ＪＲ渋谷駅改良工事 ＪＲ渋谷駅が大移動 移動前の「埼京線ホーム」の現状

－ＪＲ渋谷駅改良工事－
　ＪＲ東日本は、「ＪＲ渋谷駅改良工事」の準備工事を行っています。最終的には、外回りと内回りで２つに分かれている山手線のホームを島式１面２線の1つにまとめたうえで、南側に３００ｍほど離れた埼京線のホームを山手線のホームの横に移設して、乗り換えの利便性を高めます。

　そもそも山手線と埼京線のホームがここまで離れたのは、「埼京線ホーム」を新設する時に敷地に余裕が無くて、ホーム全体を山手線ホーム南端よりもさらに南側の貨物ホームの跡地に新設したためです。

　「埼京線ホーム」からは、各線への乗り換えや渋谷の繁華街までは距離が離れています。連絡通路には動く歩道が設置されていますが、乗り換えに時間がかかり非常に不便です。



埼京線ホームには、いろいろな列車が停車します。



埼京線ホーム北端から山手線ホームを見た様子です。



山手線内回りのホーム南端です。埼京線ホーム全体が山手線ホーム南端よりもさらに南側にあります。



埼京線ホームの西側に山手線の複線の軌道があります。このように「埼京線ホーム」と「山手線ホーム」は全く重なっていません。



山手線内回りの「Ｅ２３１系電車」です。



埼京線ホームからは西側に「（仮称）渋谷駅桜丘口地区（桜丘町１地区）開発計画」の予定地がよく見えます。再開発が始まると定点観測にいいかも知れません。



「ＪＲ渋谷駅新南口」への階段を南側から見た様子です。



「ＪＲ渋谷駅新南口」の改札内コンコースです。



「ＪＲ渋谷駅新南口」です。もはや距離的にＪＲ南渋谷駅という感じですね（笑）。