墨田区 東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業 高架化と同時に「とうきょうスカイツリー駅」を東側に移設！

－とうきょうスカイツリー駅－
　「東武伊勢崎線（愛称：東武スカイツリーライン）」の「とうきょうスカイツリー駅」と「曳舟駅」は高架になっています。
　
　しかし、「とうきょうスカイツリー駅」～「曳舟駅」の間の一部が地上を走っています。ボトルネック踏切である桜橋通りにある「伊勢崎線２号踏切」は、長年「開かずの踏切」として問題になっていました。
　
　朝のピーク時は遮断機が降下したままとなり、さらに「東京スカイツリー」の開業により交通渋滞に拍車がかかっています。　
　このため、渋滞緩和を目的として、墨田区が事業主体となって事業区間約９００ｍを連続立体交差（高架化）する事が決まりました。
　
　引用資料　墨田区・公式ホームページ
　東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業
　
　この区間のみが高架になっていなかったのは、かつて地上部に貨物駅を併設していたためです。貨物駅を廃止した後も、「留置線」があるため高架工事が出来ませんでした。
　
　着工準備期間が2012年度～2016年度予定、事業施工期間が2017度年～2023年度予定となっています。「留置線」は廃止されるのかな？　と思っていましたが、２線だけ残るようです。

● とうきょうスカイツリー駅を東側に移設！
　「東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業」に合わせて、「とうきょうスカイツリー駅」を東側に移設します。



連続立体交差化計画の概要図
　「連続立体交差化計画の概要図」です。墨田区が事業主体となって事業区間約９００ｍを連続立体交差（高架化）します。



とうきょうスカイツリー駅を東側に移設
　「とうきょうスカイツリー駅部」の断面図です。「とうきょうスカイツリー駅」は、東側に移設されます。現在は島式１面２線ですが、２面３線になります。「留置線」は２線となります。



「東京スカイツリーイーストタワー」30階の無料展望スペースから見た様子です。「留置線」が見えます。



伊勢崎線２号踏切
　ボトルネック踏切である桜橋通りにある「伊勢崎線２号踏切」です。南側に隣接する「京成押上線」は地下を走っています。



とうきょうスカイツリー駅（ＴＳ－０２）
　「業平橋駅（なりひらばしえき）」は、墨田区にある東武鉄道伊勢崎線の駅でした。「東京スカイツリー」開業前の2012年3月17日に「とうきょうスカイツリー駅」へ改称されました。
　
　「東京スカイツリー」の開業に合わせて、ホームの美装化、ホーム屋根の架け替え、コンコースの拡幅、改札口の増設（１ヶ所→２ヶ所）、エレベーターの移設・大型化（定員８名→３０名）、その他の大規模な改修工事が行われました。



現在の駅は島式１面２線です。「東京スカイツリー」の開業に合わせて、ホームの美装化、ホーム屋根の架け替えなどが行われましたが、東側に移設後は廃止されます。



押上駅北口交通広場の整備
　「東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業」に合わせて、北側に「押上駅北口交通広場」が整備されます。

　南側（スカイツリータウン側）の交通広場とは、高架下を使ってショートカットで抜けられる「歩行者専用道路」が整備されるので便利になります。



押上駅北口交通広場は、マンションの「エスタガーデン」の南側を中心に整備されます。「東武電鉄本社ビル」の手前あたりまでが交通広場になるようです。