ＪＲ新橋駅の大規模な改良工事 「東海道線新橋駅改良工事」が2010年11月に着工されます！

－ＪＲ新橋駅－
　「新橋駅」は、地上の「東海道線・山手線・京浜東北線」の３面６線のホームと地下の「横須賀線」の１面２線のホームがあります。
　１日の平均乗車人員が約２５万人で、ＪＲ東日本の中では７位になります。地下鉄やゆりかもめなどからの乗り換えも多く、周辺はいつも賑わっています。
　
　しかしコンコースが南北に分断された上に狭く、駅の構造も非常に分かりにくいです。お世辞にも近代的な駅とは言えません。
　これらを改良すべく、ＪＲ東日本は、新橋駅の大規模な改良工事を行います。工事は2010年11月から着手します。
　
　完成イメージ図を見ると、駅構内は全く別の駅のように広く生まれ変わるようです。何よりも南北のコンコースが一体化されるのがいいですね。
　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2010/09/02）
　東海道線新橋駅改良工事の着手について
　
改良工事内容
◆ バリアフリー設備整備工事－東海道線ホーム（１面）、山手線・京浜東北線ホーム（２面）及び横須賀線ホーム（１面）にそれぞれエレベーターを設置、地上コンコースと地下コンコースを連絡するエレベーターを設置
◆ 耐震対策工事－東海道線の鉄筋コンクリート高架橋の耐震補強及び山手線・京浜東北線のレンガアーチ高架橋の補強・改築
◆ 駅構内の混雑緩和工事－駅構内のレイアウトを変更し、南北のコンコースを一体化し、混雑緩和を図る
　
　ところで、「東京モノレール」を新橋駅もしくは東京駅まで延伸する構想があるようですがどの部分に軌道を通すんでしょうね？　当然ＪＲの高架の更に上の２階建て構造になりますが、どの部分になるんでしょうね？
　新橋駅改良に関してそのあたりは一切触れていませんが、改良工事もそのあたりも見越して行われると思われます。
　
ＪＲ新橋駅のりば
地上①  東海道本線（横浜・小田原・熱海方面）
地上②  東海道本線（東京行）
地上③  京浜東北線（品川・蒲田・横浜方面）
地上④  山手線外回り（品川・渋谷方面）
地上⑤  山手線内回り（東京・上野方面）
地上⑥  京浜東北線（東京・上野・大宮方面）
地下①  横須賀線・総武線（快速－品川・横浜・鎌倉方面）
地下②  横須賀線・総武線（快速－東京・船橋・千葉方面）