横浜市 相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 相鉄本線から分岐する「西谷駅周辺工事」 2014年秋の建設状況

－相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線－
　「相鉄・ＪＲ直通線」は、相鉄本線「西谷駅」とＪＲ東海道貨物線「横浜羽沢駅」付近間に連絡線（約2.7km）を新設し、この連絡線を利用して相鉄線とＪＲ線が相互直通運転を行うものです。

　「相鉄・東急直通線」は、ＪＲ東海道貨物線「横浜羽沢駅」付近と東急東横線・目黒線「日吉駅」間に連絡線（約10.0km）を新設し、この連絡線を利用して相鉄線と東急線が相互直通運転を行うものです。

　引用資料　→　相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線　

　「相鉄・ＪＲ直通線」は、当初2015年4月の開業を目指していましたが、ＪＲ東海道貨物線との接続部の工事の遅れなどにより、開業は３年遅れの2018年度内となります。事業費は約782憶円の予定です。

　「相鉄・東急直通線」は、開業は2019年4月の予定で、現在のところ当初計画から変更はありません。事業費約1,957憶円の予定です。



相鉄・ＪＲ直通線
　「相鉄・ＪＲ直通線」は、神奈川東部方面線の機能の一部として、相鉄本線「西谷駅」からＪＲ東海道貨物線「横浜羽沢駅」付近までの区間に連絡線を建設するものです。

 この相鉄・ＪＲ直通線の整備により、横浜市西部及び神奈川県央部と東京都心部の地域間の速達性が向上し、広域鉄道ネットワークの形成と機能の高度化が図られるとともに、横浜駅やＪＲ東海道線等の既設路線の混雑緩和や乗換回数の減少、地域の活性化等に寄与するものです。

　引用資料　→　相鉄・ＪＲ直通線　

　

西谷駅周辺工事
　「相鉄・ＪＲ直通線」の整備のうち、相鉄線西谷駅付近の工事については、現在の相鉄本線に近接することから、整備主体である鉄道・運輸機構より相模鉄道が委託を受けて工事を行います。

 「西谷駅」を中心として、横浜方約500mの直通線の西谷トンネルを開削工法で建設する区間を西谷１工区、海老名方約700mの引上げ線を整備する区間を西谷２工区として、区間別に工事を進めていく予定です。

　引用資料　→　西谷駅周辺工事



西谷駅
　「西谷駅」は、「にしたにえき」ではなく「にしやえき」と読みます。神奈川県横浜市保土ケ谷区西谷町にある「相模鉄道本線」の駅です。現在は「各駅停車」のみが停車します。

　島式２面２線の地上駅です。本来は待避線を有する島式２面４線ですが、「西谷駅周辺工事」のため「１番線、４番線」は使用停止中です。



「西谷駅」には橋上駅舎があります。



駅の西側直上を「東海道新幹線」の高架橋が横切っています。



３番線ホーム（上り線）の東端から東側（星川・横浜方面）を見た様子です。この先で「相鉄本線」と「相鉄・ＪＲ直通線」が分岐します。



「４番線」の東側部分です。上り待避線の「４番線」は、「西谷駅周辺工事」のため線路と架線が撤去されています。



「４番線」の西側部分です。



３番線ホーム（上り線）の西端から西側（二俣川・大和・海老名・いずみ野線直通 いずみ野・湘南台方面）を見た様子です。この先に引上げ線を２本整備します。



２番線ホーム（下り線）の東端から東側（星川・横浜方面）を見た様子です。この先で「相鉄本線」と「相鉄・ＪＲ直通線」が分岐します。



「１番線」の東側部分です。下り待避線の「１番線」は、「西谷駅周辺工事」のため線路と架線が撤去されています。



「１番線」の西側部分です。



２番線ホーム（下り線）の西端から西側（二俣川・大和・海老名・いずみ野線直通 いずみ野・湘南台方面）を見た様子です。この先に引上げ線を２本整備します。