ＪＲ東日本 埼京線ホームを山手線と並列の位置への移設する「渋谷駅改良工事」 埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」の工事が本格化！

－ＪＲ渋谷駅改良工事－
　ＪＲ東日本は「渋谷駅」について、2014年4月より駅改良の準備工事に着手し、2015年9月より本体工事に着手しています。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2015/07/14）
　JR渋谷駅改良工事の本体工事着手について

　現在、駅南側にある「埼京線ホーム」について、2020年春を目標として、山手線と並列の位置への移設工事を進めます。



準備工事着手時点（2014年4月時点）のホーム配置図



完成時のホーム配置図

◆ 現在駅南側にある埼京線ホームを北側へ約３５０ｍ移設することで、山手線ホームと並列の位置とし、乗換利便性の向上を図ります。ホーム幅員は最大１２ｍで、2020年春を目標として整備します。

◆ 山手線ホームを２面２線（内回りが島式ホーム片側利用、外回りが単式ホーム）からの１面２線化します。ホーム幅員は最大１６ｍです。



３階の乗換動線（完成時）
　完成時の３階の乗換動線です。東京メトロ銀座線とＪＲ山手線・埼京線、京王井の頭線の乗換えルートの流れが直線的になり、非常に分かりやすくなります。



１階の乗換動線（完成時）
　完成時の１階の乗換動線です。１階北側に幅員２２ｍ、１階中央部に幅員２３ｍの「東西自由通路」を整備します。それぞれの「東西自由通路」の南側に改札口を設置します。



ＪＲ渋谷駅ホームの北端部分です。



新しい埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」の高架橋が姿を現しています。



「玉川通」に建設された高架橋です。新しい埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」の高架橋となります。



高架橋を真下から見た様子です。



高架橋を北西側から見た様子です。



このあたりに新しい埼京線・湘南新宿ラインの「島式ホーム」が設けられます。中央の橋脚は「首都高速渋谷線」、写真右側は現在の埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」です、



北側寄りから見た様子です。



「渋谷スクランブルスクエア」の内部で、新しい埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」の工事が行われています。



「渋谷スクランブルスクエア」の内部に、新しい埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」がかなり姿を現しています。



新しい「軌道」の位置が分かります。



「（仮称）渋谷駅南街区プロジェクト Ａ棟」の西側に姿を現した、新しい埼京線・湘南新宿ライン「４番線（大崎・横浜方面）」の高架橋です。



「（仮称）渋谷駅南街区プロジェクト Ａ棟」の下層階の様子です。



山手線「２番線（内回り）」のホームも移設しやすいように、徐々にホームの構造を「本設」から「仮設」に造り替えています。