みなとみらい２１地区 「みなとみらいグランドセントラルタワー」、「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」他 2009年秋の建設状況

－みなとみらい２１地区－
　少し前にブログの「テンプレート（デザイン）」を変えたのですが、その時に背景の写真も変えてみました。
　どこにしようか迷ったのですが、横浜市の空撮が割ときれいに撮影出来たので横浜市の遠景にしました。
　
　こうやって見ると、「ヨコハマポートサイド地区」、「横浜駅周辺」「横浜みなとみらい２１地区」が一体化してきてますね。　
　横浜市も超高層ビルが増えましたね。「横浜みなとみらい２１地区」に密集するタワーマンション群があと５０ｍ高かったらもっと迫力があったのに・・・
　
　

「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見た様子です。
　
　

「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見た「日産自動車グローバル本社」です。地上22階、塔屋2階、地下2階、 高さ99.404mです。2009年8月2日に竣工式が行われました。
　
　　

「日産自動車グローバル本社」を地上から見た様子です。
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見た様子です。
　地上20階、地下1階、高さ98.764m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のオフィスビルです。2010年3月竣工予定です。
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を地上から見た様子です。
　
　

「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見たペデストリアンデッキです。2009年11月末の開通予定です。
　横浜駅から一切道路をを渡ることなく「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」まで来る事が出来るようになります。
　
　

「みなとみらいセンタービル」を「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見た様子です。
　地上21階、塔屋1階、地下2階、高さ98.2m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のオフィスビルです。2010年4月末竣工予定です。
　
　

「みなとみらいセンタービル」を地上から見た様子です。
　
　

「みなとみらいグランドセントラルタワー」を「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから見た様子です。
　地上26階、塔屋1階、地下2階、高さ123.60mのオフィスビルです。2011年6月末の竣工予定です。
　
　

この時点では、まだ鉄骨が地上に姿を現わす直前でしたが、現在は地上に姿を現しているようです。
　
　

「横浜ブルーアベニュー」です。地上17階、塔屋2階、地下2階、高さ84.30mです。以前は「パシフィックスクエアみなとみらい」と呼ばれていました。2009年12月竣工予定です。

横浜みなとみらい２１地区 「（仮称）横浜三井ビルディング新築計画」の建設現場に萌え！

－（仮称）横浜三井ビルディング新築計画－
　ついに「エビちゃん（蛯原友里）」が結婚するそうです。お相手は人気ヒップホップグループ「ＲＩＰ　ＳＬＹＭＥ」のＩＬＭＡＲＩ氏です。「小林麻央」に続きまた世のお父さん世代の嘆きが聞こえてきそうです・・・（笑）
　毎年大人気の「エビちゃんカレンダー」ですが、「２０１０年版」も５年連続で「女性タレント部門」の売り上げランキングで１位を記録しているそうです。
　ただ今年は、初写真集と初ＤＶＤをセットで収めたボックスの初回限定特典で、単体でのカレンダーの販売はないそうです。絶対に売れるのにもったいないですねえ・・・
　
　本題に戻って、リーマンショック以降の景気後退による不動産市況の落ち込みで着工が延期されてた「（仮称）横浜三井ビルディング新築計画」ですが、当初計画の2009年1月15日から約９ヶ月遅れの10月16日に着工しました。
　　
　詳しくは　→　「（仮称）横浜三井ビルディング」本日着工（2009/10/16）
　
　当初計画の地上31階、地下2階が地上30階、地下2階に、最高部の高さ約１５５ｍが約１５３ｍになりました。
　床面積等は、ほとんど変化がなく、竣工予定が2011年5月11日から2011年12月31日に変更になっています。
　
　「逆打ち工法」で建設されるとのウワサもありますが、工期が約２６ヶ月と短いのでその可能性は充分ありますね。
　「横浜ランドマークタワー」は「直接基礎（ベタ基礎）」で建設されているそうなので、このあたりは埋立地でありながら、比較的浅い場所に強固な地盤があるということですね。「（仮称）横浜三井ビルディング新築計画」も「直接基礎」なのでしょうか？
　
　

「横浜ランドマークタワー」の展望フロアから撮影した「（仮称）横浜三井ビルディング新築計画」の建設現場です。
　
　

「（仮称）横浜三井ビルディング新築計画」の新しい「建築計画のお知らせ」です。
　
　

正面のゲートが開いていました。「クローラークレーン」や「三点式パイルドライバ」が林立して本格的に工事が行われています。
　
　

大型杭打機の「三点式パイルドライバ」です。
　
　

「三連型アースオーガ」が取り付けられています。
　
　

先端の「オーガヘッド」が地面に置かれています。
　
　

見ているとシャフトの延長が始まりました。
　
　

「リーダ」に沿って足場が上昇しています。足場の上昇を見るのは初めてです。
　
　

中央部分の連結が行われていました。連結部分はこのようになっているんですね。
　
　

こちらの「三連型アースオーガ」はガンガン稼働していました。「三連型アースオーガ」は基本的には真ん中だけ回転方向が逆回転になっているので見ていたら面白いです。
　「ソイルセメント柱列壁工法」で「山留め壁」を構築しているのだと思われます。
　
　

「ソイルセメント柱列壁工法」で使用する「Ｈ型鋼」を「クローラークレーン」で吊りあげていました。
　今年の７月頃から、基礎工事というか地下工事に「萌え！」状態なので、ずっと見ていたかったのですが、時間が無いので次の場所に移動しました。

日本の「国際ハブ（拠点）港」として整備する対象港を２０１０年度にも新規募集 横浜港＆横浜ベイブリッジの空撮！

－横浜港－
　国交相は10月21日に、日本の港湾の国際競争力の強化のため「国際ハブ（拠点）港」として整備する対象港を2010年度にも新規に募る方針を示しました。
　国は現在、６港を「スーパー中枢港湾」に指定して重点的な投資をしていまが、さらに特定港を絞り財源を重点化する「選択と集中」を行わなければ、国際競争力アップはおぼつかないと判断したようです。
　
　具体的には「３６５日、２４時間体制で競争に勝ち抜く意志と能力のある地方に手を挙げてもらい、透明、公正なルールで選びたい」と説明し、「スーパー中枢港湾」など国内主要港の中から選定する考えを示しました。
　
　日本の港湾施設は、空港と同じで「数はたくさんあるけれど、一流港は一つもない・・・」という悲惨な状態に陥っています。
　日本にはコンテナを扱う港だけでも全国に６５港がありますが、ハブ港は韓国の「釜山港」という状況です。上海、香港、シンガポール、釜山などの港と比べると圧倒的な後れを取っています。
　２年前に香港の港を見たときに衝撃を受けました。日本の港が設備でそんなにめちゃめちゃ劣るとは思いませんでしたが、積み上げられたコンテナの高さ、ガントリークレーンの稼働率が全く違いました。「物凄い活気」に圧倒されました。
　
　韓国の政府高官が「韓国はお金が無かったので、たくさん港を作ることができず釜山港に集中投資した。それが結果的に非常によかった。」と言っていました。
　日本にもうお金がありません。新規国債発行額が初めて５０兆円台に拡大するという信じられない事態に陥っています。このまま続けていたら国家は必ず破綻します。
　
　ここからは、私の勝手な考え方なので軽く流してください。首都圏に関してですが、東京は「空港」、横浜は「港」と分担し集中投資するべきだと思っています。
　「羽田空港」を国際ハブ空港化するためには、更に５本目の「Ｅ滑走路」も必要です。羽田空港沖では、「羽田空港」に４本目の「Ｄ滑走路」を建設するために、「東京港第一航路」を東側にずらす工事を行っています。
　国土交通省は具体的には発表していませんが、私は「この工事は、Ｃ滑走路の沖合に、５本目（Ｅ滑走路）を増設するための埋立て用地を確保する事も兼ねている」と勝手に推測しています。
　
　ただそれ以上拡張できる場所は、羽田空港沖に見当たりません。「東京港第一航路」の航路を確保しないといけないためです。
　「横浜港」に港湾施設を集中させ、「東京港第一航路」を通過する船舶数を減らすと将来的に６本目（Ｆ滑走路）を増設するスペースをひねり出すことも可能になると思います。
　より東京湾の入り口に近い「横浜港」を整備するのは、船舶の航行安全上からも理にかなっていると思います。
　
　空撮写真は、「横浜ベイブリッジ」です。横浜港のコンテナふ頭は、「横浜ベイブリッジ」の両側に集中的に立地しています。

地上３０階、高さ約１５３ｍの超高層ビル「（仮称）横浜三井ビルディング」 2009年10月16日着工！

－（仮称）横浜三井ビルディング新築計画－
　「東京スカイツリー」の高さが従来計画より約２４ｍ延長して、６３４ｍになるそうです。従来計画の約６１０ｍは中国の広州に建設中の「広州ＴＶタワー」とほぼ同じの高さでした。「広州ＴＶタワー」は６１８ｍという噂もあり竣工時に世界第１位になる計画が危ぶまれていました。
　
　高さ約６４０ｍくらいに耐えられるように設計していると聞いていたので、絶対に追加すると思っていました。
　「広州ＴＶタワー」の工事状況を見て、昨日（10月16日）のタイミングで発表したのだと思います。
　今後も世界で高さを争う競争は続くので最終的なの高さを明かさないテレビ塔や超高層ビルが増えると思います。まあいくら隠しても世界中で凄まじい高さ競争をしているのですぐに抜かれますが・・・
　
　６３４ｍは、「武蔵の国」の「むさし」の語呂合わせとも言われていますが、私が思うに上海に建設中の超高層ビル「上海センター（上海中心）」の高さ６３２ｍも多少意識したのではないかと思っています。
　それにしても「上海センター」の定点観測をしている方もいるんですね。なんともうらやましい限りです・・・
　
　おすすめ　→　上海定点観測
　
　本題に戻って、みなとみらい２１地区の「（仮称）横浜三井ビルディング」が着工されました。当初は、2009年1月15日着工予定だったのですが、リーマンショック以降の景気後退による不動産市況の落ち込みで着工が延期されていました。
　約９ヶ月遅れの昨日（10月16日）やっと着工されました。危惧されていた規模縮小もなく三井不動産のニュースリリースによるとほぼ当初計画通りの規模で建設されるようです。
　
　詳しくは　→　「（仮称）横浜三井ビルディング」本日着工（2009/10/16）
　
　「建築計画のお知らせ」と少しだけ数値が変更になっているようで、地上31階、地下2階が地上30階、塔屋3階、地下2階に、最高部の高さ約１５５ｍが約１５３ｍになったようです。
　着工が約９ヶ月遅れたので、竣工予定が2011年5月11日から2011年12月31日に変更になっています。
　
　

変更前の「建築計画のお知らせ」です。

テレビドラマ「救命病棟２４時（第４シリーズ）」 病院の屋上のロケ地は「日本郵政・横浜神奈川支店」

－救命病棟２４時（第４シリーズ）－
　2009年8月11日（火）からフジテレビ系列で「救命病棟２４時（第４シリーズ）」が始まりました。当初は、7月7日から放送予定でしたが、主演の「江口洋介」が、バイク事故で負傷したため1ヶ月延期されました。その間は「緊急スペシャル　救命病棟２４時～救命医・小島楓」が放送されていました。
　
　「第４シリーズ」は、救急現場の窮状を描いています。心身の疲労のため救急専門医全員が一斉辞職した現場を、徐々に立て直す様子を描いています。
　「第３シリーズ」が、東京が大震災に見舞われるという内容だったので、どうやってストーリーを継続させるのか心配していましたが、無難にまとめられていました。
　ただドラマの回数が、１ヶ月分削られるため人間模様の描き方が浅いです。救急現場を離れた医師や看護師が簡単に現場に戻り過ぎです。どうせなら２クールにしてもっと深く描いて欲しいです。
　
　と言っても「救命病棟２４時」は人気ドラマのためテレビドラマ全体の視聴率が低調な中でも、Episode1が20.3％、Episode2が18.3％、Episode3が19.3％と夏クールの中ではダントツの視聴率を誇っています。
　ちなみに1999年の「第１シリーズ」の平均視聴率は20.0％、2001年の「第２シリーズ」の平均視聴率は20.2％、2005年の「第３シリーズ」の平均視聴率は19.1％です。
　
　フジテレビは、医療ドラマに非常に強く、「スタジオのセットで本当に手術が出来るのではないか？」と言われている程です。
　そのため「Dr.コトー診療所」、「医龍 Team Medical Dragon」、「コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-」などの人気医療ドラマが制作出来るのだと思います。
　よくドラマ好き友人と「救命病棟２４時」、「Dr.コトー診療所」、「医龍 Team Medical Dragon」、「コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-」をローテーションで春夏秋冬で回せばいいのにと言っています（笑）。
　
　「救命病棟２４時（第４シリーズ）」の舞台は横浜市ですが、よく病院の屋上が登場します。遠目に「コットンハーバー地区」のタワーマンション群が見えます。
　病院の屋上のロケ地は、横浜市神奈川区新浦島町二丁目の日本郵政「横浜神奈川支店」の屋上です。病院の外観は、埼玉県日高市の「埼玉医科大学国際医療センター」です。
　
　場所はここです　→　日本郵政・横浜神奈川支店
　
　最後に、「ブザー・ビート～崖っぷちのヒーロー」のロケ地で、「上矢直輝（山下智久）」が、バスケットの練習をしたり、「白河莉子（北川景子）」がバイオリンの練習をしたりしている「SOUTH PARK」はどこですか？　というメールを時々頂きます。
　
　検索エンジンからも「SOUTH PARK」とか「ブザー・ビート　公園」とかのキーワードで間違ってこのブログにたくさん入ってきています。
　場所も分かっており、空撮写真もありますが、まだロケが行われており迷惑がかかる可能性があるので「クランクアップ」の後でアップしたいと思っています。　

鉄道交通の要衝となる東京急行「日吉駅」＋慶應義塾大学「日吉キャンパス」の空撮！

－東京急行電鉄－
　東京急行電鉄の「日吉駅」は、島式の２面４線の地上駅です。駅自体は半地下のような構造になっており、電車に乗っているとトンネルに入ったような感じになるので地下駅のイメージがありますが、上を覆っているのは大規模な駅改良工事により1991年に完成した「人工地盤」です。
　
　東急東横線と東急目黒線は、「田園調布駅」から「日吉駅」の間は複々線化により一体的に運行されています。
　「日吉駅」より南側（横浜寄り）は複線ですが、ここから先で大規模なプロジェクトが進行しています。「相鉄・東急直通線事業」です。この事業は、相模鉄道と東急東横線を結ぶ大プロジェクトです。
　相模鉄道が「相鉄・ＪＲ直通線」と「相鉄・東急直通線」を経由して東急「日吉駅」と結ばれます。途中駅には新幹線の「新横浜駅」もあります。
　
　これらのプロジェクトがすべて完成すると東急東横線のちょっと大きな駅に過ぎなかった「日吉駅」が鉄道交通の要衝に変身します。
　
　詳しくは　→　相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線とは？
　
－横浜市交通局（横浜市営地下鉄）－
　横浜市営地下鉄の「日吉駅」は、島式の１面２線の地下駅です。東急東横線・目黒線の「日吉駅」とは「Ｔ字型」に直交しています。ホームはかなり深い地下４階にあります。
　横浜市営地下鉄には、１号線と３号線と４号線があります。１号線と３号線は一体的に運行していて「ブルーライン」という愛称で呼ばれています。
　「日吉駅」のある４号線は、「グリーンライン」という愛称で呼ばれています。「日吉駅」の開業は2008年3月30日です。
　
－慶應義塾大学・日吉キャンパス－
　「慶應義塾大学」の主なキャンパスは、三田キャンパス（東京都港区）、日吉キャンパス（横浜市港北区）、矢上キャンパス（横浜市港北区）、信濃町キャンパス（東京都新宿区）、 湘南藤沢キャンパス（通称ＳＦＣ：藤沢市）、芝共立キャンパス（東京都港区：共立薬科大学との統合により誕生）の合計６ヶ所あります。
　「慶應義塾大学」の学生は、「湘南藤沢キャンパス」にある学部以外は、「日吉キャンパス」で１年もしくは1～２年を過ごします。そのため卒業までには２ヶ所のキャンパスに通学する事になります。
　
　慶應義塾大学は、2008年に創立150年の節目を迎えたため、全キャンパスで「創立150年記念事業」を実施しています。その一環として「日吉キャンパス」でも校舎の建替えや再配置が行われています。
　「協生館」の建設、「独立館」の建設、陸上競技場の整備、「日吉記念館」の建て替え、その他いろいろ行われています。
　
　比較　→　反対側から見た「日吉キャンパス」の空撮

みなとみらい２１地区＆ヨコハマポートサイド地区 ２００９年６月上旬の超高層ビル建設状況

－みなとみらい２１地区＆ヨコハマポートサイド地区－
　前回の撮影から約1ヶ月半しか経過していないので、デジタル一眼レフカメラも持って行かず、観光目的だったため超高層ビルの撮影はするつもりではなかったのですが、やはり病気ですね・・・　ビルを見ると我慢できなくなりました（笑）。せっかく撮影したのでアップしたいと思います。　
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。４基のタワークレーンで建設しています。
　地上20階、地下1階、高さ98.764m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のオフィスビルです。2010年3月竣工予定です。
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を地上から見た様子です。波型の「カーテンウォール」の取り付けがかなり進んでいます。
　
　

「（仮称）日産自動車株式会社 本社屋 建築計画」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。外観は完成しています。
　地上22階、地下2階、 高さ99.9m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のオフィスビルです。2009年12月末竣工予定です。
　
　

「（仮称）みなとみらい２１中央地区４２街区新築工事」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。
　地上26階、塔屋1階、地下2階、高さ123.60mのオフィスビルです。2011年6月末の竣工予定です。
　
　下の4月13日の写真と比べると時間が逆戻りしたように見えます。鉄骨がそのまま上に伸びるのではなく、鉄骨の上に鉄板を敷き、建設関係の重機が走行する「走行路」が設けられています。
　そして地下２階分を掘り下げて土砂を運び出しています。このビルは、基礎部分がＲＣ造（鉄筋コンクリート造）、地下部分がＳＲＣ造（鉄骨鉄筋コンクリート造）、地上部分はＳ造（鉄骨造）で建設される予定です。
　
　

約1ヶ月半前の2009年4月13日に撮影した「（仮称）みなとみらい２１中央地区４２街区新築工事」をの建設現場です。鉄骨が組み立てられていました。
　
　

一番上の写真には写っていませんが、「みなとみらいセンタービル 」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。
　地上21階、塔屋1階、地下2階、高さ98.2m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のオフィスビルです。2010年4月末竣工予定です。
　
　

一番上の写真には写っていませんが、「（仮称）ＴＯＣみなとみらい 」を地上から見た様子です。外観は完成しています。凄い存在感ですね。
　 地上24階、塔屋1階、地下1階（法令上の階数）、高さ94.095mのオフィスビルです。2009年9月竣工予定です。
　
　

「横浜ダイヤビルディング」を地上から見た様子です。地上31階、地下2階、高さ156.50mのオフィスビルです。2009年12月竣工予定です。すでにタワークレーンも降ろされています。
　　
　

「横浜ポートサイドプレイス　タワーレジデンス」を地上からみた様子です。地上29階、地下1階、高さ106.717m、総戸数179戸のタワーマンションです。2009年11月下旬竣工予定です。すでにタワークレーンも降ろされています。

横浜開港１５０周年記念 「開港博Ｙ１５０」に行ってきました！

－横浜湊開港１５０周年記念「開港博Ｙ１５０」－
　「開港博Ｙ１５０」は、横浜開港１５０周年を記念して、2009年4月28日～9月27日までの予定で、横浜港周辺で開催されているイベントです。
　
　詳しくは　→　開港博Ｙ１５０・公式ＨＰ
　
　会場は大きく３つに分けられていて、入場料は大人2400円です。今回は純粋に観光目的で行ったのと一人ではなかったので、会場周辺以外には行きませんでした。
　写真もアップする予定ではなく、そのためデジタル一眼レフカメラも三脚も持って行きませんでした。一応コンデジだけは持って行きましたが・・・
　
　すでに撮影から１週間ほど経過していますが、せっかく撮影したのにもったいないのでアップしたいと思います。ただデジタル一眼レフカメラでないので画質はあまり良くありません。　
　
　

航空自衛隊のアクロバットチーム「ブルー・インパルス」の曲技飛行です。機体は国産中等練習機の「Ｔ－４」が使用されています。
　
　

航空自衛隊のアクロバットチーム「ブルー・インパルス」の曲技飛行です。
　
　

航空自衛隊のアクロバットチーム「ブルー・インパルス」の曲技飛行です。
　
　

フランスからやってきた巨大なクモ「ラ・マシン」です。
　
　

「ラ・マシン」は糸の代わりに大量の水を吐きます。思いっきりぬれてしまいました・・・
　
　

護衛艦「しらゆき」が公開されていました。
　
　

少し奮発して「ヨコハマ グランド インターコンチネンタル ホテル」に泊まってみました。
　
　

オープニングの日には約8,000発の花火大会が行われていました。ホテルの部屋からきれいに見えました。

ヨコハマポートサイド地区＆鶴見駅東口地区第一種市街地再開発事業 ２００９年春の建設状況

－ヨコハマポートサイド地区－
　横浜市は、今回の金融危機による不況で大きな影響を受けていますが、「ヨコハマポートサイド地区」は、経済の拡大期に多くの物件が完成したり着工したりしたため街を根本的に変える事に成功しました。
　少し前までは駐車場や古い倉庫だらけの街でしたが、すっかり超高層ビルが林立する街に生まれ変わりました。
　
　「ヨコハマポートサイド地区」では、現在高さが100mを超える超高層ビルが２棟建設中です。
　１棟目が「横浜ダイヤビルディング」で、地上31階、地下2階、高さ156.50mの超高層オフィスビルです。
　２棟目が「横浜ポートサイドプレイス　タワーレジデンス」です。地上29階、地下1階、高さ106.717m、総戸数179戸のタワーマンションです。
（注意）建築物の高さが99.917mから99.982mに変更になっているようなので、最高部も106.717mから変更になっている可能性があります。
　
　比較　→　2008年秋の空撮
　
　今回は横浜上空を飛んでいないので、「ランドマークタワー」展望室からの写真になります。
　昨夜のフジテレビのドラマ「シバトラ～史上最大の危機スペシャル」では、このあたりがロケで頻繁に登場していました。
　
　

「横浜ダイヤビルディング」の建設現場を「横浜ベイクォーター」越しに見た様子です。
　
　

「横浜ポートサイドプレイス　タワーレジデンス」の建設現場を南側から見た様子です。
　
　

－鶴見駅東口地区第一種市街地再開発事業－
　ＪＲと京浜急行の鶴見駅前でも大規模な再開発が行われています。地上31階、地下1階、高さ108.86m（建築物もしくは軒高の可能性があり）のタワーマンションです。
　ホテル、店舗、公益施設等も設けられる予定です。建設現場に掲示してあるある完成予想図を撮影しました。
　
　

完成予想図とほぼ同じ北側の歩道橋から見た様子です。今回撮影に行って驚きました。想像していたよりはるかに工事の規模が大きかったからです。５基のタワークレーンで建設しています。
　
　

南側から見た様子です。

みなとみらい２１地区 ２００９年春のオフィスビル建設状況

－みなとみらい２１地区のオフィスビル－
　ＷＨＯ（世界保健機関）が、今朝（4月28日）、世界的に広がっている新型の「豚インフルエンザ」の警戒レベルを「フェース３」から「フェース４」に引き上げると発表しました。
　「豚インフルエンザ」は、今までい言われていた鳥インフルエンザを元に発生すると言われていた「新型インフルエンザ」ではないですが、世界的な大ニュースになっています。

　話を戻して、今回はの空撮は、東京や千葉・埼玉を中心に行ったため、横浜の上空は飛びませんでした。そのため「ランドマークタワー」展望室からの撮影になります。
　世界的な金融危機による不況の影響により、日本国内の都市も大きな影響を受けていますが、その中でも横浜市は大きな影響を受けています。
　
　「コットンハーバー地区」のマンション、「ポートサイド地区」のタワーマンションとオフィスビル、「みなとみらい２１地区」のタワーマンションは、景気拡大期に着工したため今回の荒波を無事乗り越え、街を根本的に造り替えることに成功しました。
　しかし「みなとみらい２１地区」のオフィスビルや「北仲通北地区」は今回の荒波をモロに被ってしまいました。
　計画されていた「みなとみらい２１地区」のオフィスビル群や「北仲通北地区」がすべて完成したら、横浜市は一回りも二回りも大きな都市になっていたので残念です。
　
　

「（仮称）日産自動車株式会社 本社屋 建築計画」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。外観はほぼ完成しています。
概要
◆ 階数－地上22階、地下2階
◆ 高さ－99.9m（建築物もしくは軒高の可能性があり）
◆ 敷地面積－10,000.14㎡
◆ 建築面積－7,924.80㎡
◆ 延床面積－92,329.89㎡　
◆ 着工－2007年01月13日
◆ 竣工－2009年12月末予定
　
　

「（仮称）日産自動車株式会社 本社屋 建築計画」を地上から見た様子です。
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。４基のタワークレーンで建設しています。
概要　
◆ 階数－地上20階、地下1階
◆ 高さ－98.764m（建築物もしくは軒高の可能性があり）
◆ 敷地面積－14,655.634㎡
◆ 建築面積－11,343.12㎡
◆ 延床面積－135,268.62㎡
◆ 着工－2008年03月23日
◆ 竣工－2010年03月23日予定
　
　

「ＣＩＴＹ（富士ゼロックス研究開発拠点）」を地上から見た様子です。波型の「カーテンウォール」なんですね。それにしても横幅が大きい！
　　
　

「（仮称）みなとみらい２１中央地区４２街区新築工事」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。
　工事のペーズが早いようで、すでに基礎工事は終わり地下部分の鉄骨が組み立てられています。着工後３ヶ月でこんなに早いのは普通考えにくいので「建築計画のお知らせ」の数値よりも前に基礎部分の工事に着工していたのかも知れません。
　ちなみに「労災保険関係成立票」では、2008年7月14日から2011年06月30日までとなっています。
概要
◆ 階数－地上26階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－最高部123.60m、軒高119.3m
◆ 敷地面積－12,929.99㎡
◆ 建築面積－7,768.82㎡
◆ 延床面積－114,544.92㎡
◆ 着工－2009年01月末日
◆ 竣工－2011年06月30日予定
　
　

一番上の写真には写っていませんが、「みなとみらいセンタービル 」を「ランドマークタワー」展望室から見た様子です。高くなってきました。
概要
◆ 階数－地上21階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－98.2m（建築物もしくは軒高の可能性があり）
◆ 敷地面積－10,131.57㎡
◆ 建築面積－5,197.87㎡
◆ 延床面積－95,220.30㎡
◆ 着工－2007年10月31日
◆ 竣工－2010年04月末日予定
　
　

一番上の写真には写っていませんが、「（仮称）ＴＯＣみなとみらい 」を地上から見た様子です。外観は完成しています。それにしても幅に広いビルです。
概要
◆ 階数－地上19階、塔屋1階、地下1階
◆ 高さ－最高部94.095m、軒高86.705m
◆ 敷地面積－10,839.96㎡
◆ 建築面積－9,353.89㎡
◆ 延床面積－105,871.22㎡
◆ 着工－2007年09月01日
◆ 竣工－2009年09月予定
（注意）階数は、法令上の階数が、地上24階、塔屋1階、地下1階、運用上の階数が、地上19階、塔屋1階、地下1階となっています。