宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」 2010年秋の建設状況 Ｐａｒｔ１・「外堀通」～「神田駅」手前まで

－東北縦貫線－
　「東北縦貫線」は、ＪＲ東日本の「上野駅」と「東京駅」を結び、「上野駅」止まりだった「宇都宮線・高崎線」と「常磐線」を「東京駅」まで乗り入れ、「東海道本線」と「直通運転」させるプロジェクトです。
　工事区間は約３.８ｋｍで、2008年5月30日に着工し、2013年度の完成を予定しています。総事業費は約４００億円で、ＪＲ東日本が自己負担する予定です。
　
　「上野駅」～「秋葉原駅」あたりまでの１.６ｋｍと「東京駅」の少し北側までの０.９ｋｍは留置線や折り返し線があるので線路の改良で済みます。
　問題は、「神田駅」あたりの約０.６ｋｍです。この部分は、用地が無いため「東北新幹線」の更に上に高架橋を建設して２階建て構造にする必要があります。
　「秋葉原方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＋「重層部」の約０.６ｋｍ＋「東京方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＝約１.３ｋｍで大規模な工事が必要になります。
　
　Ｐａｒｔ１では、「東京方アプローチ部」が始まる「外堀通」から「神田駅」手前までを地上から見た様子をＵＰします。
　
　

東京駅まで乗入れる「東北縦貫線」ですが、「東京駅」～「首都高速都心環状線」あたりまでは、折り返し線の改良で済むので目立った工事は行われていません。上を走っているのが「首都高速都心環状線」です。
　
　

地図（２８）Ｒ０あたりです。「外堀通」から南側を見た様子です。このあたりが「東京方アプローチ部」の南端になります。
　
　

地図（２７）Ｒ１あたりです。「外堀通」から北側を見た様子です。すでに右側の新幹線や左側の在来線より高くなっています。
　
　

地図（２５）Ｒ４あたりです。「本銀橋」下の道路から南側を見た様子です。
　
　

地図（２５）Ｒ４あたりです。「本銀橋」下の道路から北側を見た様子です。
　
　

地図（２４）Ｒ５-７あたりです。南側を見た様子です。
　
　

地図（２４）Ｒ５-７あたりです。北側を見た様子です。
　
　

地図（２３）１ＴＰあたりです。「西今川橋」下の道路から南側を見た様子です。
　
　

地図（２３）１ＴＰあたりです。「西今川橋」下の道路から北側を見た様子です。
　
　

地図（２１）ＳＰ１東側あたりです。ＪＲ神田駅の南端になります。このあたりになると新幹線との２階建て構造になります。下の道路は「神田金物通」です。
　
　

地図（２１）ＳＰ１西側の道路から見た様子です。