もう他線のお下がりとは言わせない！ ＪＲ東日本 2014年度から南武線にも「Ｅ２３３系電車」を投入！

－南武線にＥ２３３系電車を投入－
　ＪＲ東日本は、「Ｅ２３１系電車」の後継として「Ｅ２３３系電車」を首都圏に大量投入しています。

　「Ｅ２３３系電車」は、2006年12月26日の中央快速線を皮切りに、京浜東北線や常磐線各駅停車、東海道線、京葉線、東北本線などに大量投入されてきました。
　2013年6月30日に「埼京線」でも営業運転が開始され、「横浜線」にも2014年度から投入される予定です。
　
　次はどこか？　と思っていたらまさかの「南武線」でした。ＪＲ東日本は2013年7月2日に、通勤形車両の新造計画について発表しました。
　首都圏では、南武線用に「Ｅ２３３系電車」を新造し、2014年度から順次運転を開始すると発表しました。
　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2013/07/02）
　通勤形車両の新造計画について
　
　現在の「南武線」は、おもに「２０５系電車、２０９系電車」が活躍し、快速列車も運行されています。
　「南武線」の車両と言えば、首都圏他線のお下がりを使用するイメージがあったので、最新の「Ｅ２３３系電車」の投入にはビックリです。
　
　それだけＪＲ東日本は川崎市を重視している証でしょう。まあ今の川崎市の猛烈な発展ぶりを見ていると納得できる気がします。
　東京メガループでは投入済みの「京葉線」と計画されている「横浜線」に次いでの投入になります。次は「武蔵野線」ですかね？
　
　それよりもＪＲ東日本の資本力に驚きます。ＪＲ東日本は大規模地震対策として総額約3,000億円の耐震補強工事を、2012年度からの約５年間を重点的な整備期間として行っています。　
　約3,000億円の耐震補強工事を行いながらの凄まじい勢いでの新型車両への入れ替えは、ＪＲ東日本の資本力がなければ絶対に出来ません。
　
　「Ｅ２３１系電車」の投入開始が2000年3月、「Ｅ２３３系電車」の投入開始が2006年12月、今のＪＲ東日本の凄まじい設備投資を見ていると山手線にウワサされている次世代の「Ｅ２３５系電車」が投入される日もそう遠くないような気がします。
　
Ｅ２３３系電車
◆ ０番台－中央線快速、青梅線、五日市線向け車両（2006年12月26日から営業運転）
◆ １０００番台－京浜東北線、根岸線向け車両（2007年12月22日から営業運転）
◆ ２０００番台－常磐緩行線向け車両（2009年9月9日からから営業運転）
◆ ３０００番台－東海道本線向け車両（2008年3月10日から営業運転）、東北本線、高崎線、両毛線向け車両（2012年9月1日から営業運転）
◆ ５０００番台－京葉線、東金線向け車両（2010年7月1日から営業運転）
◆ ７０００番台－埼京線、川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線向け車両（2013年6月30日から営業運転）
　
　

南武線用の「Ｅ２３３系電車」のイメージ図です。６両編成を３５編成（２１０両）新造します。2014年度から順次運転を開始します。
　　
　　

「Ｅ２３３系電車（０番台－中央線快速、青梅線、五日市線）」です。
　
　

「Ｅ２３３系電車（１０００番台－京浜東北線、根岸線）」です。
　
　

「Ｅ２３３系電車（５０００番台－京葉線）」です。