ＪＲ東日本 大規模に行われている「神田駅改良他工事」 Ｐａｒｔ１：メチャメチャ綺麗になった「北改札側（東口・北口側）」のコンコース

－神田駅改良他工事－
　「ＪＲ神田駅」は、島式の３面６線の高架駅です。神田駅は、道路で南北に分断され、それぞれに改札口を持ちます。高架柱の林立する駅構内はホーム階に上がる途中に踊場がある２重構造になっていました。

　更に、駅自体はかなり老朽化している上に、エレベーターが未設置であったり、エスカレーターの数が少なかったり、駅構内に段差が多いなどバリアフリーも面でも問題がありました。

　これらの解消および耐震改修、内装改修、外装改修、設備更新を同時に行う「神田駅改良他工事」が行われています。神田駅の真上では、「上野東京ライン（東北縦貫線）」の工事も行わました。

神田駅改良他工事の概要
◆ エレベーターの７基の新設（１基＋３基＋３基）
◆ エスカレーター１５基の新設（７基＋８基）
◆ 段差解消
◆ 耐震改修
◆ 内装改修、外装改修、設備更新



ＪＲ神田駅の北改札側（東口・北口側）です。ＪＲ神田駅の東側は、「上野東京ライン（東北縦貫線）」の高架橋と「東北新幹線」の高架橋が一体化しています。

　「東北新幹線」の部分はガラスの防音壁で覆われています。ここから見ると全く別の駅のように生まれ変わりました。



北改札側（東口・北口側）の配置図です。



北改札の改札内コンコースです。メチャメチャ綺麗になりました。以前は途中に踊場がある２重構造でしたが、段差が解消されました。



橋脚や梁の耐震補強工事が大規模に行われました。「鋼板巻き立て工法」により橋脚の耐震補強が行われました。



新設された「エスカレーター」です。



新設された「エレベーター」です。



北改札内の改札内コンコース南側には、駅ナカ店舗が２店舗開業しています。



北改札です。



北改札の改札外コンコースです。



北改札側（東口・北口側）の地下鉄（東京メトロ銀座線）との連絡口です。



「東口」の高架下では、橋脚の耐震補強工事が行われています。



「鋼板巻き立て工法」により耐震補強工事が行われています。「鋼板巻き立て工法」は、既存の橋脚の周りに鋼板を配置し、橋脚と鋼板との間に「無収縮モルタル」や「エポキシ樹脂」等を充填してコンクリートと鋼板を一体化して補強する工法です。