京急蒲田駅付近連続立体交差事業 Ｐａｒｔ５ 京急本線「大森町駅（おおもりまちえき）」2010年春の建設状況

－大森町駅（おおもりまちえき）－
　京浜急行では、「京急蒲田駅付近連続立体交差事業」を行っています。京急本線「大森町駅（おおもりまちえき）」も2010年5月16日から２番のりば（上り線ホーム）が高架化されました。
　　
　「京急蒲田駅付近連続立体交差事業」は、蒲田駅付近という名称が付いていますが、実際は「京急蒲田駅」を中心に、「ト」の字型に京急本線の「平和島駅」～「六郷土手駅」間約４.７ｋｍ（都市計画区間約５.４ｋｍ）と空港線の「京急蒲田駅」～「大鳥居駅」間約１.３ｋｍ（都市計画区間約２.１ｋｍ）の合計約６ｋｍを連続立体交差化（高架化）する大規模プロジェクトです。
　
　京急本線は、「平和島駅」～「六郷土手駅」間が高架になりますが、駅自体が新たに高架になるのは、北側から「大森町駅」、「梅屋敷駅」、「京急蒲田駅」、「雑色駅」の４駅です。
　
　比較　→　Ｐａｒｔ１・京急蒲田駅編
　
　比較　→　Ｐａｒｔ２・空港線：糀谷駅（こうじやえき）編

　比較　→　Ｐａｒｔ３・京急本線：雑色駅（ぞうしきえき）編

　比較　→　Ｐａｒｔ４・京急本線：梅屋敷駅（うめやしきえき）編
　
　　

「大森町駅」のホーム南端から南側（梅屋敷駅側）を見た様子です。まだ当分使用出来ませんが、下り線も「京急蒲田駅」までの軌道敷設が完了しています。　
　
　

「大森町駅」のホーム南端から北側を見た様子です。
　
　

「フローティング・ラダー軌道」を採用しています。まだ当分使用できませんが、下り線ホーム（東側）もほほぼ完成しています。
　
　

「大森町駅」のホーム北端から南側を見た様子です。
　
　

「大森町駅」のホーム北端で、「フローティング・ラダー軌道」は終了しています。
　
　

「大森町駅」のホーム北端から北側（平和島駅側）を見た様子です。下り線の軌道敷設は途中で終わっています。
　
　

北隣の「平和島駅」です。「平和島駅」は、島式２面４線の高架駅です。そのため「平和島駅」の少し南側から「連続立体交差化（高架化）」の工事が始まります。
　
　

「平和島駅」のホーム南端から南側（大森町駅側）を見た様子です。上り線は高架になっていますが、下り線は地上に降りて行きます。