成田空港に関する四者協議会 3500mの「Ｃ滑走路」を新設、「Ｂ滑走路」の1000m延伸、発着時間の延長で合意！

－成田空港の更なる機能強化－
　「国土交通省、成田国際空港会社（ＮＡＡ）、千葉県、空港周辺９市町」は、2018年3月13日に、成田空港の機能強化に関する四者協議会を千葉市内で開きました。

　引用資料　成田国際空港株式会社（2018/03/13）
　2018年3月13日に四者協議会が開催されました。

　「国土交通省」などが提案した「第３滑走路（Ｃ滑走路）」」の新設や発着時間の延長に関し、９市町などは了承しました。将来の「Ｃ滑走路」の運用開始に合わせ、空港全体の発着時間を現在の１日１７時間から１９時間半に段階的に拡大します。

　「Ｃ滑走路」の供用開始後は、それぞれの滑走路でスライド運用（早番5時～22時、遅番7時30分～翌0時30分）を行ないます。静音時間を現行と同じ７時間確保します。
　このため、空港全体での発着時間は5時～翌0時30分まで拡大します。さらに、すべての滑走路で22時以降の便数制限を撤廃し、弾力的運用は0時30分～1時に限定します。

　「訪日外国人（インバウンド）」が増加し、成田空港の発着回数が年々増えているのに対応します。発着時間の延長や「Ｃ滑走路」の稼働を通して、成田空港の発着枠は年間５０万回と現在の約１.７倍に広がる見通しです。

● 成田空港のライバルであるアジア主要空港
　「成田空港」のライバルであるアジア主要空港においては、2017年～2019年にかけて大規模な施設整備が予定されています。

　中国の「北京首都国際空港」は今でもメチャメチャ巨大な空港ですが、更に超巨大な「北京大興国際空港（北京首都第二空港）」を建設中で、2019年に滑走路４本で開港予定です。最終的には７本の滑走路を整備するとも言われています。

　完成予想図を見るとまるで「巨大なヒトデ」で、異次元のレベルの巨大さです。もう笑うしかありません。日本にはそんな土地も予算も無いので、既存の空港を少しずつ改良していくしかありません。他国の事を羨ましがってもしかたがありません。私はそれでいいと思います。



滑走路の配置
　「滑走路の配置」です。（1）「Ｂ滑⾛路」を北側へ1,000m延伸します。（2）「Ｂ滑⾛路の進⼊復⾏区域が、「Ｃ滑⾛路」と重複しないようにします（両滑⾛路の南北⽅向の離隔3,325m）。（3）「Ｂ⾛路」と「Ｃ滑⾛路」の中⼼線間隔は420mです。

　開港時に計画していた「横風用滑走路」は整備を取り止めます。実際には「横風用滑走路」の場所は、「エプロン（駐機場）」などに次々と転用されているので、かなり前から取り止めは既成事実でした。



空港敷地規模
　「50万回時に必要となる施設規模」です。空港規模を現在の約１,４００haから１,０００ha拡大し、約２,４００ha規模の確保を目指しています。



Ａ滑走路北側誘導路（ホールディングベイ）
　手始めとして、「Ａ滑走路北側誘導路（ホールディングベイ）」を整備します。これにより、時間当たりの空港処理能力が、現行の68回から72回へ向上します。

　引用資料　成田国際空港株式会社（ＰＤＦ：2018/03/15）
　Ａ滑走路北側誘導路（ホールディングベイ）整備に関する空港の変更許可申請について

　「ホールディングベイ」とは、離陸機が待機するための滑走路端部の誘導路であり、離陸機の離陸順の入れ替え等に用いることができます。