ＪＲ東日本 2014年10月から「南武線」への大量投入が行われている「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」

－南武線にＥ２３３系電車を投入－
　ＪＲ東日本は、「Ｅ２３１系電車」の後継として「Ｅ２３３系電車」を首都圏に大量投入しています。

　「Ｅ２３３系電車」は、2006年12月26日の中央快速線を皮切りに、京浜東北線、常磐緩行線、東海道線、京葉線、東北本線、埼京線、横浜線などに大量投入されてきました。

　2014年10月4日から南武線向け車両「８０００番台」が営業運転を開始しました。現在、「２０５系電車、２０９系電車」から急ピッチで「Ｅ２３３系電車」に置き換えが行われています。

Ｅ２３３系電車の製造メーカー
　「Ｅ２３３系電車」の製造メーカーは、ＪＲ東日本の「総合車両製作所（旧：東急車輛製造）」と「新津車両製作所」および「川崎重工業」です。

　なお、ＪＲ東日本は「新津車両製作所」の車両製造事業を切り離し、2014年4月1日に「総合車両製作所（Ｊ-ＴＲＥＣ）」と統合しました。

Ｅ２３３系電車
◆ ０番台－中央線快速（青梅線・五日市線・八高線含む）向け車両（2006年12月26日から営業運転）
◆ １０００番台－京浜東北線、根岸線向け車両（2007年12月22日から営業運転）
◆ ２０００番台－常磐緩行線、東京メトロ千代田線向け車両（2009年9月9日からから営業運転）
◆ ３０００番台－東海道本線向け車両（2008年3月10日から営業運転）、東北本線、高崎線、両毛線向け車両（2012年9月1日から営業運転）
◆ ５０００番台－京葉線、外房線・内房線の一部、東金線向け車両（2010年7月1日から営業運転）
◆ ６０００番台－横浜線向け車両（2014年2月16日から営業運転）
◆ ７０００番台－埼京線、川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線向け車両（2013年6月30日から営業運転）
◆ ８０００番台－南武線向け車両（2014年10月4日から営業運転）



「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」の顔です（立川駅）。



撮影時は、「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」が2014年10月4日から投入されたばかりで、３～４編成くらいしかありませんでした。

　川崎駅から立川駅に向かうために「南武線」に乗りました。反対の上り線をずっと見ていましたが、全然すれ違いませんでした。
　「稲城長沼駅（いなぎながぬまえき）」で降りて、高架工事を撮影していたらやっと上り線にやってきました。

　「ＪＲ南武線連続立体交差事業」の様子は後日ＵＰします。雨の日はビルの撮影は難しいので、「プチ鉄ちゃん」に変身します（笑）。



「稲城長沼駅」で停車中の「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」です。この電車が川崎駅で折り返して帰って来るのを隣りの「南多摩駅（みなみたまえき）」でずっと待っていました。



「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」の南武線のラインカラーです。南武線のラインカラーは「黄色、オレンジ、茶色」の３色となっています。



「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」のラインカラーの一部に、南武線沿線の風景が描かれています。

　調べてみると「ミューザ川崎、武蔵小杉のタワーマンション群、とどろきアリーナ、洗足学園音楽大学、多摩川の鉄橋、よみうりランドの観覧車、一橋大学、多摩都市モノレール、立川駅北口のアーチ、立川ルミネ」が描かれているようです。



「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」は、南武線のロゴが貼られています。



「Ｅ２３３系電車（８０００番台）」の車内全景です。１度全員が降りる「立川駅」で撮影しました。



「つり革」の密集度も他の「Ｅ２３３系電車」と同じです。全く関係ありませんが、車内吊り広告のｎｏｎｎｏの「桐谷美玲」の写真がメチャメチャ可愛かったです。



座席です。他の「Ｅ２３３系電車」と同じく、２＋３＋２の７人がけです。



優先席付近です。



優先席です。他の「Ｅ２３３系電車」と同じく、１＋２の３人がけです。



ドア付近です。



車内案内表示は、「１０００番台（京浜東北線・根岸線）」以降の車両と同じ１７インチワイド液晶モニタになっています。



南武線から「２０５系電車、２０９系電車」が姿を消す日も近いです。



Ｅ２３３系電車（０番台）－中央線快速（青梅線・五日市線・八高線含む）



Ｅ２３３系電車（１０００番台）－京浜東北線、根岸線



Ｅ２３３系電車（２０００番台）－常磐緩行線、東京メトロ千代田線
　パッと見は車両幅も狭いし、前面に「貫通扉」があるので「Ｅ２３３系電車」には見えません。

　「Ｅ２３３系電車」は、混雑緩和のため車体幅は2,950mmの拡幅車体を採用しています。しかし、「２０００番台」は160mm狭い2,790mmとなっています。

　車両限界の狭い東京メトロ千代田線との直通運転のためです。「貫通扉」は、地下区間での非常時に避難経路を確保するためです。



Ｅ２３３系電車（３０００番台）－東海道本線、東北本線、高崎線、両毛線



Ｅ２３３系電車（５０００番台）－京葉線、外房線・内房線の一部、東金線



Ｅ２３３系電車（６０００番台）－横浜線（横浜線車両が乗り入れる京浜東北・根岸線の一部区間を含む）



Ｅ２３３系電車（７０００番台）－埼京線、川越線、東京臨海高速鉄道りんかい線