ＪＲ中野駅 中野駅ビル ５層構造、延床面積最大で25,000㎡を想定

－ＪＲ中野駅・中野駅ビル－
　6月１5日にこのブログでＪＲ中野駅の「中野駅ビル」に関してＵＰしましたが、翌日の6月16日に中野区長の就任記者会見があり、「中野駅ビル」の資料が公表されました。なんというタイミングの悪さ（笑）。

　引用資料　中野区・公式ＨＰ（2014/06/16）
　2014年6月16日　区長就任記者会見を行いました

　その後、「中野区」、「ＪＲ東日本」、東京メトロ東西線を乗り入れている「東京地下鉄」の３者は、中野駅西側南北通路、橋上駅舎事業、駅ビル事業の基本協定を2014年6月20日に締結しました。

　建設通信新聞（2014/06/25）
　中野駅ビル 最大2.5万㎡/14年度中に設計協定/中野区、JR、東京地下鉄

　ＪＲ東日本が計画している「中野駅ビル」は、新設される「西側南北通路」の直上に建設されます。２階部分に西口改札を新設し、「西側南北通路」とつなげます。

　建築面積約5,000㎡、５層構造、高さ約３０ｍ、延床面積は最大で約25,000㎡を想定し、２０２０年度の完成を目指しています。
　駅ナカの商業施設などが想定されていますが、延床面積約25,000㎡なら売場面積10,000㎡を上回る大規模な「ルミネ」が予想されます。

　中野区は、周辺の商店街などの意向も聞きながら施設内容についてＪＲ東日本と協議していく考えです。
　駅ナカの商業施設は、周辺の商店街への影響も大きいので、今後も紆余曲折が予想されます。

● ＪＲ中野駅でホームや線路の上に駅ビル建設が可能な理由
　ＪＲ東日本は、ホームや線路の上には基本的は駅ビルは建設しません。多くの駅で橋上駅舎に留めているのは、新線建設など大きな状況変化があった場合、配線の変更やホーム位置の変更などを可能にするためです。

　ホームや線路の上に駅ビルがあると、駅ビルを支える柱がホームを貫くので、配線の変更やホーム位置の変更が出来なくなります。

　大崎駅、新宿駅、池袋駅が「りんかい線」や「湘南新宿ライン」に対応出来たのも駅構内の大規模な配線の変更が可能だったからです。

　ＪＲ中野駅は、島式４面８線のホームの構造が単純で、今後も配線変更やホーム位置の変更の可能性が無いために駅ビルを建設しても不都合がないと判断したと思われます。

　「新宿駅（新宿跨線橋以南）」と「渋谷駅」もホームや線路の上にビルの建設に踏み切ったので、ビルの完成後は配線の変更やホーム位置の変更はほとんど出来なくなります。



位置図です。



断面イメージです。