宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」 2010年秋の建設状況 Ｐａｒｔ５・「秋葉原駅」周辺

－東北縦貫線－
　「東北縦貫線」は、ＪＲ東日本の「上野駅」と「東京駅」を結び、「上野駅」止まりだった「宇都宮線・高崎線」と「常磐線」を「東京駅」まで乗り入れ、「東海道本線」と「直通運転」させるプロジェクトです。
　工事区間は約３.８ｋｍで、2008年5月30日に着工し、2013年度の完成を予定しています。総事業費は約４００億円で、ＪＲ東日本が自己負担する予定です。
　
　「上野駅」～「秋葉原駅」あたりまでの１.６ｋｍと「東京駅」の少し北側までの０.９ｋｍは留置線や折り返し線があるので線路の改良で済みます。
　問題は、「神田駅」あたりの約０.６ｋｍです。この部分は、用地が無いため「東北新幹線」の更に上に高架橋を建設して２階建て構造にする必要があります。
　「秋葉原方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＋「重層部」の約０.６ｋｍ＋「東京方アプローチ部」の約０.３５ｋｍ＝約１.３ｋｍで大規模な工事が必要になります。
　
　Ｐａｒｔ５では、「秋葉原駅」周辺をＵＰします。

　ＫＡＪＩＭＡダイジェスト　→　新幹線直上に架けるJR東北縦貫線
　
　比較　→　Ｐａｒｔ１・「外堀通」～「神田駅」手前まで
　
　比較　→　Ｐａｒｔ２・「神田駅」周辺

　比較　→　Ｐａｒｔ３・工事を支える技術力と集中力！

　比較　→　Ｐａｒｔ４・「神田駅」を過ぎて～「秋葉原駅」手前まで



「秋葉原駅」から南側を見た様子です。延々と工事が続いている様子が分かります。手前の浮き上がっている橋桁は、ＪＲ秋葉原駅のすぐ南側の通り「佐久間通」の橋桁です。
　　
　

「秋葉原駅」のホーム南端から南側を見た様子です。この先が「秋葉原方アプローチ部」となります。
　この先からが難工事で、高架橋がかさ上げされ「神田駅」周辺では「東北新幹線」と２階建て構造になります。
　
　

「神田川」の上あたりだと思われます。このあたりの高架は強度的にもそのまま使えそうですが、「秋葉原方アプローチ部」になるためかさ上げされます。
　
　

さらに北側です。
　
　

さらに北側です。
　
　

ＪＲ秋葉原駅のすぐ南側の通り「佐久間通」の橋桁です。かなり老朽化しているため撤去しているように見えました。
　
　それとも補修して角度を変えて再利用するのでしょうか？　撮影から２ヶ月以上経過しているのですでに結果は出ていると思いますが、今年の春に見に行くのが楽しみです。　　
　
　

さらに北側です。
　
　

さらに北側です。
　
　

さら北側です。
　
　

さら北側です。
　
　

オーバークロス構造の総武線の下あたりです。
　
　

さらに北側です。
　
　

「秋葉原駅」のホーム北端から南側を見た様子です。
　

「秋葉原駅」のホーム北端から北側を見た様子です。「秋葉原駅」の北側までは、留置線や折り返し線があるので余裕がある構造になっています。
　
　

「東北縦貫線」とは関係ないですが、ヨドバシカメラ前の広場では、「つくばエクスプレス」の秋葉原駅出入口の増設工事を行っていす。2012年12月25日に完成するようです。