東京都港湾局 青海地区に世界最大規模のクルーズ客船に対応する新客船埠頭を整備 沖合に新客船ふ頭を建設中！

－クルーズ客船の客船ふ埠頭備－
　世界的に大型クルーズ客船による観光が大ブームとなっています。アジアでも中国を中心として大型クルーズ客船による観光が急増しています。

　博多港のクルーズ船寄港回数（国内航路を含む）は、2015年の２５９回は２位に２倍近い差をつけてダントツで日本一です。海外からの観光客は、飛行機でやって来るイメージですが、福岡市では「大型クルーズ船」でやって来ます。

　2015年（1月～12月）、外国船社及び日本船社が運航するクルーズ船の国内港湾への寄港回数は、１位は「博多港」の259回(前年115回)、２位は「長崎港」の131回(前年75回)、３位は「横浜港」の125回（前年146回）となっています。

　引用資料　国土交通省（2016/01/19）
　2015年のクルーズ船の寄港実績等について（速報値） ～訪日クルーズ旅客数は、前年比2.7倍の112万人となりました～ 　

　首都圏の港は、大型クルーズ客船に対して後手に回っています。というのも首都圏の拠点である横浜港の「横浜港大さん橋国際客船ターミナル」と東京港の「晴海ふ頭」が共に超大型クルーズ客船が接岸出来ないためです。

　世界最大のクルーズ客船は、同型の３隻「オアシス・オブ・ザ・シーズ」、「アルーア・オブ・ザ・シーズ」、「ハーモニー・オブ・ザ・シーズ」です。全長361.0m×幅64.9m×高さ72.0m、総トン数225,282トンと桁違いの巨大さです。

　「横浜ベイブリッジ」の桁下高制限５５ｍ、「レインボーブリッジ」の桁下高制限５２ｍがあるため航行出来ません。
　
● 青海地区に新客船ふ埠頭の整備
　そこで東京都港湾局は、「レインボーブリッジ」の手前に新客船埠頭の整備に乗り出しています。世界最大級のクルーズ客船にも対応できるよう、2020年オリンピック・パラリンピック大会までに、新たな客船ふ頭の整備を進めています。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2015/12/25）
　新客船ふ頭ターミナルビルの概要について

　整備されるターミナルビルは、地上4階、高さ約35m×奥行約40m×幅約130m、計画面積約15,000㎡となっています。

　ここ最近の円高や熊本地震により、「インバウンド（訪日外国人旅行）」の前年対比の伸びは急速に鈍っています。中国人による高級品の爆買いバブルもほぼ終了しました。
　しかし、このようなインフラは目先では無く、長期的視点を持って整備する必要があります。整備しないと何も始まりません。



新客船ふ頭の整備位置です。



「ターミナルビルの外観イメージ」です。



「ゆりかもめ」の車窓から見た「新客船ふ頭」の建設の様子です。



少し角度を変えた様子です。



アップです。