「バスのりば」です。



南東側から見た様子です。



南東側から見た下層階の様子です。一部で「壁面緑化」が行われています。



「リズモ大泉学園」の敷地南側は、西武池袋線沿いに東西に抜ける事が出来ます。

西武鉄道池袋線（練馬高野台～大泉学園駅間）連続立体交差事業 上下線共に高架に移行した「石神井公園～大泉学園駅間」

－石神井公園～大泉学園駅間－
　「西武鉄道」は、東京都・練馬区と進めている「西武鉄道池袋線（練馬高野台～大泉学園駅間）連続立体交差事業」において、2015年1月25日(日)に「石神井公園駅付近～大泉学園駅間（Ⅱ期区間）」の高架化が完了しました。これにより2007年度より進めてきた全線高架化が完了しました。

　引用資料　西武鉄道（ＰＤＦ：2014/11/27）
　２０１５年１月２５日（日）初電車より石神井公園～大泉学園駅間の上り線を高架化します。　

　高架化により、2011年4月になくなった６ヶ所（Ⅰ期区間）とあわせて、事業区間の９ヶ所すべての踏切がなくなり、踏切による交通渋滞が解消されました。引き続き、2016年度の完了に向けて、鉄道施設工事や東京都による側道整備などを進めています。

連続立体交差事業の概要
◆ 事業名－西武鉄道池袋線（練馬高野台～大泉学園駅間）連続立体交差事業
◆ 事業者－東京都
◆ 事業延長－約2.4km（Ⅰ期区間：約1.2km、Ⅱ期区間：約1.2km）
◆ 事業費－約383億円（複々線化事業を含む総事業費約509億円）、（負担内訳： 国、都及び練馬区約306億円、西武鉄道約203億円）
◆ 事業認可期間－2007年度～2016年度

（備考） 「西武鉄道池袋線（練馬高野台～大泉学園駅間）連続立体交差事業」は、東京都が事業主体となり、道路整備の一環として進めている都市計画事業であり、西武鉄道は東京都・練馬区とともに事業を推進しています。



「大泉学園駅」のホーム東端から見た様子です。



「大泉学園駅」の手前で高架工事が終わっているので、大泉学園駅の東側にある「石神井公園第１０号踏切」の１ヶ所だけ踏切が残ります。



写真左側が2015年1月25日（日）から高架に切り換えられた「上り線」、写真右側が2013年11月24日（日）から高架に切り換えられた「下り線」です。



「西武30000系電車」が、高架に切り換えられた「上り線」を駆け上がって行きます。



「西武鉄道池袋線（練馬高野台駅～大泉学園駅間）連続立体交差事業」という事業名ですが、「大泉学園駅」は島式１面２線の地上駅のままで変更はありません。



「大泉学園駅」に停車中の「西武30000系電車」です。愛称は「スマイルトレイン（Smile Train）」です。



「大泉学園駅」は、橋上駅舎になっています。



「大泉学園駅」の周囲には、橋上駅舎の高さに合わせて歩行者デッキが整備されています。奥に見えるのは、整備が完了した「大泉学園駅北口地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物及び公共施設新築工事」です。

　施設全体の名称は「リズモ大泉学園」で、低層部分の商業施設「Grand Emio（グランエミオ）大泉学園」は、2015年4月10日にオープンしています。タワーマンションの部分は「プラウドタワー大泉学園」となっています。



「石神井公園駅」のホーム西端から西側（大泉学園駅側）を見た様子です。



アップです。複々線はここで終わり、ここから先は複線になります。