墨田区 京成電鉄押上線（押上駅～八広駅間）連続立体交差事業 上り線が高架に移行した「京成押上線（京成曳舟駅付近）」

－京成電鉄押上線連続立体交差事業－
　「京成電鉄押上線」では、「押上駅」～「八広駅」間の延長約１.５ｋｍ（都市計画決定区間約２.３ｋｍ）の区間で連続立体交差事業が行われています。総事業費は約３１０億円を予定しています。
　
　詳しくは　→　京成電鉄押上線（押上駅～八広駅間）連続立体交差事業
　
　都営地下鉄・浅草線の「押上駅～泉岳寺駅」間の約１１ｋｍに新たなバイパス地下鉄を建設し、ＪＲ東京駅の近くに「新東京駅」を設ける構想が持ち上がっています。
　
　地下鉄の「押上駅」～「泉岳寺駅」間の新線が必要なのは言うまでもないですが、高速化へのネックとなっていた「京成電鉄押上線」の高架化も非常に重要な意味を持ちます。
　
● 上り線が高架に移行　
　工事が進み、「京成押上線（京成曳舟駅付近）」の上り線は、2013年8月24日（土）から高架に移行しました。
　
　京成電鉄・ニュースリリース（ＰＤＦ：2013/06/12）
　京成押上線（京成曳舟駅付近）の上り線を８月２４日（土）から高架化します！
　　
　

「東京スカイツリーイーストタワー」30階の無料展望スペースから見た様子です。
　
　

「京成曳舟駅」です。上りホーム（８両編成対応）が高架に移行しました。バリアフリーとして、１階から２階改札口を結ぶエレベーター１基、２階改札口から３階上りホームを結ぶエレベーター１基、エスカレーター２基（昇り・降り各１基）が新設されました。
　
　

「京成曳舟駅」は、以前の駅よりも全体的にかなり西側にスライドしています。
　
　

「京成曳舟駅」は、桁下３.８ｍの高さを確保しています。
　
　

それでは東改札口から「京成曳舟駅」に入ってみましょう！
　
　

２階の「東改札口」です。
　
　

２階の改札内コンコースです。
　
　

一番東側に２階改札口から３階上りホームを結ぶ「階段」があります。
　
　

中央に２階改札口から３階上りホームを結ぶ「エレベーター」が１基あります。
　
　

一番西側に２階改札口から３階上りホームを結ぶ「エスカレーター２基（昇り・降り各１基）」があります。
　
　

２階の「西改札口」です。改札外に１階から２階改札口を結ぶエレベーター１基が見えます。
　
　

３階の上りホームです。ホームはアスファルトで、８両編成対応となっています。
　
　

一番東側に３階上りホームと２階改札口を結ぶ「階段」があります。
　
　

中央に３階上りホームと２階改札口を結ぶ「エレベーター」が１基あります。
　
　

一番西側に３階上りホームと２階改札口を結ぶ「エスカレーター２基（昇り・降り各１基）」があります。
　
　

軌道は消音バラスト無しの「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」のようです。
　
　

上りホームの西端から西側を見た様子です。
　
　

仮設の下りホームから見た様子です。
　
　

上りホームしか完成していないので、鉄筋がむき出しになっています。
　
　

白いフェンスの部分に高架の下りホームを建設します。
　
　

「京成曳舟駅」の西側部分です。
　
　

「京成曳舟駅」側を見た様子です。
　
　

南西側の「押上駅」側を見た様子です。「押上駅」手前で地下に潜るのでかなり高架橋は急勾配となっています。
　
　

「押上駅」～「八広駅」間の様子です。