西武鉄道池袋線（練馬高野台～大泉学園駅間）連続立体交差事業 下り線が、高架に移行した石神井公園～大泉学園駅付近

－石神井公園～大泉学園駅間－
　西武池袋線では、「練馬高野台駅」付近から「大泉学園駅」付近までの約２.４ｋｍで、連続立体交差化の工事および側道の整備が行われています。
　その中で、「練馬高野台駅」付近から「石神井公園駅」付近までの約１.２ｋｍは同時に複々線化されます。この事業により、９ヶ所の踏切がなくなります。
　
　2013年11月24日（日）から石神井公園～大泉学園駅付近の下り線が高架に切り換えられました。これにより本区間にある３ヶ所の踏切の遮断時間が約４割減少しました。
　
　西武鉄道・ニュースリリース（ＰＤＦ：2013/11/07）
　11月24日（日）石神井公園～大泉学園駅間の下り線を高架化します。
　
連続立体交差事業の概要
◆ 事業名－西武鉄道池袋線（練馬高野台駅～大泉学園駅間）連続立体交差事業
◆ 事業者－東京都
◆ 事業延長－約2.4km（Ⅰ期区間：約1.2km、Ⅱ期区間：約1.2km）
◆ 事業費－約360億円（複々線化事業を含む総事業費 約474 億円）、（負担内訳：国、都及び練馬区約285億円、西武鉄道約189億円）
◆ 事業認可期間－2007年度～2014年度
　
　

大泉学園駅のホーム東端から見た様子です。
　
　

2013年11月24日（日）から石神井公園～大泉学園駅付近の下り線が高架に切り換えられました。
　
　

左側から「仮上り線」、「仮下り線」、「高架下り線」の順に並んでいますが、「仮下り線」は撤去されています。「仮下り線」の部分に「高架上り線」が建設されます。
　
　

このような順番で建設されます。
　
　

大泉学園駅の手前で高架工事が終わるので、大泉学園駅の東側にある「石神井公園第１０号踏切」の１ヶ所だけ踏切が残ります。
　
　

「西武鉄道池袋線（練馬高野台駅～大泉学園駅間）連続立体交差事業」という事業名ですが、「大泉学園駅」は島式１面２線の地上駅のままで変更はありません。
　
　
　
「大泉学園駅」は、橋上駅舎になっています。
　
　

「石神井公園駅」のホーム西端から西側（大泉学園駅側）を見た様子です。複々線はここで終わり、ここから先は複線になります。
　
　

アップです。この先で高架化工事が行われています。
　
　

「石神井公園駅」１階の改札口は、「中央口改札」だけでしたが、2013年3月23日（土）より、「西口改札」が供用開始されました。
　
　

● 西武鉄道 銀河鉄道999号
　石神井公園駅で見た「銀河鉄道999号」です。2009年5月より、「松本零士氏、練馬区、練馬区観光協会」の協力により、池袋線系（池袋線・西武秩父線・豊島線・狭山線）において「銀河鉄道999」のデザイン電車を運行しています。
　
　今まで何度か見たことはあったのですが、初めて撮影する事が出来ました。松本零士氏は練馬区の名誉区民で、大泉学園に住んでいるそうです。