ＪＲ東日本 2013年度から埼京線、2014年度から横浜線に「Ｅ２３３系電車」を大量導入！

－Ｅ２３３系電車－
　「ＪＲ東日本」は、2012年4月10日に秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について発表しました。
　秋田新幹線用「Ｅ６系」は2013年春から運転予定です。埼京線は2013年度から、横浜線は2014年度から「Ｅ２３３系」の順次運転を開始します。
　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2012/04/10）
　秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について
　
　埼京線・横浜線用に「Ｅ２３３系電車」が導入されることにより、埼京線・横浜線とも現在の「205系」と比べて定員が約１割増加します。
　車内照明をオールＬＥＤ化するなど消費電力量の削減にも努め、「205系」の約７割程度の消費電力量で走行出来ます。
　
　「Ｅ２３３系電車」の設計最高速度は時速１２０ｋｍ（205系は時速100km）ですが、従来通り埼京線は時速100km、横浜線は時速95kmまでに最高速度を抑えるようです。
　私は、「次は埼京線だ！」とは思っていましたが、横浜線への導入には正直驚きました。「東京メガループ」では京葉線に次ぐ最新鋭電車の導入となります。
　
　ＪＲ東日本は、「Ｅ２３１系電車」の後継として「Ｅ２３３系電車」を首都圏に大量投入しています。
　「Ｅ２３３系電車」は、主に中央線快速系統として2006年12月26日に営業を開始しました。製造メーカーは、「東急車輛製造」、「川崎重工業」、ＪＲ東日本「新津車両製作所」でした。
　
　2012年4月1日よりＪＲ東日本グループの「（株）総合車両製作所」が「東急車輛製造」の鉄道車両事業を継承した事により「東急車輛製造」は会社再編されました。　
　
Ｅ２３３系電車
◆ ０番台－中央線快速、青梅線、五日市線向け車両（2006年12月26日から営業運転）
◆ １０００番台－京浜東北線、根岸線向け車両（2007年12月22日から営業運転）
◆ ２０００番台－常磐緩行線向けの一部の車両（2009年9月9日からから営業運転）
◆ ３０００番台－東海道本線向けの一部の車両（2008年3月10日から営業運転）
◆ ５０００番台－京葉線向け車両（2010年7月1日から営業運転）
　
　

「Ｅ２３３系電車（０番台－中央線快速、青梅線、五日市線）」です。
　
　

「Ｅ２３３系電車（１０００番台－京浜東北線、根岸線）」です。
　　
　　

「Ｅ２３３系電車（５０００番台－京葉線）」です。