東京モノレール ＪＲ東京駅へ延伸検討 これって本当に可能？

－東京モノレールをＪＲ東京駅へ延伸検討－
　2014年8月20日に各マスコミが一斉に、「東京モノレール」が、現在のターミナル駅「モノレール浜松町駅」から北に約３ｋｍ、ＪＲ東京駅まで延伸することを検討していると報じました。

　「モノレール浜松町駅」は複線化し、途中に中間駅は設けません。工期は１０年で、事業費は約１０９５億円の予定です。
　実現すれば、東京駅から羽田空港まで乗り換えが無くなり、所要時間は約６分短縮されます。

　ただ構想の実現には、今後、国や東京都などと建設費の分担などをめぐる協議が必要で、「構想段階で開業時期などは決まっていない」としています。

● 本当に建設可能？？
　これって本当に事実なんでしょうか？　「東京モノレール株式会社」の株式は、「ＪＲ東日本」が79％保有しています。実質的には、ＪＲ東日本が建設するという事になります。

　羽田空港へのアクセスをめぐっては、ＪＲ東日本が、２０２５年前後に羽田空港地下に新駅を開設し、東京駅、新宿駅、新木場駅方面と直結する新線を開業する構想を打ち出しています。

　いくらお金持ちのＪＲ東日本と言えども、堅実なＪＲ東日本が、こんな２重投資をするとは私には到底思えません。
　外国人観光客はこれからも増えますが、日本は少子高齢化で首都圏と言えども人口が減っていきます。

　一番の問題は、モノレールを延伸するスペースが無い事です。在来線の上に建設する重層構造になりますが、同じ重層構造の「東京上野ライン（東北縦貫線）」より遥かに重層部分の距離が長くなる超難工事になります。



「モノレール浜松町駅」の北端です。「モノレール浜松町駅」は現在は単線ですが、延伸に際しては複線化するという事です。



「モノレール浜松町駅」を外側から見た様子です。



「モノレール浜松町駅」は、「世界貿易センタービル」の東側にあります。「世界貿易センタービル」は建て替えられる事が決定しています。

　「世界貿易センタービル」と共に「モノレール浜松町駅」も「モノレール棟」として建て替えられますが、現時点では北側への延伸を考慮していない設計になっています。本当に延伸するのなら再設計が必要になります。



建て替え後の北東側から見た完成イメージです。「モノレール棟」は北側への延伸を考慮していない設計になっています。

　引用資料　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2012/10/18）
　「浜松町二丁目4地区」都市計画提案の提出について



「モノレール浜松町駅」以北への延伸を考えるのなら「モノレール浜松町駅」をＪＲ浜松町駅の東側に移設する必要があります。

　そうしないと「モノレール浜松町駅」北側のビルを避けるために急カーブになります。ＪＲ浜松町駅の東側にはかなりの広さの拡張用地があります。



「世界貿易センタービル」の展望台から北側を見た様子です。



「東海道新幹線」と「ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線」の間には延伸可能なスペースがあります。



しかし、「トッパンフォームズビル」以北からは延伸するスペースが無くなります。ここから北側は、在来線の上に建設する重層構造になります。



ＪＲ新橋駅では、「東海道線新橋駅改良工事」」が行われています。南北コンコースの一体化、東海道線ホームの拡幅を行い、混雑緩和を図る工事ですが、同時に老朽化した屋根を「大屋根」に架け替える工事が行われています。

　延伸区間に中間駅は設けないようですが、「大屋根」の設置を見ても、ＪＲ東日本が「東京モノレール」の延伸を真剣に考えているとは私には到底思えません・・・



と言うか、立体トラスの大屋根がの上にどうやって「東京モノレール」の高架橋を建設するのでしょうか？