宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」 2010年秋の建設状況 Ｐａｒｔ６・「御徒町駅」周辺

－東北縦貫線－
　「東北縦貫線」は、ＪＲ東日本の「上野駅」と「東京駅」を結び、「上野駅」止まりだった「宇都宮線・高崎線」と「常磐線」を「東京駅」まで乗り入れ、「東海道本線」と「直通運転」させるプロジェクトです。
　工事区間は約３.８ｋｍで、2008年5月30日に着工し、2013年度の完成を予定しています。総事業費は約４００億円で、ＪＲ東日本が自己負担する予定です。
　
　「上野駅」～「秋葉原駅」あたりまでの１.６ｋｍと「東京駅」の少し北側までの０.９ｋｍは留置線や折り返し線があるので線路の改良で済みます。
　問題は、「神田駅」あたりの約０.６ｋｍです。この部分は、用地が無いため「東北新幹線」の更に上に高架橋を建設して２階建て構造にする必要があります。
　「秋葉原方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＋「重層部」の約０.６ｋｍ＋「東京方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＝約１.３ｋｍで大規模な工事が必要になります。
　
　Ｐａｒｔ５では、「御徒町駅」周辺をＵＰします。
　
　ＫＡＪＩＭＡダイジェスト　→　新幹線直上に架けるJR東北縦貫線
　
　比較　→　Ｐａｒｔ１・「外堀通」～「神田駅」手前まで
　
　比較　→　Ｐａｒｔ２・「神田駅」周辺
　
　比較　→　Ｐａｒｔ３・工事を支える技術力と集中力！
　
　比較　→　Ｐａｒｔ４・「神田駅」を過ぎて～「秋葉原駅」手前まで
　
　比較　→　Ｐａｒｔ５・「秋葉原駅」周辺
　
　

「東北縦貫線」とは直接は関係無いですが、「ＪＲ御徒町駅」では、北口改札でバリアフリー工事が行われています。
　
　メインはバリアフリー工事ですが、コンコースもかなりきれいになります。「ＪＲ御徒町駅」の北口改札はボロボロだったので見違えるようになると思います。
　
　ＪＲ御徒町駅は、ＪＲ線と地下鉄都営大江戸線「上野御徒町駅」との乗り換え駅なので、私は浜松町駅（大門駅乗りかえ）と共に頻繁に利用します。「都営大江戸線」はビルヲタ御用達の路線ですから・・・（笑）
　
　

「御徒町駅」のホーム南端から南側（秋葉原駅側）を見た様子です。「東北縦貫線」は、秋葉原駅手前まで回送線を含め３線になる予定です。
　
　

アップです。
　
　

「御徒町駅」のホーム南端から北側を見た様子です。
　
　

更に北側です。
　
　

更に北側です。
　
　

更に北側です。
　
　

「御徒町駅」のホーム北端から南側を見た様子です。
　　
　

「御徒町駅」のホーム北端から北側（上野駅側）を見た様子です。
　　
　

「御徒町駅」周辺は、敷地に比較的余裕があり、回送線を含め３線になります。線路の改良で対応出来るのであまり大きな工事は行われていません。