成田スカイアクセス 開業した「成田湯川駅」の空撮 ３８番分岐器に萌え！

－成田スカイアクセス・成田湯川駅－
　京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス）は、2010年7月17日に開業しました。一部区間は在来線で最速の時速１６０ｋｍ運転します。
　
　「成田湯川駅」も新たに開業しました。駅番号は「ＫＳ４３」です。「成田湯川駅」は、３層構造で、相対式２面４線（中線２線は通過線）の高架駅で、ホームの長さは１４９ｍです。
　エレベーター３基、エスカレーター６基が設けられ、改札口は１ヶ所です。駅前には駅前広場が設けらました。
　　
　

「成田湯川駅」までは複線ですが、駅を過ぎると単線になります。合流部分には「新型スカイライナー」の高速通過に対応できるように、３８番分岐器が設置されています。
　
　この３８番分岐器は、クロッシング角１.３度、全長約１３５ｍで時速１６０Ｋｍの速度で減速する事なく全速力で通過出来ます。
　３８番分岐器は、上越新幹線の高崎駅北側で、長野新幹線との分岐にも使用された高規格の分岐器です。
　
　

日暮里駅で撮影した「新型スカイライナー」です。「新型スカイライナー」は、「成田湯川駅」には停車しません。
　
　

在来線で最速の時速１６０ｋｍ運転が可能な軌道です。「弾性枕木直結軌道」を採用しています。
　　
　

「成田湯川駅」のホーム東端から東側を見た様子です。この先に３８番分岐器が設置されています。
　
　

「成田湯川駅」のホーム東端から西側を見た様子です。
　
　

「成田湯川駅」のホーム中央くらいです。「新型スカイライナー」の通過に遭遇しましたが、時速１６０ｋｍで通過するので速すぎて撮影出来ませんでした。通過線を走りますが、新幹線と同じくらいの風圧を感じました。
　
　

「成田湯川駅」のホーム西端から東側を見た様子です。
　
　

「成田湯川駅」のホーム西端から西側を見た様子です。先に見えるトンネルが「松崎トンネル」です。地下鉄の建設でよく採用されている「開削工法」で建設されました。
　
　

２階コンコースです。
　
　

１階部分です。
　
　

改札口です。
　
　

時刻表です。運行本数が少なく「成田湯川駅」から東京都心への通勤は難しいですね。
　
　

駅の南側に設けられた駅前広場です。
　
　

成田スカイアクセスと並走するように線路の北側に「北千葉道路」が建設されています。
　
　

「北千葉道路」の橋脚です。先に見える線路は「ＪＲ成田線（我孫子支線）」です。