ＪＲ東日本 東京2020オリンピックに合わせ「原宿駅」を大規模に改良 線路及びホーム上に２層の駅舎を新設、臨時ホームを外回り専用ホームに改良！

－ＪＲ原宿駅－
　「ＪＲ東日本」は、「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会」を見据えて、「千駄ケ谷駅、信濃町駅」及び「原宿駅」の３駅を大規模に改良します。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2016/06/08）
　駅改良の工事計画について　

　３駅ともに、「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会」前の供用を目指します。３駅の総工事費は約２５０億円で、設計は３駅ともに「ジェイアール東日本建築設計事務所、ジェイアール東日本コンサルタンツ」らが担当します。

　渋谷区にある「原宿駅」は、線路及びホーム上に、２層の「橋上駅舎」を新設します。コンコースや改札口、トイレも拡張して混雑緩和を図るとともに、エレベーターやエスカレーターなどを増設します。

　年始のみ使用している明治神宮側の「臨時ホーム」は、「山手線外回り専用ホーム」に改良します。２面２線対応のホームにすることで内回り・外回りの乗降客の動線を分離して混雑緩和を図ります。

　神宮橋方面には、既存の「表参道口」のほかに「明治神宮口」を新設します。新設する外回り専用ホームは、地下通路で「竹下口改札」にも接続します。
　
ＪＲ原宿駅改良工事の概要
◆ 現在、年始のみ使用している臨時ホームを外回り専用ホームにする
◆ 線路及びホーム上に２層の駅舎を新設し、コンコース、改札口、トイレを拡張して混雑緩和を図るほか、エレベーターを増設する
◆ 明治神宮側に新たに出入口を設置する
◆ 今回新設する外回り専用ホームは、通路で竹下口改札にも接続する



駅改良工事後の「原宿駅」の配置図です。



「駅外観（明治神宮側）」です。



「改札内コンコース」です。



大規模に改良される「原宿駅」です。



「山手線外回り（新宿・池袋方面）」の線路及び「臨時ホーム」上に２層の駅舎を新設します。



山手線外回り（新宿・池袋方面）専用ホーム
　草が生い茂っている年始のみ使用している「臨時ホーム」です。「臨時ホーム」は大規模に改良されて、「山手線外回り（新宿・池袋方面）」専用ホームとなります。



橋上駅舎化
　現在の「跨線橋」です。「跨線橋」のあたりに線路とホームを覆う「橋上駅舎」を建設します。「表参道口」および新設する「明治神宮口」の改札口は、橋上駅舎内に設けます。



山手線内回り（渋谷・品川方面）専用ホーム
　現在のホームは、「山手線内回り（渋谷・品川方面）」専用ホームとなります。両側にホームドアがありますが、「山手線外回り」のホームドアは必要無くなるので、フェンスに置き換えられると思われます。



原宿駅の洋風駅舎（1924年6月竣工）
　現在の「表参道口」に建つ洋風の駅舎は、1924年6月に竣工した２代目です。東京都内のＪＲの駅舎では最古の木造駅舎となっています。

　「現駅舎の今後については、地元や渋谷区などと検討したうえで決定する」ということですが、歴史的な建築物なので間違いなく保存されると思われます。



竹下口
　新設する「山手線外回り（新宿・池袋方面）」専用ホームは、通路で竹下口改札にも接続します。そのため「竹下口」は今まで通り使用できます。