さいたま市「浦和駅周辺鉄道高架化事業」 ＪＲ浦和駅５・６番線ホーム（湘南新宿ライン） 2012年秋の建設状況

－浦和駅周辺鉄道高架化事業－
　「ＪＲ浦和駅」は、「浦和駅周辺鉄道高架化事業」が進行中です。浦和駅を中心に延長約約1,320m（高架化区間約1,000m）を連続立体交差化（高架化）するプロジェクトです。
　
　高架工事だけではなく、東北貨物線に旅客ホームを新設し、「湘南新宿ライン」の浦和駅停車が可能となります。全面開業時には島式３面６線の立派な高架駅となります。
　
　ホーム長は、１・２番線ホーム（京浜東北線）は１０両編成対応、３・４番線ホーム（宇都宮線・高崎線）は１５両編成対応、５・６番線ホーム（湘南新宿ライン）は１５両編成対応になる予定です。
　
　１番線～４番線ホームの工事が終わり、現在は「東北貨物線」部分に５番線ホーム（湘南新宿ライン上り）、６番線ホーム（湘南新宿ライン下り）を建設する工事が行われています。　
　
浦和駅高架化工事のスケジュール
◆ １番線ホーム　京浜東北線（上り）－2007年01月14日完了
◆ ２番線ホーム　京浜東北線（下り）－2008年05月18日完了
◆ ３番線ホーム　宇都宮線・高崎線（上り）－2009年12月20日完了
◆ ４番線ホーム　宇都宮線・高崎線（下り）－2011年03月06日完了
◆ ５番線ホーム　湘南新宿ライン（上り）－2012年度末完了予定
◆ ６番線ホーム　湘南新宿ライン（下り）－2012年度末完了予定
　
　詳しくは　→　浦和駅高架化工事の施行順序
　
　完成予想図　→　浦和駅の完成イメージ
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム北端から北側を見た様子です。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム北端から南側を見た様子です。
　
　

2012年7月1日（日）及び8日（日）に「湘南新宿ライン上り線」の切換工事が行われました。
　
　

撮影時は、東北貨物線に「湘南新宿ライン」の旅客ホームを新設する工事が行われていました。
　
　工事はちょっとややこしく、５番線は「東北貨物線」の上り線高架橋をそのまま使用するのではなく、新たに新設しました。
　　
　旅客ホームは、「東北貨物線」の上り線高架橋を解体して島式ホームを新設しています。６番線は、東北貨物線の下り線高架橋を改良して使用します。
　
　

新しい軌道は、消音バラストで隠れてよく分かりませんが「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」にように見えます。
　
（追記）　調べてみるとこの軌道はＪＲ東日本が独自に開発した弾性まくらぎ直結軌道の「弾性バラスト軌道」だと分かりました。
　
　

「東北貨物線」の高さに合わせているために１番～４番線ホームと比べてホームがかなり高い位置になります。
　
　このような位置関係の場合、他の駅の例ではホームの女性客のスカートの中が覗かれるというクレームが多発してフェンスを設ける例が多いです。完成イメージ図にはフェンスは描かれていませんが、どうなるのでしょか？
　
　

ホーム屋根の支柱が準備されています。
　
　

翌日にもう一度行くと早くも支柱の組み立てが始まっていました、現在はかなりホーム屋根が完成していると思われます。
　
　翌日は快晴だったのでもう一度すべて撮影し直したら良かったのですが、時間がありませんでした。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム南端から北側を見た様子です。
　
　

「宇都宮線・高崎線」のホーム南端から南側を見た様子です。
　
　

駅舎の東口の駅前広場に面する部分は、「エメラルドグリーン」の全面ガラス張りとなっています。
　
　完成イメージ図を見ると西口の駅前広場に面する部分も「エメラルドグリーン」の全面ガラス張りになるようです。