ＪＲ東日本 ＪＲ渋谷駅改良工事 2014年4月17日夜から準備工事に着手、いよいよ世紀の大工事が始まる！

－ＪＲ渋谷駅改良工事－
　ＪＲ東日本は、2014年4月17日夜から「ＪＲ渋谷駅改良工事」の準備工事に入ります。いよいよ世紀の大工事が始まります。
　　　
　ＪＲ東日本・プレスリリース（2014/04/14）
　JR渋谷駅改良工事の準備工事着手について
　
　ケンプラッツ（2014/04/16）
　JR渋谷駅が大移動、17日夜から準備工事
　
　今回着手する準備工事は、「作業ヤードの整備、埼京線連絡通路改修工事、線路仮受工事、他」となっています。
　工期は約２年を予定しています。ホームの移設などの本体工事は、2015年度に着手する予定です。
　
　ＪＲ渋谷駅は、ＪＲ東日本エリア内で３位の乗車人員を誇っています。2012年の１日平均の乗車人員は412,009人です。
　改良後のホームの配置を見るともはや全く別の駅です。安全性や利便性を確保した上で、どのように工事を行うのか？　部外者の私から見ても超難工事になる事が想像出来ます。
　
　

現在のＪＲ渋谷駅
　埼京線ホームが山手線ホームから恵比寿方面に離れた場所に位置しており、まるで別々の駅のような構造になっています。更に山手線ホームは、外回り・内回りで二つに分かれる相対式２面２線で使いにくいです。
　
　

改良後のＪＲ渋谷駅
　山手線ホームから恵比寿方面に離れた場所に位置する埼京線ホームを、山手線ホームと並列する場所に移設・再整備します。山手線ホームは、島式１面２線化します。
　
　山手線・埼京線共にホーム幅が広くなり、コンコースも拡大、バリアフリーの拡充、東西を横断する自由通路の整備等も行われます。
　　
　

● 渋谷駅地区 駅街区開発計画
　ＪＲ渋谷駅の東側に地上46階、地下7階、高さ約230mの東棟、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの西棟、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの中央棟を建設します。
　
「渋谷駅地区 駅街区開発計画」の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目23番地・24番地、渋谷道玄坂一丁目1番地、渋谷区道玄坂二丁目1番地 他
◆ 階数－地上46階、地下7階（東棟）、地上10階、地下2階（中央棟）、地上13階、地下5階（西棟）
◆ 高さ－約230m（東棟）、約61m（中央棟）、約76m（西棟）
◆ 敷地面積－約15,275㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約270,000㎡（施設全体）
◆ 構造－鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 用途－物販店舗、飲食店舗、オフィス、駅施設、駐車場等
◆ 事業主体－東京急行電鉄、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）、東京地下鉄（東京メトロ）
◆ 設計者－渋谷駅周辺整備計画共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
◆ デザインアーキテクト－日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、ＳＡＮＡＡ事務所
◆ 着工－2014年06月01日予定
◆ 竣工－2028年03月末予定
◆ 開業－2020年度予定（東棟）、2027年度予定（中央棟、西棟）