さいたま市「浦和駅周辺鉄道高架化事業」 ＪＲ浦和駅４番線ホームが、2011年3月6日（日）に高架に移行！

－浦和駅周辺鉄道高架化事業－
　「ＪＲ浦和駅」は、「浦和駅周辺鉄道高架化事業」が進行中です。浦和駅を中心に延長約1.3kmを連続立体交差高架化（高架化）するプロジェクトです。
　
　高架工事だけではなく、東北貨物線に旅客ホームを新設し、「湘南新宿ライン」の浦和駅停車が可能となります。全面開業時には島式３面６線の立派な高架駅となります。
　
　ホーム長は、１・２番線ホーム（京浜東北線）は１０両編成対応、３・４番線ホーム（宇都宮線・高崎線）は１５両編成対応、５・６番線ホーム（湘南新宿ライン）は１５両編成対応になる予定です。
　
　ＪＲ浦和駅の高架化工事に伴い、2011年3月5日（土）の夜から6日（日）の夕方にかけて、一部電車の運転を取りやめ宇都宮線･高崎線の経路変更を実施し、４番線ホームが高架に移行します。
　
　比較　→　2010年春の建設状況
　
　比較　→　2009年秋の建設状況
　
浦和駅高架化工事のスケジュール
◆ １番線ホーム　京浜東北線（上り）－2007年01月14日完了
◆ ２番線ホーム　京浜東北線（下り）－2008年05月18日完了
◆ ３番線ホーム　宇都宮線・高崎線（上り）－2009年12月20日完了
◆ ４番線ホーム　宇都宮線・高崎線（下り）－2011年03月06日完了予定
◆ ５番線ホーム　湘南新宿ライン（上り）－2012年度完了予定
◆ ６番線ホーム　湘南新宿ライン（下り）－2012年度完了予定
　
　５番線は、「東北貨物線」の高架橋をそのまま使用するのではなく、４番線の西側に新たに新設します。
　高架橋の両側にホームを設置する方法もあったと思いますが、その場合は相対式のホームになってしまいます。
　
　現在の「東北貨物線」の上り高架橋がある部分に新たに島式ホームが新設されます。６番線は、高架橋を改良して使用するようです。　
　
　詳しくは　→　浦和駅高架化工事の施行順序
　
　完成予想図　→　浦和駅の完成イメージ
　
　

2009年12月20日に高架移行した「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の南端から南側を見た様子です。４番線の軌道はすでに完成しています。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の南端から北側を見た様子です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

ホーム屋根は左右対称です。
　
　

「４番線ホーム（宇都宮線・高崎線/下り）」の「発車標」も取り付けられています。
　
　

すき間から工事中の「４番線ホーム（宇都宮線・高崎線/下り）」をのぞいてみました。
　
　

３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の北端から南側を見た様子です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

「３番線ホーム（宇都宮線・高崎線/上り）」の北端から北側を見た様子です。
　
　

アップです。軌道はほぼ完成しています。かなりの勾配で地上に降りている様子が分かります。
　
　

「消音バラスト」を敷く前の軌道です。「中央線三鷹～立川間連続立体交差化工事」と同じく「弾性バラスト軌道」を採用しています。
　
　詳しくは　→　弾性バラスト軌道（ＪＲ東日本）　
　
　

「消音バラスト」を敷き完成した「弾性バラスト軌道」です。スラブ軌道並のメンテナンスフリー性能を有し、かつクッションの「弾性材」と敷かれた「消音バラスト」の効果により、バラスト軌道並の低騒音・低振動とすることができます。
　
　

ホームは比較的簡易な造りです。
　
　

ホーム下のコンコースです。１～３番線ホームの完成時までいかにも工事中という雰囲気でしたが、４番線ホーム完成時に合わせるように１度きれいにオープンするような雰囲気でした。
　
　今後建設される５・６番ホーム下は、構造も床面の高さも異なるので４番線ホーム完成時に合わせコンコースをきれいにするのではないでしょうか？
　
　

「４番線ホーム（宇都宮線・高崎線/下り）」は目隠しされています。
　
　

柱の広告は、大型フラットディスプレイの「デジタルサイネージ」化されるのではないでしょうか？
　
　首都圏の駅構内に続々と導入している「Ｊ･ＡＤビジョン」が設置されると私は予想していますがどうなるでしょうか？