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2014年7月 4日 (金)

JR東日本 中央線「飯田橋駅」のホームを新宿方に200m移設 直線化でホームと車両との隙間を解消!

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-JR飯田橋駅-
 JR東日本は2,014年7月2日に、中央線飯田橋駅のホームを西側(新宿方)に約200m移設すると発表しました。
 2020年の東京オリンピック前に完成させたい考えで、整備費は100億円程度を見込みます。

 引用資料 JR東日本・プレスリリース(PDF:2014/07/02)
 JR中央線飯田橋駅ホームにおける抜本的な安全対策の着手について

 現在の「飯田橋駅」の中央線ホームは、急曲線区間(曲線半径R=300m)にあり、列車とホームの隙間が大きくなっています。列車とホームの隙間が最大で33cmもあります。

 現在は、転落検知マットや注意喚起の回転灯、放送設備などを設置して利用者の転落を防いでいますが、ホームを直線区間に移すことで隙間を解消することにしました。移設が完了すると隙間が最大で15cmに縮小する予定です。

● 西口駅舎改良・駅前広場整備
 ホーム移設にあわせ西口駅舎を建て替えます。また、駅舎建替えに合わせて小規模な店舗を計画するとともに、千代田区と連携し駅前広場(約1,000㎡)を整備します。


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平面イメージ図です。現在のホームは目白通りを東京方に一部越えて、急曲線区間(曲線半径R=300m)にあります。

 ホームを西側(新宿方)の直線区間に約200m移設します。「現在の連絡通路+早稲田通りを越えた新宿方」が新しいホームになります。


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写真右側が「目白通り」ですが、現在のホームは「目白通り」を東京方に一部越えています。


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JR飯田橋駅のホーム南端から新宿方を見た様子です。写真右側が西口への連絡通路ですが、この部分が新しいホームになります。


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「早稲田通り」のJR跨線橋部分です。写真左下に少し見えるのが、JR飯田橋駅の「西口駅舎」です。移設後の新しいホームは、「早稲田通り」を挟んで両側に配置されます。

 現在の「西口駅舎」は建替えられますが、写真右側の「早稲田通り」の新宿方にも改札口を設ける可能性があります。

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