墨田区 東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業

－伊勢崎線２号踏切－
　「東武伊勢崎線（愛称：東武スカイツリーライン）」の「とうきょうスカイツリー駅」と「曳舟駅」は高架になっています。
　
　しかし、「とうきょうスカイツリー駅」～「曳舟駅」の間の一部が地上を走っています。ボトルネック踏切である桜橋通りにある「伊勢崎線２号踏切」は、長年「開かずの踏切」として問題になっていました。
　
　朝のピーク時は最大約３０分間遮断機が降下したままとなり、さらに「東京スカイツリー」の開業により交通渋滞に拍車がかかっています。交通遮断量は１日約５万台となっています。
　
　このため、渋滞緩和を目的として、墨田区が事業主体となって事業区間約８００ｍを高架化する事が決まりました。
　
　墨田区・公式ホームページ
　東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業
　
　この区間のみが高架になっていなかったのは、かつて地上部に貨物駅を併設していたためです。貨物駅を廃止した後も、「留置線」があるため高架工事が出来ませんでした。
　
　着工準備期間が2012年度～2016年度予定、事業施工期間が2017度年～2023年度予定と完成は１０年以上先になります。
　
　「留置線」も高架化するのか？　「留置線」を廃止するのか？　触れられていません。もし「留置線」が廃止されたら留置線跡の再開発も考えられます。
　
　

東武伊勢崎線「曳舟駅」手前では、すでに高架になっています。事業区間は約８００ｍですが、高架化されていないのは「伊勢崎線２号踏切」を挟んだ一部だけです。