京王電鉄 「京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）の連続立体交差事業」が2018年度に着工！

－京王電鉄京王線連続立体交差化事業－
　「東京都」と「京王電鉄」が計画している「京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）の連続立体交差事業」が、2018年度に着工します。両者は、都環境影響評価条例に基づく複々線化事業について、着工の届出を東京都に提出しました。

　建設通信新聞（2018/04/17）
　側道部から今年度着工/約7.2㎞を高架化/東京都と京王電鉄の京王線連立化

　引用資料　京王電鉄・公式ホームページ
　京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業

　当初は、「京王電鉄京王線（笹塚駅～つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業」でしたが、計画が見直され「京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）の連続立体交差事業」に名称が変更になっています。

　京王線の笹塚駅付近～仙川駅付近までの約７.２ｋｍ（7,225m）を高架化し、２５ヶ所の踏切を除却するとともに、７ヶ所の都市計画道路を立体化し、あわせて側道を整備するものです。

　用地取得が一定程度完了した側道部分から順次着工したい考えです。工事は８工区に分割して施工します。2026年度末の完成を目指しています。



縦断図
　「縦断図」です。すでに「新宿駅～笹塚駅」間は、連続立体交差化と複々線化が完了していますが、新たに「①代田橋駅、②明大前駅、③下高井戸駅、④桜上水駅、⑤上北沢駅、⑥八幡山駅、⑦芦花公園駅、⑧千歳烏山」の各駅が高架式の駅になります。　



複々線化事業　
　複々線化事業は、極めて特殊な配線で行われます。新たに複々線化のために増設されるトンネル構造の地下２線は「特急」を通過させるためだけに建設され、いずれの駅にも地下ホームは設けません。

　当初は「京王電鉄京王線（笹塚駅～つつじヶ丘駅間）連続立体交差化及び複々線化事業」でしたが、優先順位の高い「連続立体交差化事業」のみの着工となりました。
　「複々線化事業」は、これから日本の人口減少が加速するので計画が見直されて、着工されない可能性があります。
　
　

代田橋駅
　現在の「代田橋駅」は、相対式２面２線の地上駅です。駅舎は地下にあります。連続立体交差化後は、島式１面２線の高架駅となります。

　

明大前駅
　現在の京王線の「明大前駅」は、相対式２面２線です。連続立体交差化後は、島式２面４線の高架駅となります。