ＪＲ東日本 山手線の新型通勤電車が約１３年ぶりに登場 「Ｅ２３５系電車」の量産先行車が2015年秋頃から営業運転開始！

-Ｅ２３５系電車－
　かねてより噂のあった「Ｅ２３５系電車」が遂に登場します。ＪＲ東日本は、2014年7月2日に、新型通勤電車「Ｅ２３５系電車」の量産先行車を製作すると発表しました。

　2015年3月以降落成し、走行試験を行い、2015年秋頃から山手線での営業運転を開始する予定です。その後、首都圏の別の路線にも順次、投入する予定です。

　引用資料　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2014/07/02）
　新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について

　量産先行車は、山手線で現在運用されている「Ｅ２３１系電車（500番台）」と同じステンレス車体の11両編成（モーター付き6両・モーター無し5両）です。このうち10両のみ新造し、残る1両は改造となります。

　客室内の座席は腰掛幅を一人当たり１ｃｍ拡大して４６ｃｍに、優先席は１両あたり３席増やすとともに視認性を向上します。
　また、車椅子やベビーカーなどで利用しやすいよう、各車両にフリースペースを設けます。広告媒体は液晶画面（デジタルサイネージ）化を図り、トレインネット環境も整備します。

● 衝撃！電車内の中づり広告が遂に消滅！
　車内に企業の広告などを表示する液晶画面（デジタルサイネージ）の数を大幅に増やします。これに伴い、中づり広告が姿を消します。遂にそんな時代がやって来たんですね！



「優先席・フリースペース配置イメージ、室内イメージ、優先席・フリースペースイメージ」です。

　私が受けた印象では、バリアフリーやデジタルサイネージの導入に改良の重点が置かれ、車体そのものは「Ｅ２３１系電車」から「Ｅ２３３系電車」に変わった時のような大きな変化は感じませんでした。



Ｅ２３１系電車（500番台）
　山手線の「Ｅ２３１系電車（500番台）」は、2002年1月より「２０５系電車」の置き換え用として落成が始まり、2002年4月21日より営業運転を開始しました。2005年4月17日までに全編成が出揃いました。

　現在は、１１両編成５２本（572両）が活躍しています。ラッシュ時には、外回り２５本、内回り２４本の合計４９本が周回しています。

　「２０５系電車」が山手線に投入されたのが1985年です。「Ｅ２３１系電車（500番台）」の投入までは約１７年間ありました。今回の「Ｅ２３５系電車」の投入は、間隔が約１３年間とより短くなっています。



Ｅ２３３系電車（0番台）
　「Ｅ２３３系電車」の最初の車両である中央線快速、青梅線、五日市線向け車両「０番台」が営業運転を開始したのが、2006年12月26日です。

　「Ｅ２３５系電車」が、2015年秋頃から営業運転を開始すると、ＪＲ東日本にとっては、約９年ぶりの主力新型通勤電車の登場になります。