さいたま市「浦和駅周辺鉄道高架化事業」 高架に移行したＪＲ浦和駅４番線ホーム

－浦和駅周辺鉄道高架化事業－
　森ビルによると「虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業」が2011年12月末に上棟するそうです。「鉄筋コンクリート造（ＲＣ造）」を主体にした超高層複合ビルにしては随分早いですね。
　
　海外ではよく見る「鉄筋コンクリート造（ＲＣ造）」を主体とした超高層複合ビルですが、これから日本でも増えて行くと思います。

　ところで　”47階の屋上には、テラススペースを設けたルーフガーデンを設置。展望回廊から東京を一望できます。”　と書いていますが、一般人でも入れるんですかね？
　
　森ビル・ニュースリリース（2011/12/14）
　緑の生活都心「虎ノ門・六本木地区第一種市街地再開発事業」上棟
　
　本題に戻って、「ＪＲ浦和駅」は、「浦和駅周辺鉄道高架化事業」が進行中です。浦和駅を中心に延長約約1,320m（高架化区間約1,000m）を連続立体交差化（高架化）するプロジェクトです。
　
　高架工事だけではなく、東北貨物線に旅客ホームを新設し、「湘南新宿ライン」の浦和駅停車が可能となります。全面開業時には島式３面６線の立派な高架駅となります。
　
　ホーム長は、１・２番線ホーム（京浜東北線）は１０両編成対応、３・４番線ホーム（宇都宮線・高崎線）は１５両編成対応、５・６番線ホーム（湘南新宿ライン）は１５両編成対応になる予定です。
　
　ＪＲ浦和駅の高架化工事に伴い、2011年3月5日（土）の夜から6日（日）の夕方にかけて、一部電車の運転を取りやめ宇都宮線･高崎線の経路変更を実施し、４番線ホームが高架に移行しました。
　2011年8月28日（日曜日）からは、「浦和駅」の改札を通らずに駅の東西を行き来できる東西仮通路も開通しました。
　
浦和駅高架化工事のスケジュール
◆ １番線ホーム　京浜東北線（上り）－2007年01月14日完了
◆ ２番線ホーム　京浜東北線（下り）－2008年05月18日完了
◆ ３番線ホーム　宇都宮線・高崎線（上り）－2009年12月20日完了
◆ ４番線ホーム　宇都宮線・高崎線（下り）－2011年03月06日完了
◆ ５番線ホーム　湘南新宿ライン（上り）－2012年度完了予定
◆ ６番線ホーム　湘南新宿ライン（下り）－2012年度完了予定
　
　現在は、東北貨物線に「湘南新宿ライン」の旅客ホームを新設する工事が行われています。
　
　詳しくは　→　浦和駅高架化工事の施行順序
　
　完成予想図　→　浦和駅の完成イメージ
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム南端から南側を見た様子です。
　
　

複々線の軌道が見えます。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム南端から北側を見た様子です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

ホームの中央くらいです。ホームの幅は広くもなく狭くもなくという感じです。
　　
　

エレベーターです。「宇都宮線・高崎線」のラインカラーであるオレンジの縁取りとなっています。
　
　

「宇都宮線・高崎線」の電車にはグリーン車が連結されているので、ホームには「Ｓｕｉｃａグリーン券売機」が設置されています。
　
　

グリーン車です。「グリーン券」は、車内で買うと２５０円高くなります。なおかつ現金のみの取り扱いとなります。
　　
　

どの路線もグリーン車は、ラッシュ時以外はいつもガラガラです。社会勉強のために１度だけ乗った事があります。
　
　関西人の私には、１００％座れるわけでもないのに７５０円（50kmまで、51km以上は950円）も追加で支払って乗る理由がよく分かりませんでした。富裕層の多い首都圏でしか成立しないビジネスだと思います。
　
　

ホーム両端は狭いのでラッシュ時にはかなり込みます。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム北端から南側を見た様子です。１・２番線ホームの「京浜東北線」が１０両編成対応に対し、「宇都宮線・高崎線」は１５両編成対応のためホームが長くなっています。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム北端から北側を見た様子です。
　
　

かなりの勾配で地上に降りている様子が分かります。急勾配を駆け上がってくる「Ｅ２３１系電車」に萌えです。
　
　

現在は、東北貨物線に「湘南新宿ライン」の旅客ホームを新設する工事が行われています。
　
　

工事はちょっとややこしく、５番線は「東北貨物線」の上り線高架橋をそのまま使用するのではなく、新たに新設します。
　　
　ホームは、現在の「東北貨物線」の上り線高架橋を解体して島式ホームを新設します。６番線は、東北貨物線の下り線高架橋を改良して使用します。
　
　

高架下のコンコースです。　
　
　

柱の広告は、大型フラットディスプレイの「デジタルサイネージ」化された「Ｊ･ＡＤビジョン」が設置されると予想していましたが、撮影時はまだ設置されていませんでした。
　
　柱を見るといつでも「Ｊ･ＡＤビジョン」が設置出来るようになっているので、最終的には多くの柱に「Ｊ･ＡＤビジョン」が設置されると思われます。