ＪＲ東日本 「新宿駅東西通路」の整備 ＆ 地上33階、高さ約170mの「新宿駅新南口ビル（仮称）」建設！

－新宿駅周辺が回遊性のある交流拠点へ－
　昨日（9月4日）、ＪＲ東日本は大きな発表を２つ行いました。鉄ちゃん・鉄子さんが待ちに待っていた北陸新幹線用の新型車両「Ｅ７系」の正式発表と「新宿駅東西通路」の整備＆「新宿駅新南口ビル（仮称）」の建設です。
　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2012/09/04）
　北陸新幹線用の新型車両について
　　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2012/09/04）
　新宿駅周辺が回遊性のある交流拠点へと進化します
　
－新宿駅東西通路－
　「Ｅ７系」に関しての特集はまたの機会にして、「新宿駅東西通路」の整備は本当にうれしいです。
　新宿駅は、西口と東口の連絡が不便です。いつも遠回りしてイライラしていました。西口のロータリー前から東口に抜ける事が出来たらどれだけ便利か！　と新宿駅に行くたびに思っていました。
　
　2008年6月23日に「新宿区、ＪＲ東日本、小田急電鉄」が「新宿駅東西自由通路の整備に関する基本協定」を締結しました。その後、具体的なスケジュールの発表が無いのでどうなったのか心配していました。
　
　基本協定の締結から４年経過し、2012年9月からいよいよ工事が始まります。改札口の位置を南側にずらして空間を確保し、幅員約２５ｍ×延長約１００ｍの立派な自由通路を整備します。
　
　事業費は約115億円を予定し、国、新宿区、ＪＲ東日本がそれぞれ約３分の１ずつ負担します。　
　図面を見ただけで、この工事がいかに難しいかよく分かります。膨大な通行人数、電車を動かしながらの工事、狭い地下空間での工事・・・
　
　通路を確保し、工事場所を少しずつ移動させながらの超難工事になるので、完成は2020年頃の予定と約８年間もかかります。
　
－新宿駅新南口ビル（仮称）－
　「高島屋タイムズスクエア」の北側にあった旧新南口駅舎の解体工事が終わった「駅新南口ビル（仮称）」の建設予定地ですが、いつ着工するのか不明でした。
　
　本体着工は、１年後の2013年9月に決まりました。「埋蔵文化財調査・更地化工事」が2012年9月に完了するようですが、なぜ着工まで１年間空けるのかは不明です。
　
　概要は、地上33階、地下2階、高さ約170m（建築計画のお知らせでは168.16m）、延床面積約111,000㎡となっています。竣工は2016年春を予定しています。
　
　地下1階・2階は駐車場、1階～5階は商業施設（ＪＲ東日本子会社のルミネ約9,400㎡）、6階～33階はオフィスを予定しています。
　
　西側の「新宿交通結節点」の5階～7階部分も「駅新南口ビル（仮称）」のプロジェクトに含まれるようで、300人規模の多目的ホール、子育て支援施設などが入る予定です。
　
　　

「駅新南口ビル（仮称）」の建設予定地です。１年後の2013年9月に本体工事に着手する事が決まりました。
　
　地上33階、地下2階、高さ約170m（建築計画のお知らせでは168.16m）、延床面積約111,000㎡の超高層ビルを建設する予定です。