墨田区 京成押上線 (押上駅～八広間 )連続立体交差事業 2015年8月22日（土）に「京成曳舟駅」の下りホームが高架化！

－京成電鉄押上線連続立体交差事業－
　「京成電鉄押上線」では、「押上駅」～「八広駅」間の延長約１.５ｋｍ（都市計画決定区間約２.３ｋｍ）の区間で連続立体交差事業が行われています。総事業費は約３３６億円を予定しています。

　都営地下鉄・浅草線の「押上駅～泉岳寺駅」間の約１１ｋｍに新たなバイパス地下鉄を建設し、ＪＲ東京駅の近くに「新東京駅」を設ける構想が持ち上がっています。
　地下鉄の「押上駅」～「泉岳寺駅」間の新線が必要なのは言うまでもないですが、高速化へのネックとなっていた「京成電鉄押上線」の高架化も非常に重要な意味を持ちます。

● 上り線に続き下り線が高架に移行　
　「京成押上線（京成曳舟駅付近）」の上り線は、2013年8月24日（土）から高架に移行しました。引き続き、「京成押上線（京成曳舟駅付近）」の下り線を2015年8月22日（土）から高架に移行します。

　京成電鉄・ニュースリリース（ＰＤＦ：2015/06/23）
　京成押上線（京成曳舟駅付近）の下り線を８月２２日（土）から高架化します！ 

京成押上線 (押上駅～八広間 )連続立体交差事業の概要
◆ 事業延長－約1.5km
◆ 事業内容－押上駅～八広間 (京成曳舟駅 )高架化
◆ 除却踏切数－8ヶ所（除去済みの踏切2ヶ所を含む）、関連側道整備
◆ 事業期間－2000年度～2016年度予定)
◆ 概算事業費－約336億円 (予定）
◆ 事業主体－東京都
◆ 事業の施行－東京都、墨田区、京成電鉄



京成押上線「京成曳舟駅」です。上りホーム（写真左側）は、2013年8月24日（土）から高架に移行しました。引き続き下りホーム（写真右側）が、2015年8月22日（土）からに高架に移行します。



上りホームの西端から西側（押上・都営浅草線・京急線方面）を見た様子です。



ホーム西端です。



上りホームの西端から東側を見た様子です。上下線共に８両編成対応となります。



2015年8月22日（土）からに高架に移行する下りホームです。



軌道は上り線と同じ消音バラスト無しの「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」のようです。



一番西側に３階下りホームと２階改札口を結ぶ「エスカレーター１基」が設置されます。上りホームは「エスカレーター２基（昇り・降り各１基）」でしたが、下りホームは「エスカレーター１基（昇り）」のみになるようです。



中央に３階下りホームと２階改札口を結ぶ「エレベーター」が設置されます。



一番東側に、３階下りホームと２階改札口を結ぶ「階段」が設置されます。



上りホームの東端から西側を見た様子です。



下りホーム東端です。



上りホームの東端から東側（船橋・千葉・成田空港・金町・印旛日本医大方面）を見た様子です。



「京成曳舟駅」は、以前の駅よりも全体的にかなり西側にスライドしています。



「京成曳舟駅」の西側部分です。



「東京スカイツリーイーストタワー」30階の無料展望スペースから見た様子です。写真左側から、現在の下り線の軌道、ほぼ完成した高架の下り線の軌道、2013年8月24日（土）から高架に移行した上り線の軌道となっています。