港区 地上39階、高さ約197m.の「世界貿易センタービルディング 南館（Ａ-３棟）」 強固な２重の「地中連続壁」を構築！

－浜松町二丁目４地区－
　浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを含む「浜松町二丁目４地区」の再開発が計画されています。合計で６棟のビルが建設される巨大プロジェクトです。６棟中４棟が超高層ビルになります。

　第一弾として、「日本生命保険相互会社」と「大林組」が、Ｂ街区で「ニッセイ浜松町クレアタワー新築工事」の建設工事を行っています。

● 民間都市再生事業計画を認定
　「世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、ＪＲ東日本」は、４社共同で開発する「浜松町二丁目４地区Ａ街区」の第一弾となる「世界貿易センタービルディング南館（業務棟）」を、2017年9月7日に着工しました。

　引用資料　世界貿易センタービルディング（ＰＤＦ：2017/09/07）
　浜松町二丁目４地区Ａ街区本格始動　2021年の竣工に向け、世界貿易センタービルディング南館（業務棟）が着工

　引用資料　国土交通省（ＰＤＦ：2017/09/07）
　民間都市再生事業計画（（仮称）浜松町二丁目4地区A街区（A棟、TM棟））を認定

（仮称）浜松町二丁目４地区Ａ街区全体の概要
◆ 計画名－（仮称）浜松町二丁目４地区Ａ街区（Ａ棟・ＴＭ棟・ＥＶ棟）
◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目5番22、37、48他
◆ 敷地面積－21,007.17㎡（Ａ街区全体）
◆ 建築面積－18,124.46㎡（Ａ街区全体）
◆ 延床面積－286,566.20㎡（Ａ街区全体）
◆ 容積対象面積－235,280.30㎡（Ａ街区全体）
◆ 用途－オフィス、店舗、交流施設、生活支援施設、鉄道施設、駐車場 等
◆ 建築主－世界貿易センタービルディング、東京モノレール、ＪＲ東日本
◆ 設計者－日建設計、鹿島建設、トーニチコンサルタント、ジェイアール東日本建築設計事務所
◆ 着工－2017年09月07日（南館）
◆ 竣工－2027年12月31日予定（ＴＭ棟を含むＡ街区全体）

世界貿易センタービルディング 南館（Ａ-３棟）の概要
◆ 階数－地上39階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部197.321m
◆ 敷地面積－21,007.17㎡（Ａ街区全体）
◆ 建築面積－14,401.46㎡（ＴＭ棟を除くＡ街区全体）
◆ 延床面積－95,239.38㎡（南館）
◆ 容積対象面積－82,999.64㎡（南館）
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、駐車場、地域冷暖房、駅舎
◆ 建築主－世界貿易センタービルディング、東京モノレール、ＪＲ東日本
◆ 設計者－日建設計、鹿島建設、トーニチコンサルタント、ジェイアール東日本建築設計事務所
◆ 施工者－鹿島建設（南館）
◆ 着工－2017年09月07日（南館）
◆ 竣工－2021年01月予定（南館）

世界貿易センタービルディング 本館（Ａ-１棟）の概要
◆ 階数－地上37階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部約200m
◆ 敷地面積－21,007.17㎡（Ａ街区全体）
◆ 建築面積－14,401.46㎡（ＴＭ棟を除くＡ街区全体）
◆ 延床面積－145,073.49㎡（本館）
◆ 容積対象面積－126,773.03㎡（本館）

世界貿易センタービルディング ターミナル（Ａ-２棟）の概要
◆ 階数－地上8階、塔屋1階、地下3階
◆ 敷地面積－21,007.17㎡（Ａ街区全体）
◆ 建築面積－14,401.46㎡（ＴＭ棟を除くＡ街区全体）
◆ 延床面積－35,463.33㎡（ターミナル）
◆ 容積対象面積－17,147.63㎡（ターミナル）

世界貿易センタービルディング モノレール駅（ＴＭ棟）の概要
◆ 階数－地上5階、地下0階
◆ 敷地面積－21,007.17㎡（Ａ街区全体）
◆ 建築面積－3,723.00㎡（ＴＭ棟）
◆ 延床面積－10,790.00㎡（ＴＭ棟）
◆ 容積対象面積－8,360.00㎡（ＴＭ棟）




「旧芝離宮恩賜庭園」越しの東側から見た「外観イメージ」です。



東側から見た「概要図」です。残念ながら「本館（Ａ-１棟）」にも展望台は設置されないようです。



「ターミナル（Ａ-２棟）」と「モノレール駅（ＴＭ棟）」の「概要図」です。



「Ａ街区全体竣工後配置図」です。



世界貿易センタービルの展望台「シーサイド・トップ」から見た様子です。「東京モノレール」や「ＪＲ線」がすぐ近くを走っているので、細心の注意を払って工事を行っています。



「世界貿易センタービルディング 南館（Ａ-３棟）」の建設現場です。



敷地東側です。残っている「地中障害物」が見えます。



「地中連続壁」が２重になっていたので驚きました。



多くのくの超高層ビルの「山留め壁」は、「ソイルセメント柱列壁工法」により構築しますが、この現場は、外側の「ソイルセメント柱列壁工法」＋内側の鉄骨鉄筋コンクリート造の「地中連続壁」でより強固にしています。

　「東京モノレール」や「ＪＲ線」がすぐ近くを走っているので、少しでも軌道が浮き上がったり、沈み込むと大変な事になります。そのためにこのような強固な２重構造にしたのだと思われます。



内側の「地中連続壁」は、一定間隔で鉄骨が建込まれています。この部分に建物外側の柱を構築します。



ＪＲ浜松町駅の改札外コンコースから見た様子です。突き出しているたくさんの鉄骨は、「乗入れ構台」を支える支柱となります。

　この現場は「逆打ち工法」で建設されるのかと思っていましたが、この状態を見る限り「順打ち工法」で建設されるようです。



２重の「地中連続壁」です。



撮影時は内側の「地中連続壁」の「斫り（はつり）」」を行っていました。



「斫り（はつり）」が行われて「鉄骨」と「鉄筋」の頭部分が姿を現しています。内側の地中連続壁は「鉄骨鉄筋コンクリート造」である事が良く分かります。鉄骨の上には、建物外側の柱を構築します。