ＪＲ東日本 東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会を見据えて「新橋駅」を大規模に改良 ホーム上の大屋根を拡張！

－新橋駅－
　「ＪＲ東日本」は2017年6月6日に、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の開催に向け、「有楽町駅、新木場駅、新橋駅、浜松町駅」の４駅の改良工事計画をまとめたと発表しました。４駅の工事費総額は約２５０億円を見込んでおり、2020年春頃までに使用開始する予定です。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2017/06/06）
　東京2020大会に向けた駅改良の工事計画について

　大会の期間中に利用が多く見込まれる競技会場周辺の駅や、ベイエリア競技会場・空港アクセス路線への主要乗換え駅において、改札口やコンコースの拡張、バリアフリー設備の拡充等の駅改良を進めており、既に「千駄ケ谷駅、信濃町駅、原宿駅」については工事に着手しています。

新橋駅改良工事の内容
（1） 烏森改札口やコンコースを拡張し、混雑緩和を図る
（2） ホーム上の大屋根を拡張することで、柱の少ないホームを実現する
（3） 山手線と京浜東北線にホームドアを新たに設置し、安全性の向上を図る



第一弾の工事（工事が継続中）
　ＪＲ新橋駅のレンガアーチ高架橋（烏森町 高架橋）は明治41年～大正3年頃の完成、東海道線鉄筋コンクリート高架橋についても、昭和11年～17年頃の施工で老朽化が進んでします。

　また、コンコースが南北に分断されています。このような課題を解決するため、耐震補強工事を行うと共に、南北コンコースの一体化、東海道線ホームの拡幅を行い、混雑緩和を図る工事を進めています。

　同時に、老朽化した屋根をシステムトラスの大屋根に架け替えるとともに、各ホームとコンコースを結ぶエレベーターを設置します。



第二弾の工事（今回の発表）
　「現状」と「計画」の配置図です。上記の第一弾の工事はまだ継続中です。第一弾の工事を行いつつ、追加で第二弾の工事を行って、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の開催に備えます。



「山手線」と「京浜東北線」にホームドアを新たに設置します。



多くの「山手線」の駅はすでにホームドアが設置済みですが、新橋駅は大規模な改良工事中のためホームドアが設置されていませんでした。「山手線」と「京浜東北線」のホームドアを合わせて設置します。



「システムトラス」の大屋根です。



ホーム上の大屋根を拡張します。５番線・６番線ホームの南側上空だけ大屋根が設置されていません。大屋根の拡張はこの部分で行われると思われます。