2015年3月14日に開業する「上野東京ライン（東北縦貫線）」 Ｐａｒｔ３・秋葉原駅

－上野東京ライン（東北縦貫線）－
　ＪＲ東日本は、「宇都宮線・高崎線・常磐線」と「東海道線」の直通運転を行う「上野東京ライン（東北縦貫線）」を2015年3月14日に開業します。
　「宇都宮線、高崎線」は「東海道線」との相互直通運転を実施します。「常磐線」は「品川駅」まで直通します。

　ＪＲ東日本では、2015年3月に「北陸新幹線金沢開業、上野東京ライン開業」などのダイヤ改正を実施します。

　ＪＲ東日本・プレスリリース（ＰＤＦ：2014/12/19）
　2015年3月ダイヤ改正について

宇都宮線
◆ 南行７時～１０時頃の全２０本中１３本が東海道線に直通運転
◆ 南行１０時～１７時頃の全２９本中２１本が東海道線に直通運転（上野駅発を除く）
◆ 北行１７時～２３時頃の全３５本中１９本が東海道線から直通運転（東京駅発除く）

高崎線
◆ 南行７時～１０時頃の全２１本中１３本が東海道線に直通運転
◆ 南行１０時～１７時頃の全２６本中２１本が東海道線に直通運転
◆ 北行１７時～２３時頃の全３４本中２０本は東海道線から直通運転

常磐線
◆ 南行８時頃の全９本中５本が品川駅まで直通運転
◆ 南行１０時～１７時頃の全４１本中２８本が品川駅まで直通運転
◆ 北行１７時～２３時頃の全６０本中２５本は品川駅から直通運転
◆ 常磐線特急全７４本中４４本を品川駅発着（そのほかは上野駅発着）

　Ｐａｒｔ１
　2015年3月14日に開業する「上野東京ライン（東北縦貫線）」　Ｐａｒｔ１・「上野駅」のホーム使用方法はこうなる！

　Ｐａｒｔ２
　2015年3月14日に開業する「上野東京ライン（東北縦貫線）」　Ｐａｒｔ２・御徒町駅　



ＪＲ秋葉原駅から南側を見た様子です。



「上野東京ライン（東北縦貫線）」の軌道です。



軌道はＪＲ東日本が独自に開発した弾性まくらぎ直結軌道の「弾性バラスト軌道」となっています。



煙って見づらいですが、「秋葉原方アプローチ部」です。



「上野東京ライン（東北縦貫線）」では、2014年7月29日未明から試験走行が開始されています。8月1日からは日中の試運転も始まっています。写真は、「上野東京ライン」で試運転が行われている「Ｅ２３３系電車（３０００番台）」です。



「秋葉原駅」のホーム北端から北側を見た様子です。



アップです。上野駅に発着する列車が使用する「留置線（電留線）」が見えます。



「秋葉原駅」のホーム北端から南側を見た様子です。



「上野東京ライン（東北縦貫線）」の軌道です。「京浜東北線（東京・横浜方面）」との間にフェンスが設置されています。



さらに南側です。



オーバークロス手前あたりです。



オーバークロス構造の「総武線」の下あたりです。



オーバークロスを過ぎたあたりです。



「佐久間通」の手前あたりから「秋葉原方アプローチ部」が始まります。



さらに南側です。



「秋葉原駅」のホーム南端から北側を見た様子です。



「秋葉原駅」では、山手線へのホームドア導入の準備工事が行われています。



「秋葉原駅」のホーム南端から南側を見た様子です。圧縮効果もありますが、「秋葉原方アプローチ部」はかなりの角度で駆け上がります。



「上野東京ライン」で試運転が行われている「Ｅ２３３系電車（３０００番台）」と旧国鉄時代に導入された「1８５系特急型電車」です。