ＪＲ東日本 中央線「飯田橋駅」のホームを新宿方に２００ｍ移設 直線化でホームと車両との隙間を解消！

－ＪＲ飯田橋駅－
　ＪＲ東日本は2,014年7月2日に、中央線飯田橋駅のホームを西側（新宿方）に約２００ｍ移設すると発表しました。
　2020年の東京オリンピック前に完成させたい考えで、整備費は１００億円程度を見込みます。

　引用資料　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2014/07/02）
　JR中央線飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について

　現在の「飯田橋駅」の中央線ホームは、急曲線区間（曲線半径Ｒ＝３００ｍ）にあり、列車とホームの隙間が大きくなっています。列車とホームの隙間が最大で３３ｃｍもあります。

　現在は、転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいますが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにしました。移設が完了すると隙間が最大で１５ｃｍに縮小する予定です。

● 西口駅舎改良・駅前広場整備
　ホーム移設にあわせ西口駅舎を建て替えます。また、駅舎建替えに合わせて小規模な店舗を計画するとともに、千代田区と連携し駅前広場（約1,000㎡）を整備します。



平面イメージ図です。現在のホームは目白通りを東京方に一部越えて、急曲線区間（曲線半径Ｒ＝３００ｍ）にあります。

　ホームを西側（新宿方）の直線区間に約２００ｍ移設します。「現在の連絡通路＋早稲田通りを越えた新宿方」が新しいホームになります。



写真右側が「目白通り」ですが、現在のホームは「目白通り」を東京方に一部越えています。



ＪＲ飯田橋駅のホーム南端から新宿方を見た様子です。写真右側が西口への連絡通路ですが、この部分が新しいホームになります。



「早稲田通り」のＪＲ跨線橋部分です。写真左下に少し見えるのが、ＪＲ飯田橋駅の「西口駅舎」です。移設後の新しいホームは、「早稲田通り」を挟んで両側に配置されます。

　現在の「西口駅舎」は建替えられますが、写真右側の「早稲田通り」の新宿方にも改札口を設ける可能性があります。