西武鉄道 池袋線連続立体交差事業・複々線化事業」が行われている「石神井公園駅」 2012年2月末の建設状況

－石神井公園駅（しゃくじいこうえんえき）－
　西武池袋線では、「練馬高野台駅」付近から「大泉学園駅」付近までの約２.４ｋｍで、連続立体交差化の工事および側道を整備が行われています。
　その中で、「練馬高野台駅」付近から「石神井公園駅」付近までの約１.２ｋｍは同時に複々線化されます。この事業により、９ヶ所の踏切がなくなります。
　
　「石神井公園駅」は、2010年2月7日から上りホームが高架に移設されました。2011年4月17日には下り線が高架化され高架移行が完了しました。ただし下りホーム２線のうち１線（２番線）が供用開始された暫定的な状態でした。
　
　そして2012年6月23日（土）からは下り線の待避線（１番線）が供用開始されました。下り線が全面供用開始され２面４線のホームが完成しました。
　2012年6月29日（金）には、「練馬高野台駅」～「石神井公園駅」間の複々線上り部分も供用開始されます。
　　
　これに伴い、2012年6月30日（土）にダイヤが改正され、今までは「練馬高野台駅」発だった「有楽町線」及び「副都心線」への直通列車が「石神井公園駅」発となり「石神井公園駅」の拠点駅としての機能が大幅にアップします。
　
　西武鉄道・ニュースリリース（ＰＤＦ：2012/05/21）
　2012年6月23日（土） 石神井公園駅の下りホームを全面使用開始します。
　
　引き続き、「石神井公園駅」～「大泉学園駅」間の高架化工事が行われます。「石神井公園駅」～「大泉学園駅」間の高架化工事は、2011年12月に着工されています。この間は複線で整備されます。
　
　

ホーム東端から東側（池袋側）を見た様子です。撮影時はまだ線路が３本しかありませんでしたが、2012年6月23日（土）から複々線となっています。
　
　西武鉄道のニュースリリースの配線図を見ると、2012年6月29日（金）以降も「練馬高野台駅」～「石神井公園駅」間が一部線路が３本のままの状態になっています。
　このままでは複々線とは言えません。詳しい事は分かりませんが、まだ配線工事は完全には終わっていないようです。
　
　

撮影時は、囲いの外側（南側）で避線線（１番線）の工事が行われていました。避線線（１番線）は、2012年6月23日（土）から供用開始されています。
　
　

2010年2月7日から供用開始された上り線（３番・４番線）ホームです。
　
　

2011年4月17日から供用開始された下り線（２番線）ホームを東側から西側に見た様子です。
　
　撮影時は、囲いの外側（南側）で避線線（１番線）の工事が行われていましたが、2012年6月23日（土）から供用開始されています。
　
　

ホーム中央あたりは、屋根がホーム全体を覆っています。
　
　

下り線の待合室です。
　
　

「消音バラスト」で肝心な所が隠れているので間違っているかも知れませんが、「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」のように見えます。間違っていたらゴメンナサイ・・・
　
　

下り線（２番線）ホームを西側から東側に見た様子です。
　
　

撮影時は、囲いの外側（南側）で避線線（１番線）の工事が行われていました。避線線（１番線）は、2012年6月23日（土）から供用開始されています。
　
　

ホーム西端から西側（大泉学園駅側）を見た様子です。「大泉学園駅」までの高架化工事が行われています。複々線はここで終わり、ここから先は複線になります。
　
　

アップです。西武鉄道のニュースリリースの配線図を見ると、現在は中央に折返し線の設備が２線設けらているようです。
　
　折返し線の設備を利用して、2012年6月30日（土）より、今までは「練馬高野台駅」発だった「有楽町線」及び「副都心線」への直通列車が「石神井公園駅」発となります。