成田スカイアクセスの玄関口 大規模改良工事が完成した「京成電鉄日暮里駅」

-京成電鉄日暮里駅総合改善事業－
　2010年7月17日（土）の成田スカイアクセス開業まで２週間を切りました。新型スカイライナーの試運転もガンガン行われています。
　
　開業に合わせて、京成電鉄日暮里駅も大規模な駅改良工事「京成電鉄日暮里駅総合改善事業」が行われていました。
　３階の下り線ホームは、2009年10月3日から一足早く高架化され運用開始されました。２階のコンコースや１階の上り線のホーム整備も2010年3月に完了しました。工事が完了して見違えるような綺麗な駅に生まれ変わりました。
　
　３階の下り線ホームの様子は、以前詳しく特集したので、今回は2010年3月に完成した１階の上り線のホームを中心にＵＰしたいと思います。
　
　比較　→　３階下り線ホームの様子および空撮
　　
　　

乗り換えが多くなると予想されるＪＲ日暮里駅のコンコースです。ただ大人の事情なのか「京浜東北線」の快速は今までと同じく停車しません。
　
　

「京成線のりかえ口」です。
　
　

京成側の２階のコンコースです。工事が完了してかなり広くなりました。
　
　

３階の下り線ホームです。2009年10月3日から高架化されました。下り線の成田方面は線路を挟んで東側の「１番のりば」が、「スカイライナー」の専用ホームで、西側の「２番のりば」が、一般列車用ホームとなっています。
　
　詳しくは　→　３階下り線ホームの様子（上記リンクと同じ）
　
　

１階の上り線のホームです。ホーム南側から南側（上野側）を見た様子です。
　
　

ホーム南側から北側を見た様子です。
　
　

１階の上り線のホームです。かつてはこの部分に上り線と下り線がある１面２線のホームでした。
　京成電鉄とＪＲ東日本ののりばは連番になっています。「３番のりば」以降はＪＲが使用しています。
　京成電鉄側ののりばが1つ増えたので、「０番～２番」を使用する事になりました。そのため１階の上り線ホームは「０番のりば」となりました。
　
　上り線だけしか使用しなくなりホームは広くなりましたが、３階の下り線ホームと比べるとあまりお金をかけていません・・・（笑）
　
　

西側には、落下防止柵が設けられています。
　
　

以前の下り線はすでに撤去されています。
　
　

ホーム北側から南側を見た様子です。
　　
　

ホーム北側から北側（成田空港側）を見た様子です。
　
　

ＪＲのホームから京成電鉄の１階上り線のホームを見た様子です。