ＪＲ川崎駅 全く別の駅に生まれ変わる「川崎駅北口自由通路整備・駅改良等工事」 鉄骨建方が本格的に始まる！

－川崎駅北口自由通路整備・駅改良等工事－
　ＪＲ川崎駅では大規模な駅の改良工事が行われています。「川崎駅北口自由通路整備・駅改良等工事」です。

　引用資料　川崎市　→　川崎駅北口自由通路等整備事業　

　ＪＲ川崎駅には、現在は幅員約２５ｍの「東西自由通路」がありますが、北側の「東京方跨線橋（こせんきょう）」がある部分に、東口駅前広場と西口北広場を結ぶ「北口自由通路」を新設します。
　「北口自由通路」は幅員１０ｍで、「北口自由通路」の南側には「北改札（１０機）」を新設します。

　更に、「東西自由通路」と「北口自由通路」の間を橋上駅舎化して改札内コンコースと大規模なエキナカ商業施設を新設します。
　「北口自由通路」の北側も橋上駅舎化してエキナカ商業施設を新設します。エキナカ商業施設は合計で延床面積約8,600㎡を予定しています。

川崎駅北口自由通路整備・駅改良等工事の概要
◆ 計画名－（仮称）ＪＲ川崎駅増築工事
◆ 所在地－神奈川県川崎市川崎区駅前本町26-1 外40筆
◆ 階数－地上5階（既存駅ビル部は地上9階）
◆ 敷地面積－29,997.00㎡（施設全体）
◆ 建築面積－増床部分5,222.52㎡（既存駅･駅ビル9,800.51㎡）
◆ 延床面積－増床部分約11,418.46㎡（既存駅･駅ビル54,833.35㎡）
◆ 北口自由通路－有効幅員10m、延長約115m（両デッキ部含むと延長約230m）
◆ 駅施設等－コンコース・改札(北･中央北)整備、既存(中央南)改札改修、エレベーター(3基)・エスカレーター(6基)整備、ベビー休憩室整備、等
◆ 店舗等－約8,600㎡（増床部分）
◆ 建築主－ＪＲ東日本、川崎市
◆ 設計者・監理者－ジェイアール東日本建築設計事務所、ジェイアール東日本コンサルタンツＪＶ
◆ 施工者－川崎駅北口自由通路新設・駅改良共同企業体（鉄建建設、大林組ＪＶ）
◆ 着工－2013年05月24日（安全祈願祭）
◆ 竣工－2018年03月31日予定
◆ 総事業費－約190億円（川崎市負担約94億円、ＪＲ東日本負担約96億円）



配置図です。「北口自由通路」が新設される場所は、北側の「東京方跨線橋（こせんきょう）」がある部分です。



「北口自由通路西側」のイメージです。新設される「北口自由通路」と既存の「東西自由通路」の間にかまぼこ型の巨大な橋上駅舎が建設されます。



「北口自由通路東側」のイメージです。



「東口駅前広場から」のイメージです。



「北改札付近」のイメージです。



北側（ラゾーナ川崎プラザ側）から見た工事現場です。



北側の「東京方跨線橋（こせんきょう）」がある部分に、東口駅前広場と西口北広場を結ぶ「北口自由通路」を新設します。



鉄骨建方が本格的に始まっています。



角度を変えて見た様子です。



「５番線・６番線（南武線）」あたりの工事の様子です。



ホームから見た様子です。



「１番線（東海道本線）」東側の工事の様子です。



ホームに人工地盤を支える鉄骨の柱が姿を現しています。柱の基礎は「場所打ちコンクリート杭」となっています。



ホームの上に人工地盤の杭を打設して、かまぼこ型の巨大な橋上駅舎が建設されます。



「６番線（南武線）」西側で稼働中の巨大なクローラークレーンです。



「６番線（南武線）」西側で稼働中のクローラークレーン本体です。重心を調整する「カウンターウェイト」積まれています。

　クローラークレーンは、大阪府高石市に本社がある「サイガ」が所有する日立住友重機械建機クレーンの「６０００ＳＬＸ」です。



「１番線（東海道本線）」東側で稼働中の巨大なクローラークレーンです。



「１番線（東海道本線）」東側で稼働中のクローラークレーン本体です。こちら側も「カウンターウェイト」が凄いですね。

　こちらのクローラークレーンも、「サイガ」が所有する日立住友重機械建機クレーンの「６０００ＳＬＸ」です。



「東京方跨線橋」は、まだ使用可能です。



ホームから見た「東京方跨線橋」です。「東京方跨線橋」は、鉄骨建方を進め、内部に仮設の乗換通路を確保した後に解体されると思われます。