リニア中央新幹線プロジェクト 超難工事となる「中央新幹線品川駅新設（北工区・南工区）」 2016年1月27日に着工！

－リニア中央新幹線プロジェクト－
　「ＪＲ東海（東海旅客鉄道）」は、東京（品川）～名古屋間で2027年開業を目指す「リニア中央新幹線プロジェクト」で、2016年1月27日に安全祈願と起工式を現地で行い、駅舎整備の初弾となる「品川駅」を着工しました。

　建設通信新聞（2016/01/28）
　リニア品川駅新設(北・南工区)で安全祈願・起工式/新幹線直下の難工事　

　日刊建設工業新聞（2016/01/28）
　ＪＲ東海／リニア中央新幹線品川駅に着工／新幹線直下で段階施工　
　
　

工事位置
　「工事位置」です。工事は、「中央新幹線品川駅新設（北工区）」と「中央新幹線品川駅新設（南工区）」に分かれています。

　引用資料　ＪＲ東海・ニュースリリース（2016/01/20）
　中央新幹線品川駅新設（北工区・南工区）工事における環境保全について

　リニア中央新幹線の「品川駅」は、施工延長約４５０ｍです。このうち、東京方の北工区は施工延長約１５０ｍ、名古屋方の南工区は施工延長約３００ｍとなっています。
　北工区は「清水建設・名工建設・三井住友建設ＪＶ」が担当、南工区は「大林組・東亜建設工業・熊谷組ＪＶ」が担当します。



土留め壁構築
　最初に「土留め壁」の構築を行います。大規模な「連続地中壁」が構築されます。多数の「水平多軸式地中連続壁掘削機」が登場するのは間違いないので、私的には非常に楽しみです。



品川駅の施工手順
　起点となる「品川駅」の施工手順です。「品川駅」の工事は開削工法で行われますが、東海道新幹線の通常運行を続けながらの工事となるので、超難工事になります。

　東海道新幹線の「品川駅」の真下の地下約４０ｍに設置します。新幹線のホームに並行する形で、最大幅約６０ｍの巨大な地下空間に島式２年４線ホームを建設します。各ホームには２編成ずつ計４編成のリニアが停車出来ます。