ＪＲ中央本線（三鷹～立川間）他連続立体交差事業 ２面３線の高架に完全移行した「国立駅」

－国立駅（くにたちえき）－
　ＪＲ央本線は、「ＪＲ中央本線（三鷹～立川間）他連続立体交差事業」を行っています。2009年1月11日に「西国分寺駅」～「立川駅」の下り線が高架に移行しました。
　
　引き続き工事が行われ、2010年11月7日に上り線の「西国分寺駅」～「立川駅」が高架に移行しました。
　これによりＪＲ央本線は、「ＪＲ中央本線（三鷹～立川間）他連続立体交差事業」は全区間で高架に移行完了しました。
　
　「国立駅」は最終的には２面３線となりますが、最後まで残っていた３番線（三鷹・新宿・東京方面）の工事が完了し、2012年12月16日から供用開始されました。
　
国立駅の高架移行順序
◆ １番線（下り線）－2009年01月11日から
◆ ２番線（上り線）－2010年11月07日から
◆ ３番線（上り線）－2012年12月16日から
　
　2013年3月16日（土）のダイヤ改正から最高速度が現行の９５ｋｍ/ｈから１００ｋｍ/ｈにアップされました。
　「新宿駅」～「八王子駅」間の所要時間は、「中央特快」で最大３分短縮され最短３３分となりました。
　
　「ＪＲ中央本線（三鷹～立川間）他連続立体交差事」は、関連工事も含めて2014年3月末に完了予定でしたが、実際に完了したのかは調べても分かりませんでした。
　
　

「国立駅」の上り線のホーム西端から西側方向（立川・八王子・高尾方面）を見た様子です。
　
　

アップです。
　
　

「２番線」は、下り線と上り線の両方から接続されている事が分かります。
　
　

上り線のホーム西端から東側を見た様子です。
　
　

2012年12月16日から供用開始された３番線（上り線）ホームです。３番線が、上り線（三鷹・新宿・東京方面）の本線になりました。
　
　

北口側の壁面はガラスとなっています。「一橋大学」などがある学園都市の玄関口として配慮したのか壁面には広告が一切無くスッキリしています。
　
　

軌道はＪＲ東日本が独自に開発した弾性まくらぎ直結軌道の「弾性バラスト軌道」となっています。
　
　

ホームは結構広いです。
　
　

今まで大活躍していた２番線は「待避線」となり、上り線（三鷹・新宿・東京方面）の一部列車しか停車しなくなりました。
　
　

「発車標」の時刻を見ても分かりますが、データイムの２番線は１時間くらい電車が無くて開店休業状態になっています。
　
　ただし、朝のラッシュ時には、上り列車が２番線と３番線を交互に利用する相互発着が行われており、フル回転します。
　
　

上り線のホーム東端から西側を見た様子です。
　
　

「国立駅」の上り線のホーム東端から東側方向（三鷹・新宿・東京方面）を見た様子です。
　
　

アップです。「２番線」は、下り線と上り線の両方から接続されている事が分かります。
　
　

2009年1月11日から供用開始された１番線（下り線）ホームです。下り線は相対式１面１線となっています。