渋谷区 大型都市模型で見る地上46階、高さ約228mの「渋谷駅地区駅街区開発計画」

－渋谷駅地区駅街区開発計画－
　渋谷駅周辺では複数の大規模な再開発が計画されています。その中で最大規模のプロジェクトが「渋谷駅地区駅街区開発計画」です。

　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上46階、地下7階、高さ228.30mの東棟、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの西棟、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの中央棟を建設します。

渋谷駅地区駅街区開発計画の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目23番地・24番地、渋谷道玄坂一丁目1番地、渋谷区道玄坂二丁目1番地 他
◆ 階数－地上46階、地下7階（東棟）、地上10階、地下2階（中央棟）、地上13階、地下5階（西棟）
◆ 高さ－最高部228.30m（東棟）、約61m（中央棟）、約76m（西棟）
◆ 敷地面積－15,275.55㎡（施設全体）
◆ 建築面積－18,192.10㎡（施設全体）
◆ 延床面積－268,368.69㎡（施設全体）
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 用途－物販店舗、飲食店舗、オフィス、駅施設、駐車場等
◆ 事業主体－東京急行電鉄、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）、東京地下鉄（東京メトロ）
◆ 設計者－渋谷駅周辺整備計画共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
◆ デザインアーキテクト－隈研吾建築都市設計事務所、ＳＡＮＡＡ事務所
◆ 施工者－東急建設、大成建設ＪＶ
◆ 着工－2014年06月10日（準備工事）
◆ 竣工－2019年07月末予定（東棟）、2028年03月末予定（中央棟、西棟）
◆ 開業－2020年度予定（東棟）、2027年度予定（中央棟、西棟）

（注意） 建築面積が敷地面積を上回るのは、西棟付近に設ける「西口アーバンコア」が道路上に架かっており、敷地面積には含まれないものの建築面積には含まれるためです。



渋谷ヒカリエ１１階のスカイロビー特設コーナーでは、1/500スケールで表現した大型都市模型が公開されています。



下層階の様子です。北側壁面は直線ではなく、複雑な曲線を描いている事が分かります。東京メトロ銀座線の「渋谷駅」もきれいに再現されています。



将来的には、東側から見たらこのように見えます。



「渋谷駅地区駅街区開発計画」の建設現場です。マストが「東急建設カラー」のタワークレーンが見えますが、解体工事用です。



クアトロカッター
　今も稼働しているのか分かりませんが、撮影時にはドイツ「BAUER（バウアー）社」の「クアトロカッター」が稼働していました。

　さらに進化した「クアトロサイドカッター」というのもありますが、このマシン本体は「クアトロカッター」です。「ＣＳＭ工法」により「山留め壁」を構築しています。

● ＣＳＭ工法
　「ＣＳＭ工法」とは、「水平多軸回転カッター」を用いて「土」と「セメントミルク」を原位置で攪拌（かくはん）混合し、等壁厚の「ソイルセメント壁体（土留め壁、山留め壁、遮水壁等）」を構築する工法です。



「クアトロカッター」を別角度から見た様子です。



「quattro（クアトロ）」は数字の４を意味します。「クアトロカッター」は通常「４カッター」ですが、よく見ると下の「２カッター」しか装備されていません。この現場では「クアトロカッター」のマシン本体に２カッターを組み合わせていたようです。



「水平多軸回転カッター」です。地中で２つのカッターの間から「セメントミルク」を噴出させて原位置で攪拌（かくはん）混合し、「山留め壁」を構築します。



「渋谷駅地区駅街区開発計画」の建築計画のお知らせです。建築面積が敷地面積を上回るのは、西棟付近に設ける「西口アーバンコア」が道路上に架かっており、敷地面積には含まれないものの建築面積には含まれるためです。