東京メトロ東西線「九段下駅」 ドアの幅や位置が異なる車両に対応する二重引き戸による「大開口ホームドア」の実証試験

－東京メトロ東西線・九段下駅－
　「東京メトロ」は、ドアの位置や幅が異なる車両が混在している路線へのホームドアの早期設置を目指し、二重引き戸による「大開口ホームドア」の実証試験を行っています。

　東京メトロ東西線には、「東京メトロ」の車両の他に、「ＪＲ東日本」と「東葉高速鉄道」の車両が乗り入れています。
　車両は各社共に20m級車両10両編成で統一されています。いずれの車両も４ヶ所のドアが設けられていますが、ドアの幅や位置は統一されていません。

　2016年3月6日～2017年3月頃まで、東京メトロ東西線の「九段下駅」で実証試験が行われました。「大開口ホームドア」は、九段下駅２番線（中野方面）の後方２両分に設置され、乗降客の流動及び列車の安定運行に与える影響等について実証試験を行いました。

　東京メトロ　ニュースリリース（2016/02/16）
　東西線九段下駅において大開口ホームドアの実証試験を実施します

　「大開口ホームドア」に関する試験は、2015年3月～9月まで東京メトロ東西線の「妙典駅」の１番線で行った実証試験に引き続き、２度目となります。



実証試験が行われた「大開口ホームドア」です。実証試験は2016年3月6日～2017年3月頃までの予定だったので、現在は撤去されているかも知れません。



「大開口ホームドア」は、「ナブテスコ」製です。



戸袋部分に「液晶の表示装置」があって非常に分かりやすいです。



ドア部分は、二重引き戸になっています。



ドア部分には、「強化ガラス」が多用され非常に洗練されています。



「大開口ホームドア」は、開口幅が3,585㎜または3,320㎜で、既存ホームドア（有楽町線）の開口幅2,480㎜と比べるとかなり広いです。車両のドアの幅や位置が統一されてなくても対応できます。



「大開口ホームドア」のドアが開きます。



追いかけるように「車両」のドアが開きます。



「大開口ホームドア」のドアが完全に開いた状態です。



東西線妙典駅で大開口ホームドアの実証試験
　東京メトロ東西線の「妙典駅（千葉県市川市）」の１番線ホームに、１開口分だけ設置しました。2015年3月7日～2015年9月まで、機器運用及び通過列車による風圧の影響等について実証試験を実施しました。

　上記の東京メトロ東西線の「九段下駅」で実証試験が行われた「大開口ホームドア」と比べるといかにも試験機という感じがします。これも「ナブテスコ」製です。