さいたま市「浦和駅周辺鉄道高架化事業」 ＪＲ浦和駅３番線ホームが、2009年12月20日（日）に高架に移行！

－浦和駅周辺鉄道高架化事業－
　「ＪＲ浦和駅」は、埼玉県内に限れば、ＪＲ単体で大宮駅、川口駅に次いでに第３位の乗降客数を誇りながら、駅施設は貧弱で、おまけに線路のためにため慢性的な交通渋滞を引き起こしていました。
　
　「浦和駅周辺鉄道高架化事業」は、これらの問題を解消すすために、浦和駅を中心に延長約1.3kmを連続立体交差高架化（高架化）するプロジェクトです。
　高架工事だけではなく、東北貨物線に旅客ホームを新設し、「湘南新宿ライン」の浦和駅停車が可能となります。全面開業時には島式３面６線の立派な高架駅となります。
　
　ホーム長は、１・２番線ホーム（京浜東北線）は１０両編成対応、３・４番線ホーム（宇都宮線・高崎線）は１５両編成対応、５・６番線ホーム（湘南新宿ライン）は１５両編成対応になる予定です。
　
浦和駅高架化工事のスケジュール
◆ １番線ホーム　京浜東北線（上り）－2007年01月14日完了
◆ ２番線ホーム　京浜東北線（下り）－2008年05月18日完了
◆ ３番線ホーム　宇都宮線・高崎線（上り）－2009年12月20日完了予定
◆ ４番線ホーム　宇都宮線・高崎線（下り）－2010年度完了予定
◆ ５番線ホーム　湘南新宿ライン（上り）－2012年度完了予定
◆ ６番線ホーム　湘南新宿ライン（下り）－2012年度完了予定
　
　浦和駅の西側には２棟のタワーマンションがあります。写真右側が「ライオンズマンション コスタ・タワー浦和」で、地上31階、地下1階、高さ107.5m、総戸数234戸（住戸216戸、共用施設3戸、店舗・事務所15戸）です。
　左側が「エイペックスタワー浦和」で、地上31階、塔屋2階、地下3階、高さ約104m、総戸数 212戸（他店舗等あり）です。
　
　

2009年12月20日に高架移行予定の「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の南端です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の少し北側です。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の中心部くらいから南側を見た様子です。「エレベーター」は、１基設置されています。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の中心部くらいから北側を見た様子です。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の北端です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

2007年1月14日に高架に移行した「１番線ホーム（京浜東北線/上り）」と2008年5月18日に高架に移行した「２番線ホーム（京浜東北線/下り）」です。
　
　

「京浜東北線」ホームの南端から南側を見た様子です。３本の線路が高架に移行している様子が分かります。
　
　

「京浜東北線」ホームの南端から北側を見た様子です。
　
　

駅舎東側の南側部分（駅前広場に面する部分）は、このようにエメラルドグリーンの全面ガラス張りとなっています。
　
　

「京浜東北線」ホームの中心部くらいです。埼玉県下ではＪＲ単体で、大宮駅、川口駅に次いでに第３位の乗降客数を誇る浦和駅ですが、ホームはこのようにあまり広くありません。これは手狭な土地に６ホームを配置する必要があるためです。
　
　

「京浜東北線」ホームの北端から南側を見た様子です。
　
　

「京浜東北線」ホームの北端から北側を見た様子です。かなり急なこう配で地上に降りている様子が分かります。