本格的に供用開始された「横須賀線・武蔵小杉駅」と「南武線・武蔵小杉駅」の乗り換え新連絡通路 傾斜のある動くスロープ他

－ＪＲ横須賀線・武蔵小杉新駅－
　ＪＲ横須賀線「武蔵小杉新駅」が、2010年3月13日に暫定開業しました。駅舎関連の工事が長引き、南武線との連絡通路やホーム下の工事を残して開業しました。
　
　暫定的に供用開始されていた「横須賀線・武蔵小杉駅」と「南武線・武蔵小杉駅」との乗り換えの連絡通路ですが、当初は2011春の新連絡通路の供用開始を予定していました。しかし、3月11日に発生した「東日本大震災」の影響により延期されていました。
　
　数ヶ月遅れの2011年6月25日から供用開始されました。約３９０ｍあった乗換距離が約１００ｍ短縮されました。
　また動くスロープを３ヶ所（計６台）設置、エレベーター２台を新設されました。また横須賀線ホーム北側にエスカレーター２ヶ所（計３台）が新設されました。
　
　新連絡通路が完成したことに伴い、暫定連絡通路の間の暫定措置であった「改札外乗換（一旦出場して３０分以内に乗換え）」が廃止になりました。
　
　今回、撮影の時間が一番込む時間帯でした。「横須賀線・武蔵小杉駅」のホームの込み様には驚きました。マンションの建設ラッシュでの人口急増＋乗り換え客で混むんでしょうね。
　
　

ホーム南側から降りると「南武線・武蔵小杉駅」まで遠くなります。
　
　

「横須賀線・武蔵小杉駅」のホーム北側に新たにエスカレーター２ヶ所（計３台）が新設されました。
　
　

ここから降りると「南武線・武蔵小杉駅」はより近くなります。
　
　

スタートです。
　
　

１基目の動くスロープです。
　
　

この動くスロープは傾斜しているので選択しなかったら階段になります。
　
　

ほぼ９０度曲がります。ここにはエレベーターも設置されています。
　
　

新連絡通路は、以前の暫定連絡通路と比べるとかなり広くなりましたが、それでも朝のラッシュ時にはこんな感じです。双方向通行、しかもみな早歩きなの気をつけないと人にぶつかります。
　
　

２基目の動くスロープです。駅利用者の利便性を図るため、最大１０度の傾斜のある動くスロープを３ヶ所（計６台）設置していますが、傾斜のある動くスロープを設けるのはＪＲ東日本の駅では初めてだそうです。
　
　

３基目の動くスロープです。
　
　

時計は午前８時１９分でした。一番込む時間帯だったんですね。
　
　

南武線の２番線ホーム（立川方面）側に出ます。１番線ホーム（川崎方面）に向かうには上の陸橋を渡ります。
　
　

南武線の１番線ホーム（川崎方面）側に出ます。
　
　

「南武線・武蔵小杉駅」のホームに到着しました。